Pues estoy de acuerdo con los colegas.
Como tú mismo dices en caso de robo o incendio te van a pagar el valor venial del vehículo, sin embargo la prima por estos conceptos no se reduce en función de la edad del vehículo, sino que te cobran como si fuera nuevo.
Obligatorio, ocupantes, lunas, y asistencia en viaje si no eres socio de algun club de automovilistas.
Precios puede haber muchos, pero lo que dice si es realmente caro o barato son las prestaciones, es decir, en este caso las coberturas que recibes a cambio de esa prima.
Hace poco una amiga mía ha estado mirando precios para asegurar el contenido, solo el contenido, y la Resp.Civil, de un piso de alquiler y le dieron precios similares, e incluso más altos, así que me temo que por ese precio no debe ser gran cosa, pero bueno es cuestión de pedir las condiciones de la póliza, igual es bueno y todo. :-)
Tienes razón Eva, pero es lo que te decía, con una agencia eficiente tu vas a tener menos problemas.
Elegir agencia es una cosa muy personal, ya te digo yo recorrí varias de renombre y discretas, e insisto en que vale la pena porque cuando llevas 3 ó 4 entrevistas empiezas a distinguir los detalles, unos te dicen simplemente que lo dejes en sus manos, ummmm y dá poca confianza, JeJe, y otros te hablan de como son las cosas, que hacen ellos para "seleccionar" inquilinos, te explican que ellos piden avales, que en cuanto se retrase el primer pago ponen en marcha las alarmas, te dicen claramente que en el peor de los casos dejaras de cobrar unos 6 meses, etc. Si te dicen que como mucho perderas 2 ó 3 meses ya no son de fiar, JaJa.
En fin que como te digo con unas cuantas entrevistas enseguida distingues los cantamañanas de los expertos.
Si, Chanquete, exactamente eso es lo que hace la empresa que mencionaba ADIGSA, que olvidé mencionar que es la "empresa pública" de la Generalitat, pero como ya comentó alguien más arriba destinan el piso a "vivienda social" con lo que el alquiler que te garantizan según la zona puede ser la mitad del de mercado o incluso menos.
Es una opción muy interesante, sólo si es para alquilar un piso en mal estado porque entoces te beneficias de una subvención a fondo perdido de 6.000 euretes.
La cesión es por 5 años con garantía de cobrar alquiler durante 4, porque los 6 meses iniciales y los 6 finales teóricamente son para realizar las obras de acondicionamiento al principio y de reposición al final. Las obras necesarias para el acondicionamiento se realizan a cargo del propietario pero a cuenta de los alquileres y si es la primera vez hay 6.000 a fondo perdido, es decir es una muy buena opción para alquilar un piso que necesite mucha reforma porque no tienes que adelantar nada y parte de las obras son gratis.
Yo hice una vez un seguro de esos con Mutua de Propietaris, pero como no se llegó a "usar" nunca no puedo decir si hubiera funcionado o no.
De todas formas después de mirar todo, alquilaer por mi cuenta, alquiler con ADIGSA, posibilidad de asegurar y demas, la opción que yo recomendaría es la que uso yo actualmente, y va en el sentido de lo que recomendaba Chanquete.
Lo mejor es buscarse una agencia especializada, hablé con varias antes de decidirme por una y enseguida ves si aportan soluciones, si tienen experiencia y esas cosas, unas cuantas entrevistas enseguida te dan las pistas.
Para mí las ventajas, de una agencia buena no una cualquiera, son claras.
No resulta caro, suele ser un 4% sobre el alquiler.
Tienen experiencia en seleccionar inquilinos.
Se encargan de pedir avales y fianzas.
No tienes que renunciar al precio de mercado como las públicas.
La relación del inquilino es con ellos, te despreocupas.
Tienen abogados especializados para solucionar los conflictos.
Los seguros suelen cubrir solo una parte de las posibles pérdidas, y más o menos con fianzas y avales vienes a cubrirte de lo mismo. Desde luego si tienes "mala suerte" con el inquilino nadie te libra de las pérdidas, pero si está todo en manos de expertos vas a tener menos disgustos.
Se ve que estan empeñados en hacer honor a su nombre, JeJe.
Pero nosolo llama la atención que ellos los compren, sino que los otros se los vendan, da la impresión de que para ellos es un buen negocio y para los otros no.
Habrá que investigar donde invierte sus fondos Ocaso, a ver si resultará que son accionistas de Funespaña y empresas de esas, JaJa.
El tema en realidad es una "comprobación" telemática de que el recibo es auténtico.
Sabemos que desde el Lazarillo de Tormes, o posiblemente desde mucho antes, este es el país de la picaresca.
Hoy en día hay impresoras y medios informáticos no solo para comprobar telemáticamente si hay seguro, sino para flasificar recibos y otros documentos poco sofisticados.
Imaginad que otro vehiculo os produce un desperfecto y el conductor amablemente saca su recibo de seguro, se rellena el formulario reconociendo él su culpa, y os vais convencidos de que el seguro del "otro" os va a pagar vuestros desperfectos, pero, pero, OH sorpresa!! cuando vuestra aseguradora se pone en contacto con la otra no les consta ni el número de póliza ni el asegurado.
No solo hay que luchar contra los van sin "el seguro" sino contra los que puedan fingir llevarlo.
JaJa, pues no acabo de entender la pregunta, porque no hay opción de contestar con el nombre de "ese director".
Bueno pues siendo así, supongo que si vamos de tu parte nos haran descuentos en esa aseguradora, no?. JeJe.
Se saquen las conclusiones técnicas pertinentes, eso es lo realmente importante si hay que evitar que ocurran estas cosas otra vez, eso nos afecta a todos como futuros pasajeros de otros vuelos.
Hay olvidos que en tierra tienen consecuencias, pero son a nivel de terreno, en un avión cualquier pequeño detalle puede ser fatal como se ha visto, el piloto por muy entrenado y experto que sea es humano y puede tener en un momento determinado un olvido o un fallo en la configuración de despegue, como por ejemplo olvidar poner los flaps en la deflexión correcta, pero eso está previsto, y precisamente por eso hay un sistema de alarma que advierte de esa circunstancia, lo que no puede ser es que el sistema de alarma pueda fallar tan fácilmente.
Cada accidente acaba representando cambios en los manuales de actuación, en los de mantenimiento y desde luego en los procesos de fabricación.
No, no es así Chanquete, lo han eliminado es la "deducción de que no lo realizaron por no ser obligatorio", pero no dice que lo hicieran que es diferente.
También ha desaparecido la mención a que el fusible del RAT tambien controla parte de los mensajes del TOWS, y otros detalles pero lo han cambiado porque es poco fiable el sistema, de todas formas es un informe "preliminar", el definitivo tiene que contener muchos más detalles. Lo que deja claro es que los flaps no estaban en la posición adecuada para despegue y el sistema de alarma previsto para ese caso no se activó, y ese es el principal problema.