España
Acceder
  1. Inicio
  2. Perfil de rasago
  3. Participaciones

Participaciones del usuario rasago

rasago 13/12/16 23:59
Ha comentado en el artículo La revolución que viene
..........y un experto en conducción todo terreno...... jajajajaja ¿James May experto conductor? jajajaja Por favor.
ir al comentario
rasago 13/12/16 23:08
Ha comentado en el artículo La revolución que viene
Ese vídeo tiene las líneas de la carretera bien pintadas, al menos la central muy muy clara, y se ven perfectamente las señales. Ese mismo piloto automático no vió un trailer atravesado en medio de la carretera. De Barajas al centro, o del Prat al Centro ................ etc, sí, lo veremos en nuestra vida probablemente, yo vivo en un Concejo de 50.000 habitantes más o menos, aquí cuando yo me muera (y espero que de viejo, voy pa 44) los taxis no serán autónomos ni de coña. Ese Tesla no llega con el autopilot a mi casa ni de coña, ni ahora ni en 20 años.
ir al comentario
rasago 13/12/16 09:06
Ha comentado en el artículo La revolución que viene
No, hablo de costar la mitad para comenzar a tener algo de interés para el público en general. Los taxis en ciudad sería cosa de ese piloto automático super evolucionado porque el conductor cuesta mucho más que la batería ahora mismo, otra cosa será cuando en realidad pueda un coche ser autónomo, esto yo no lo veo en 10 años tampoco. El precio del Kwh ha bajado mucho además de por la producción más perfeccionada y grande por el mayor tamaño de la misma, comparamos precio Kwh de una batería de 40 con una de 100, hombre algo tiene que ver el tamaño en la reducción del precio Kwh. Elon preveía un precio de 100 dólares Kwh pero ya ha anunciado que será muy difícil llegar a esa previsión, ahora ronda los 180 en baterías de 60 o más. Los que trabajan en ello dicen que esta tecnología de baterías no es rentable (en dinero comparado con el petróleo) y que dado el coste del material están llegando a su límite de precios. El nuevo ampera o bolt anuncia una degradación de un 40% en 160.000 km (100.000 millas dicen allí) que son unos 500 ciclos, habría que ver la degradación esperada con bajo uso porque el tiempo también las degrada. Esta tecnología de baterías solo se impondrá por cojones, o falta de petróleo o impuesto al carburante y/o al vehículo convencional que iguale precios reales. El piloto automático es otra historia, pero no me parece de corto-medio plazo salvo en lugares muy muy muy limitados.
ir al comentario
rasago 12/12/16 19:39
Ha comentado en el artículo La revolución que viene
Si no hay una revolución en la tecnología de las baterías esto, en 10 años, seguirá igual, con esta tecnología el coche eléctrico es un coche de ricos o gente que se mueva exclusivamente por ciudad. Hablas de la batería del 100 de Tesla (que es Panasonic) y al precio actual cuesta 18.000€, solo la batería, en ese precio y por debajo están los 10 coches más vendidos en España, por no hablar de la recarga. El eléctrico es coche de ciudad, por usabilidad y por sacar de las ciudades la contaminación (la llevamos al lugar donde se genera, al menos mientras no generemos "en verde") Si la tecnología de las baterías da un salto muy importante (tienen que pasar a costar la mitad) la cosa puede ir más rápido. El piloto automático para el que lo quiera, en una ciudad bien cartografiada y con el programa muy avanzado vale, para el resto hay mucho que mejorar en las vías no principales.
ir al comentario
rasago 04/12/16 11:48
Ha respondido al tema Hugo Ferrer va a gestionar un fondo de Renta 4
No hay seguridad, nunca. Una cosa es poner algo en manos de profesionales (ya digo, yo entré en la smart desde inicio por qué me pareció buena idea, pero no llega al 10% de mis ahorros lo que he puesto en manos de ese gestor). La empresas las gestionan gestores, los fondos igual, los índices es repartir entre todos esos gestores que mueven el precio, unos por el camino de la empresa y otros por mover el precio, ¿pondrías todo tú dinero en una empresa en un índice en un fondo ...........? si es que sí es una barbaridad, aunque fueras el dueño de la empresa y confiaras en ella y la gestión al 100%, si es que no poner todo en manos de un gestor es la misma barbaridad, si no más porque la empresa grande funcionará sin el actual CEO pero tú gestor sin tú gestor ¿? La prensa es publicidad hace mucho tiempo. Es muy importante decidir cuanto no quieres arriesgar y ponerlo a salvo, me da igual si concluyes es un 0% o todo, primero decide eso porqué el día que venga mal dado, que los habrá, estarás tranquilo teniendo a salvo lo que no querías arriesgar.
Ir a respuesta
rasago 04/12/16 11:22
Ha respondido al tema Hugo Ferrer va a gestionar un fondo de Renta 4
No arriesgues lo que no estés dispuesto a perder, eso incluye no dejar que nadie lo gestione (ni estructurados ni nada de eso). Piensa cuanto quieres a salvo y colócalo donde, en principio, esté a salvo, el resto escoges tú, lo mismo que puedes escoger una acción o fondo y acertar o equivocarte te puede pasar escogiendo un gestor, y del resto no deberías ponerlo todo en la misma cesta, me da igual sin son 5.000€ o 50.000. Nunca tendrás seguridad en nada por gestor que sea, incluso en los depósitos cubiertos o la deuda de países "seguros" hay riesgo, imagina en un gestor, el que sea. Yo soy mileurista y decidí hace tiempo decidir yo (incluido poner una parte en la smart que gestiona Antoni de la que aquí se habló por comparación). Yo he decidido que mínimo dos tercios de mis ahorros "no los arriesgo" (lo tengo a plazo fijo por poco que rente) y el otro tercio lo voy metiendo donde me parece, de echo me falta por colocar un 25% de ese tercio que tengo en cuenta, y hablo de cantidad muy inferior a la que tú comentas. Hay pruebas de sobra que los gestores profesionales no superan a los índices, alguno lo hace pero eso se sabe a posteriori y son tan pocos que es una lotería sea el nuestro. Decide cuanto no quieres arriesgar y "ponlo a salvo".
Ir a respuesta
rasago 28/11/16 23:35
Ha comentado en el artículo Volkswagen resurgirá de sus cenizas y ayudará a cambiar el modelo de automoción mundial, pero aún no
Pero en USA en diésel hay marcas que incluso renunciaron a entrar por la exigente norma con los nox, si pasan sin trampa no rinden, si no rinden no se venden. A lo eléctrico tienen que apuntar todos, normas de contaminación europeas para la gama, de imagen y posicionamiento a futuro pero, por ahora, nadie tiene nada que mejore lo actual. Si la imagen del diesel resta más de lo que sumen los beneficios por ellos los dejarán, pero todas las marcas. De echo va muy por detrás en cuanto a poner en el mercado de muchas marcas, lo que anuncia para 2020 hay que verlo.
ir al comentario
rasago 21/11/16 23:43
Ha comentado en el artículo El castigo a REE es, en mi opinión, excesivo
Sí pero. En enero de 2013 en el entorno de los 40 te parecía había subido mucho y muy deprisa, desde entonces se ha revalorizado más o menos un 15% anual compuesto (eso a estos precios que antes de corregir ........), los beneficios por dividendo suben al 7%. Lo único que justifica la diferencia en el precio es el diferencial con la inversión "segura", en estos momentos creen que esa inversión "segura" pasará a pagar más, ergo hay que corregir lo que subió cuando esa "seguridad" bajaba el interés. El Graham ese me parece que lo estimaba así. Llevo seis meses con la "primera incursión" en 14,5 (lo que eran 58). Osea (te lo juro) sigo sin verla en su precio, ya no digo barata.
ir al comentario
rasago 11/11/16 22:14
Ha respondido al tema Pues yo estoy con Donald Trump..
Para estos temas hay un apartado de política http://www.rankia.com/foros/politica/temas PD: Populista es el que vende el maná, no el que lo compra.
Ir a respuesta