Sobre la mejora o no de los "números" de CAR lo podremos analizar con más detalle cuando depositen las cuentas anuales en el MAB, de momento no hay indicios suficientes para ello. De entrada, no ayuda nada, ese HR, a poco más de 1 mes de presentación de cuentas, para decir tan poco. Mas bien parece una justificación a lo que vendrá después.
Por otro lado, en el último párrafo del artículo de prensa que linkas en tu post, siguen "con medias verdades".
En automoción, hoy por hoy se limitan a pequeñas series de piezas fabricadas "a mano" y "les salva el culo" la actividad de Mapro con sus máquinas y sistemas automáticos que ya vendían antes de formar parte de CAR.
Sigue siendo un misterio lo del RMCP. Nada dicen de la "maquina china" y de las posibles máquinas que hayan instalado o estén fabricando para ser instaladas en El Burgo de Osma.
Nada dicen de las 30.000 llantas anuales que empezarían a fabrciar en 2017.
Nada dicen de otras piezas de automoción y teniendo en cuenta "la rápidez en escribir un HR", es más que probable que de esto "nada de nada"....al menos....a día de hoy.
Los "errores contables por facturaciones....digamos que dudosas", "los errores de gestión....por la compra de empresas, algunas de ellas relacionadas con miembros del consejo" y "el abuso de HR con noticias poco serias" ha dejado una situación dificil de corregir.
Solo les queda lo más importante : DEMOSTRARLO, con una tendencia clara de mejora en la gestión corriente y con menos "jugeteos en bolsa". Prueba de ello es que el título vale hoy el 4% de lo que llegó a valer a mediados de 2014.
¿que puede haber dentro de una empresa que pierde el 96% de su valor en bolsa en 4 años?.
Creo que es lo que os deberáis preguntar....y si reunís el 5% del capital social, asistir a las juntas de accionistas y pedir explicaciones....al detalle...y si no os las dan....o no las entendeis....buscar asesoramiento.
