Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

Don't worry! Todos nos equivocamos.

Aprovecho para agradecerte tus artículos.  ;-)

Saludos

 

La empresa Unibuss AS, uno de los mayores operadores noruegos de transporte, ha adjudicado a Grupo CAF un contrato que incluye la entrega de 183 autobuses eléctricos Urbino 18 con destino a Oslo, por una cifra de aproximadamente 100 millones de euros.

De este modo, se convierte en el mayor contrato de autobuses articulados eléctricos ejecutado por Solaris, superando los 130 vehículos eléctricos entregados recientemente al operador de transporte público de Varsovia MZA.

Según ha explicado CAF, el modelo elegido es el autobús eléctrico articulado Urbino 18 de cuarta generación, lanzado al mercado en el año 2017, y que desde entonces ha dado servicio en una gran cantidad de ciudades europeas, como Bruselas, Berlín, Barcelona, Varsovia, Cracovia, Poznan o Hamburgo.

Entre otras características, este vehículo destaca por la ausencia de emisiones, pudiendo operar hasta 24 horas al día en función del equipamiento elegido y la infraestructura. Los autobuses que circularán por las calles de Oslo estarán equipados con baterías High Energy con una capacidad total de más de 500 kWh, pudiendo ser recargados mediante un cargador de enchufe.

Además, el equipamiento incluye entre otros, disponibilidad de cargadores USB, luces ambientales especiales o una rampa doble para personas con discapacidad, e incorporará filtros reforzados especiales en el sistema de aire acondicionado para ofrecer una mayor protección a los pasajeros.

Por otro lado, estos autobuses eléctricos estarán equipados con un gran número de sistemas que incrementarán la seguridad en la operación, que advertirán a los conductores de la presencia de ciclistas y peatones en las inmediaciones del vehículo y facilitarán las maniobras en calles estrechas o en el depósito.

La relación entre Solaris y el operador Unibuss AS se remonta al año 2006. Desde entonces, cerca de 300 vehículos de la empresa del Grupo CAF han sido suministrados al este operador noruego, de un total de más de 500 unidades Solaris Urbino que en la actualidad están circulando por las carreteras del país nórdico.

AUSTRIA E ITALIA

El Grupo CAF ha cerrado también recientemente dos nuevos contratos para el suministro de cinco autobuses de hidrógeno y 50 trolebuses en Austria e Italia, respectivamente.

En el caso de Austria, ÖBB Postbus ha llegado a un acuerdo con Solaris para la entrega de cinco autobuses de hidrógeno del modelo Urbino 12, que darán servicio en la ciudad de Villach. Este es el primer pedido realizado en relación al acuerdo marco firmado entre ambas empresas a principios de 2021, y que preveía la opción de compra de hasta 40 vehículos de este tipo.

Solaris es el principal proveedor europeo de soluciones de emisión cero para vehículos de transporte urbano, autobuses eléctricos y de hidrógeno, y en la actualidad el modelo Urbino 12 alimentado con hidrógeno es el vehículo técnicamente más avanzado de su cartera. Hasta la fecha, se han vendido cerca de 100 unidades de este modelo en países como República Checa, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia y Suecia.

Asimismo, el operador ATM Milano se encuentra actualmente en pleno proceso de transformación de su flota de unidades, con el objetivo de que a finales de 2030 la totalidad de su parque de vehículos sea cero emisiones. Para ello, ha decidido adjudicar a Solaris un nuevo pedido para el suministro de 50 trolebuses del modelo Trollino 18.

Este contrato es una extensión del acuerdo firmado en 2018, sobre la base del cual, Solaris ya suministró inicialmente 30 trolebuses. La colaboración del Grupo CAF con el operador milanés ha sido muy importante en estos últimos años, la muestra más reciente de ello es la entrega a la ciudad lombarda de 165 autobuses eléctricos Solaris Urbino.

En la actualidad, más de la mitad de los autobuses eléctricos que circulan por las ciudades italianas son vehículos suministrados por el Grupo CAF. En el año 2020 Solaris suministró prácticamente el 70% de los autobuses eléctricos entregados en el país transalpino 

 

CAF y Alstom concluirán el próximo 1 de junio de 2022 la operación por la cual la española comprará a la francesa su planta de producción de Reichshoffen, con 780 trabajadores y situada en la región francesa de Alsacia, por 75 millones de euros.

Según los sindicatos franceses CGT, FO y CFE-CGC, la firma del contrato de transferencia tendrá lugar a finales del próximo mes de marzo, aunque antes el fabricante de trenes y autobuses con sede en Beasain (Guipúzcoa) tendrá que obtener las autorizaciones pertinentes.

A principios de mayo, la fábrica pasará temporalmente a formar parte de una filial de Alstom (Percy), con el fin de facilitar la transferencia de todas las acciones a CAF cuando se formalice la operación el 1 de junio.

A partir de ese momento, CAF mantendrá la condiciones de empleo, remuneraciones y beneficios de los trabajadores en los términos similares a los actuales durante un periodo mínimo de 24 meses, según se comprometió la compañía con los sindicatos.

En cualquier caso, durante los seis meses posteriores a esta fecha, CAF abrirá un periodo de negociaciones para tratar con los trabajadores todos los asuntos que sí cambiarán con la transferencia del control de la fábrica.

Alstom también se comprometió a proporcionar una carga de trabajo adicional desde el 1 de abril de 2024 al 31 de marzo de 2026, así como una carga de ingeniería adicional del 1 de abril de 2022 al 31 de marzo de 2025, proyectos que, no obstante, todavía están por definir.

El proceso de venta arrastraba cerca de dos años de negociaciones, ya que también pujaba por la fábrica la checa Skoda. La representación de los trabajadores se decantaba por CAF, ya que tiene una mayor fortaleza que Skoda en el sector y permitía asegurar la continuidad de la fábrica.

Junto con la planta de Reichshoffen, CAF también adquirió a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent y su plataforma Talent3 que actualmente desarrolla en Hennigsdorf (Alemania), es decir, todos los activos de los que Alstom se tenía que desprender por orden de la Comisión Europea para poder ejecutar la compra de la canadiense Bombardier 

 

CAF ha firmado un contrato para el suministro de 23 trenes para la ciudad de Auckland, en Nueva Zelanda, por un importe superior a los 130 millones de euros, que abarca también el mantenimiento de los vehículos hasta finales del 2025, contemplando además la posible ampliación del mismo en cinco unidades adicionales.

La compañía vasca ha explicado que se trata de un nuevo proyecto para Auckland Transport, tras el contrato adjudicado a Grupo CAF en el año 2011 para el suministro de 57 unidades eléctricas y su mantenimiento por un periodo de 12 años. Posteriormente, se adquirieron 15 unidades más en el año 2017. Las 72 unidades entregadas se encuentran actualmente prestando servicio en Auckland.

Las nuevas unidades serán similares a las 72 suministradas anteriormente a este mismo cliente, y estarán formadas por tres coches cada una, dos coches motores extremos con cabina y un coche intermedio remolque. La unidad dispone de una capacidad total de 380 pasajeros.

La estructura de los coches será de acero inoxidable, incorporando cada uno de ellos dos puertas en su lateral para el acceso de los viajeros. Además, el coche intermedio será de piso bajo, lo que facilitará el acceso a la unidad de personas de movilidad reducida y usuarios en sillas de ruedas.

La empresa con sede en Beasain (Gipuzkoa) ha destacado que este contrato consolida la presencia de CAF en la región ya que, además de los contratos para Auckland Transport, la compañía se ha adjudicado en los últimos años una importante cantidad de proyectos en Australia desde la creación allí de su filial en el año 2010, entre los que destacan los más recientes proyectos para el tren ligero de Parramatta y los trenes regionales bi-modo para el estado de Nueva Gales del Sur 

 

CAF, en consorcio con la constructora Saphir, se ha adjudicado un proyecto de tranvías en Tel Aviv (Israel) valorado en 1.015 millones de euros, de los que a la empresa vasca fabricante de trenes y autobuses le corresponderán más de 525 millones de euros.

El consorcio ha sido seleccionado por NTA, la empresa que administra el transporte público de la capital israelí, para desarrollar la línea de tren ligero 'Purple Line', incluyendo la propia construcción, el diseño y el suministro de 98 nuevos tranvías Urbos de piso bajo, según informa la compañía con sede en Beasain (Guipúzcoa).

Desde CAF han explicado que NTA es la empresa encargada del desarrollo de "las soluciones más adecuadas para hacer frente a las necesidades de movilidad" del área metropolitana de Tel Aviv. Actualmente, está inmersa en la construcción del principal sistema de transporte público de la zona de Gush Dan, y es el programa de infraestructuras de transporte "más importante jamás ejecutado en Israel, debido a su volumen y complejidad".

El proyecto de la 'Purple Line' pertenece a este plan para la metrópoli israelí, y abarca el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante un periodo de 25 años de esta línea del sistema del tren ligero de la ciudad. El volumen aproximado de la inversión supera los 1.015 millones de euros.

La nueva línea tendrá una longitud de 27 kilómetros a lo largo de los que se distribuirán las 45 estaciones planificadas, así como un depósito donde se llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de la flota de vehículos.

La 'Purple Line' partirá desde el Complejo 2000, situado en el centro de Tel Aviv junto a la estación de trenes de Arolozorov, y tiene como objetivo comunicar el centro de la ciudad con la zona oriental del área metropolitana, "dividiéndose en su parte final en dos ramales que llegan hasta la zona de la Universidad Bar Ilan por un lado, y hasta la vecina ciudad de Yehud-Monoson por otro", han detallado.

El contrato, además de la propia construcción de la línea, incluye el diseño y suministro de 98 nuevos tranvías Urbos de piso bajo, que estarán compuestos por cinco módulos cada uno en sus casi 35 metros de longitud, contemplando además la opción de una futura ampliación de 32 unidades adicionales. Además, el consorcio seleccionado completará su alcance en el proyecto con el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, así como con el mantenimiento de la línea durante 25 años.

El importe aproximado de la parte del proyecto correspondiente al Grupo CAF supera los 525 millones de euros y abarca tanto el diseño y fabricación de las nuevas unidades, como el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, y la integración del proyecto. A todo ello, se añade la participación al 50% en la sociedad SPV que gestionará la actividad de mantenimiento de la línea.

La compañía vasca ha apuntado que está previsto que la nueva línea se encuentre completamente operativa en el año 2027, dotando a la zona metropolitana de Tel Aviv de "una de las más modernas y eficientes redes ferroviarias para el transporte".

PROYECTOS INTEGRALES

En los últimos años, el Grupo CAF ha desarrollado un gran número de proyectos ferroviarios "complejos, que exigen además de disponer de una importante capacitación tecnológica, la posibilidad de ofrecer una amplia oferta de soluciones para su implementación".

Proyectos como el Suburbano de la Ciudad de México, el proyecto de tren interurbano que une las ciudades de Toluca y la capital mexicana, el sistema de tranvía para la ciudad de Kaohsiung en Taiwan, el tren ligero de Parramatta y el proyecto de trenes regionales de NSW, ambos para el estado australiano de Nueva Gales del Sur, o el proyecto para la construcción de la primera línea de tranvías para la ciudad belga de Lieja, todos ellos, desarrollados en diferentes geografías de todo el mundo, "demuestran la ya mencionada capacidad de CAF para llevar a cabo con éxito este tipo de proyectos" 

 CAF: Gira al alza tras un nuevo contrato de 525M de € 

Ayer la compañía comunicaba un nuevo contrato, en Tel Aviv, por 525 millones de euros 

El importe aproximado de la parte del proyecto correspondiente al Grupo CAF supera los 525 millones de euros y abarca tanto el diseño y fabricación de las nuevas unidades, como el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, y la integración del proyecto. A todo ello, se añade la participación al 50% en la sociedad SPV que gestionará la actividad de mantenimiento de la línea. Está previsto que la nueva línea se encuentre completamente operativa en el año 2027. 

 

Esta noticia a diferencia de la publicada hace solo 5 días si ha impactado en la cotización, en esta ocasión tenemos la ruptura de la resistencia de 34,35€ y ello le ha permitido confirmar una figura de vuelta. 

A corto plazo el siguiente objetivo lo tendría en 35,80/36€ y si fuese capaz de superarlo podría buscar tranquilamente los 37,20€/37,75€ 

Destacar el estocástico a punto de marcar comprar, el MACD en cambio se mantiene bajista. 

 

 

Comentario.
La noticia de hace 5 días es la relativa al contrato con Nueva Zelanda. Recordemos que este contrato fue de 130 M€, por 23 trenes y mantenimiento hasta 2025. El de Israel ha sido de 550 M€, 98 tranvías y 25 años de mantenimiento. La diferencia es notable por lo que es normal que el título reaccionase en Bolsa tras conocerse la noticia del contrato con Israel.

Aún así en ambos casos los márgenes  netos serán estrechos del 3,0% (máximo)  como en todos los proyectos de CAF,  por lo que yo no me fiaría mucho de tanto contrato. No entraría en el valor y los que estén posicionados que vendan por la zona 37-37,50. Son apreciaciones mías sin ánimo de convencer a nadie.

CAF exprime en bolsa el megacontrato de Tel Aviv 

CAF se revaloriza un 4,5 por ciento en dos días y los analistas creen que aún le puede quedar impacto positivo en bolsa 

https://www.finanzas.com/mercado-continuo/caf-exprime-en-bolsa-el-megacontrato-de-tel-aviv.html 
En este artículo aparte del contrato de los 525 M€  de Israel, se habla del Precio Objetivo  del título según diversas casas de Bolsa, y son los que figuran en la siguiente tabla: 

Será difícil que en un año pueda alcanzar esos precios objetivos. CAF tiene muchos proyectos en Cartera, pero todos son de escaso margen. Factura mucho, pero con exiguos beneficios. 
Las apuestas de los expertos   para este  primer trimestre lo sitúan en el valor número 30 de entre sus favoritos  de nuestra Bolsa. De las 21 firmas de Bolsa consultadas solo una (Gesconsult) incluyó CAF entre los valores con más potencial de revalorización en este trimestre. 

No es un valor para entrar. Hay que limitarse a mantener.  En cuanto  su venta,  quizá sería un poco prematuro enajenarlo  a 37-37,50.  Esperaríamos a ver si alcanza  la   zona del 41  porque ahí es donde tiene la resistencia  y el máximo de todos los tiempos según se aprecia en el gráfico del post anterior. 

La acción de CAF debería encaminarse hacia la resistencia de los 39 euros 

La compañía ferroviaria española es líder en la carrera por lograr los primeros trenes de hidrógeno.         3 febrero, 2022 03:38 

https://www.elespanol.com/invertia/mercados/20220203/xtb-accion-caf-deberia-encaminarse-resistencia-euros/647185377_0.amp.html 

 

Tras un periodo convulso debido a la crisis provocada por el coronavirus, con su consiguiente impacto negativo en el mercado ferroviario, y un inicio de 2022 en términos negativos, algunos catalizadores que nos hacen ver el futuro de CAF con mucho optimismo. 

 

Sumado a los nuevos contratos generados en Nueva Zelanda, hemos visto cómo la compañía también ha conseguido incursionar y expandirse recientemente en otras regiones de Europa como Francia o Suecia. A destacar su papel en el desarrollo de un transporte más sostenible para el futuro, siendo una compañía líder en la carrera por lograr los primeros trenes de hidrógeno. 

 

A nivel técnico, el valor se encuentra cotizando en una tendencia lateral en los últimos meses, con rebote desde niveles clave de soporte por encima de los 33,50 euros por acción. Una cota que ha servido como un gran punto de apoyo en anteriores ocasiones. 

 

 

 

Con nuestra perspectiva actual y el movimiento vivido en anteriores ocasiones, la cotización de CAF debería encaminarse a un primer nivel de resistencia cercano a los 39 euros por acción. Si se confirma este movimiento, encontramos unos niveles de sobreventa claros en el RSI. Y, como punto de apoyo, la parte baja de las bandas de Bollinger, que nos permite presagiar movimientos alcistas en su cotización. 

En caso de ruptura al alza de estos niveles, creemos que la proyección del valor marcará un siguiente objetivo cercano a los 42 euros por acción. Como niveles de stop, creemos conveniente el cierre de la operación una vez que rebase a la baja los 30 euros por acción, y establecemos su precio en 29,75 euros.