Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

Los chinos van fuertes con sus empresas estatales de trenes, eso me preocupa.

CAF con trabajadores como accioniostas...es bueno o malo para competir?

CAF. Standard & Poor´s revisa al alza la valoración ESG.

1-. S&P ha revisado al alza la calificación de CAF en materia de ESG hasta una puntuación de 56/100, superando el objetivo de la CAF de 50/100%.

2-. Además, ha obtenido un percentil 84 en el sector industrial de Maquinaria y Equipos Eléctricos, lo que implica que el 84% de las empresas de estos sectores han alcanzado una puntuación inferior.

Valoración:

1-. Noticia positiva, puesto que pone de manifiesto el compromiso de CAF en materia de ESG con el objetivo claro de continuar mejorando.

Reiteramos nuestra recomendación de SOBREPONDERAR con P.O. de 53,8 eur/acción.

Fuente:Megabolsa.com

Siempre es muy muy bueno que los trabajadores sean accionistas de su propia empresa.
Quizás puede ser un pequeño problema para tomar decisiones que a corto plazo si pueden elevar el precio de la acción como una deslocalización o cosas así pero hoy en día estamos viendo que la deslocalización está siendo un grave problema a largo plazo para las empresas y ya están empezando a relocalizarlas pronto volverá a ser una moda la la recolocación de empresas y se pondrá en valores pero en general para el largo plazo y para el buen desarrollo de una empresa es excelente que los propios trabajadores sean propietarios de la empresa

 

CAF ha adquirido a Alstom la planta de producción de Reichshoffen, con 780 trabajadores y situada en la región francesa de Alsacia, tras un proceso que arrastra cerca de dos años de negociaciones y al que también acudía la checa Skoda.

A principios de año, la multinacional francesa trasladó a los sindicatos que la española había retirado su interés por hacerse con este activo. La representación de los trabajadores se decantaba por CAF, ya que tiene una mayor fortaleza que Skoda en el sector y permitía asegurar la continuidad de la fábrica.

Por el contrario, Alstom se decantaba por la checa, ya que, según los sindicatos franceses CGT, FO y CFE-CGC, Skoda es una compañía más pequeña y con menos presencia en Francia que CAF, lo que le permitiría al gigante francés contar con una menor competencia en el país.

Junto con la planta de Reichshoffen, CAF también ha adquirido a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent y su plataforma TALENT3 que actualmente desarrolla en Hennigsdorf (Alemania), es decir, todos los activos de los que Alstom se tenía que desprender por orden de la Comisión Europea para poder ejecutar la compra de la canadiense Bombardier.

En un comunicado, CAF ha mostrado su satisfacción por la operación, que le permitirá "apuntalar su desarrollo gracias al talento y el 'know-how' de las plantas y actividades en cuestión". El grupo guipuzcoano mantiene sus inversiones en Francia y consolida su presencia en el país, al mismo tiempo que impulsa sus operaciones en los mercados alemán y centroeuropeo.

Tal y como ha explicado, el proyecto de desinversión estará sujeto a la culminación de los procesos sociales correspondientes, y a las consultas con los órganos de representación de los trabajadores, así como a las autorizaciones reglamentarias. Se prevé que la operación se cierre entre abril y septiembre de 2022 

 

Grupo CAF, a través de su filial Solaris, ha sido elegido por la empresa Opérateur de Transport de Wallonie (OTW), operador de transporte público de la zona francófona de Bélgica, para el suministro de 161 autobuses híbridos Urbino 12, así como el mantenimiento de dichas unidades durante un período de 8 años.

Está previsto que los autobuses sean entregados durante el año 2022, y el volumen del contrato es superior a los 75 millones de euros, según explica la compañía vasca en un comunicado.

Las ciudades de Namur, Lieja y Charleroi serán el destino de los nuevos autobuses híbridos Urbino 12 de bajas emisiones encargados por OTW. En concreto, serán entregados a los operadores de transporte regionales TEC Charleroi y TEC Liège-Verviers, con los que Solaris ya ha colaborado anteriormente, así como a TEC Namur-Luxembourg.

En esa línea, ha detallado que las nuevas unidades estarán dotadas de un sistema de propulsión eléctrico híbrido de la serie HybriDrive, que ayuda a reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes a la atmósfera.

Además, los autobuses contarán con una función denominada Stop-and-Go, que apaga el motor por completo cuando el autobús se detiene en las paradas y se abren las puertas, utilizando en ese momento la energía recuperada durante la frenada, previamente almacenada.

Los autobuses híbridos Urbino 12 dispondrán de dos diseños diferentes, uno con dos puertas y otro con tres. La versión con dos puertas tendrá como destino la ciudad de Namur, capital de Valonia (64 unidades), y la versión con tres puertas irá a Charleroi (58 unidades) y Lieja (39 unidades).

Ambos modelos estarán equipados con sistema de aire acondicionado de alta eficiencia y tendrán un interior espacioso. Los vehículos también contarán con un sistema de videovigilancia y un sistema de conteo de pasajeros.

Los primeros autobuses de la marca Solaris llegaron a Bélgica en el año 2013, y desde entonces se han entregado cerca de 240 autobuses híbridos similares a los del actual contrato en las ciudades de Lieja, Henao y Charleroi, a los que se suman los 32 autobuses eléctricos del Grupo CAF que se encuentran dando servicio en Bruselas 

 

El directorio del banco de desarrollo de América Latina (CAF) ha aprobado un aumento de capital de 7.000 millones de dólares (6.188 millones de euros), el mayor que ha realizado en toda su historia, con el objetivo de reforzar su situación patrimonial, según ha informado este jueves en un comunicado.

El organismo ha resaltado que esta acción se traduce como "un voto de confianza de los países accionistas de la institución en torno a la propuesta de valor presentada por la Administración para convertir al organismo multilateral en el Banco de la reactivación económica y en el Banco Verde de América Latina y el Caribe en esta próxima década".

Con este nuevo aporte de capital, la institución podrá duplicar su cartera a 2030.

Asimismo, CAF destinará 2.500 millones de dólares (2.210 millones de euros) durante los próximos cinco años para transformarse en el Banco Verde de América Latina. Las inversiones en este marco se realizarán en operaciones que ayuden a los países de la región a incrementar su resiliencia climática, promover la transición energética, o lograr un crecimiento bajo en emisiones de gases de efecto invernadero.

De este modo, el financiamiento verde de la institución pasará del 24% en 2020 al 40% en 2026, y todas sus operaciones estarán alineadas con los objetivos del Acuerdo de París.

"Este fortalecimiento patrimonial es un gran logro del consenso entre latinoamericanos y caribeños. Estamos unidos para impulsar una institución que se encuentra decididamente comprometida con la reactivación económica de nuestros países y con el bienestar de su gente", ha destacado el presidente ejecutiva de CAF, Sergio Díaz-Granados.

La agenda de inversiones propuesta por CAF tras el aumento de capital se enfocará en el financiamiento de programas y proyectos de inversión públicos y privados, la movilización de recursos de terceros y la reorientación de su financiamiento al sector privado, el apoyo presupuestario de manera contracíclica, la gestión de conocimiento y asistencia técnica, la adopción de una agenda de transformación digital y el fortalecimiento del enfoque de género, diversidad e inclusión 

@misterpaz eres un bot?
creo que no es la primera vez que confundes el banco con la industria ferroviaria

no, menuda metedura de pata