British Airways acabará vendiendo slots en Gatwick y son las compañías de bajo coste del estilo de Wizz Air las que van a ocupar ese espacio.
En cuanto se vayan produciendo este tipo de movimientos los propios gestores de la infraestructura, los gestores aeroportuarios, pedirán liberar los slots que no se vuelan y ponerlos a disposición de quien quiera usarlos y pagar las tasas aeroportuarias.
Otro frente abierto en IAG es la retribución de los pilotos, a los que al parecer se les está pidiendo trabajar prácticamente lo mismo que antes del COVID pero agrupando sus turnos, y estando el resto del mes apuntados a un ERTE.
Eso ni es viable desde el punto de vista de la plantilla, que está siendo tratada injustamente, ni debería ser consentido por la Inspección de Trabajo ni las autoridades correspondientes, porque los ERTE los pagan todos los contribuyentes españoles.