#14585
Re: IAG ¿buen momento?
Con el lateral roto por arriba no hay referencias importantes hasta los 2,50-2,55
En todo caso las subidas necesitan irse asentándose.
Sigo creyendo que este valor está muy barato a precios actuales incluso después de estas subidas.
El valor del consenso del mercado (2,75 aprox) me parece algo bajo, creo que la podemos ver en 3€ en un plazo breve si mantiene resultados (no hace falta que crezca para eso)
Hay varios temas interesantes que pueden afectar la cotización.
Por un lado las bajadas de tipos van a a afectar al coste de la deuda a lo que hay que añadir la disminución de los costes de la deuda que ya ha sido amortizada.
Por otro lado hay que plantearse que de los 7.000 millones que debe IAG, solo van a amortizar en el entorno de 3-4.000 . Antes de la pandemia solían operar con una deuda neta que estaba en el entorno de sus beneficios de un año , es de esperar que recuperen esta practica (a mi me parece un colchón estupendo, estoy habituado a trabajar con más deuda)
El coste del petroleo....el brent tiene toda la pinta de irse por debajo de los 70$
IAG tiene 4 costes relevantes
1) Personal
2) Aviones (leasings) (la bajada de los tipos afecta a los nuevos leasings)
3)Costes financieros (deuda)
4)Combustible
Con una disminución en los apartados 2,3 y 4 sumada a un incremento en los ingresos, vamos a ver que sorpresas nos encontramos
Pero todo son especulaciones
Necesitamos resultados para poder seguir analizando..................
En todo caso las subidas necesitan irse asentándose.
Sigo creyendo que este valor está muy barato a precios actuales incluso después de estas subidas.
El valor del consenso del mercado (2,75 aprox) me parece algo bajo, creo que la podemos ver en 3€ en un plazo breve si mantiene resultados (no hace falta que crezca para eso)
Hay varios temas interesantes que pueden afectar la cotización.
Por un lado las bajadas de tipos van a a afectar al coste de la deuda a lo que hay que añadir la disminución de los costes de la deuda que ya ha sido amortizada.
Por otro lado hay que plantearse que de los 7.000 millones que debe IAG, solo van a amortizar en el entorno de 3-4.000 . Antes de la pandemia solían operar con una deuda neta que estaba en el entorno de sus beneficios de un año , es de esperar que recuperen esta practica (a mi me parece un colchón estupendo, estoy habituado a trabajar con más deuda)
El coste del petroleo....el brent tiene toda la pinta de irse por debajo de los 70$
IAG tiene 4 costes relevantes
1) Personal
2) Aviones (leasings) (la bajada de los tipos afecta a los nuevos leasings)
3)Costes financieros (deuda)
4)Combustible
Con una disminución en los apartados 2,3 y 4 sumada a un incremento en los ingresos, vamos a ver que sorpresas nos encontramos
Pero todo son especulaciones
Necesitamos resultados para poder seguir analizando..................
