De Air Europa a Ryanair: el mapa de las aerolíneas al borde del colapso financiero
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha vuelto a encender las alarmas en el espacio aéreo al advertir que la industria de las aerolíneas consumirá 77.000 millones de dólares en efectivo (65.409 millones de euros) durante la segunda mitad de 2020 (casi 11.000 millones de euros al mes o 255.000 euros por minuto). Una situación que deja al borde del colapso a muchas compañías aéreas, como Air Europa.
La lenta recuperación de los viajes, los malos datos de tráfico de verano, las restricciones de los países y la incertidumbre han generado una tormenta perfecta en el sector. Las aerolíneas han tomado amplias medidas de autoayuda para reducir costes, como despidos temporales, cierre de rutas y bases, reducción de programación o ayudas estatales.
Para poder hacer frente a la crisis, la compañía ha llevado a cabo una ampliación de capital por 2.750 millones de euros. Con esta pretende fortalecer su balance y reducir su endeudamiento; mejorar la liquidez y proporcionar protección para una potencial recesión de la demanda aérea más prolongada.
Cabe recordar que a 30 de junio de 2020, el Grupo contaba con una posición de liquidez de 8.100 millones de euros, incluyendo 6.000 millones de euros de efectivo o equivalente y 2.100 millones de euros de instrumentos de financiación comprometidos no dispuestos para necesidades generales y para la financiación de aviones.
Su situación es mucho mejor que la de Globalia que sigue esperando impaciente a ser rescatada para allanar la compra de Air Europa. De esta compra también saldrá beneficiada otra compañía Española: Volotea.
Por su parte, Ryanair es la que más pecho saca. Cuenta con 3.900 millones de euros en efectivo a 30 de junio a pesar del recorte de operaciones y de las pérdidas que espera registrar estos trimestres. Eso sí, no duda en criticar todos los rescates que desde Bruselas se han aprobado, como los de Air France-KLM (7.000 millones de euros) o el de Lufthansa (9.000 millones).
Ayudas estatales
Una posición totalmente contraria a lo que IATA reclama para que las aerolíneas no quiebren. Así, esta semana ha pedido a los gobiernos que apoyen a la industria durante la próxima temporada de invierno con medidas de alivio adicionales, incluida la ayuda financiera que no agrega más deuda al balance general ya muy endeudado de la industria.
Yo empecé a enterarme del trading por conocidos que operan en US, allí está muy masificado el asunto, ahora con los robins y demás apps llegó a niveles de locura que no se veían desde la burbuja .com con el covid como catalizador estamos ante la tercera ocasión en que el cuidadano de a pie está metido en masa(y altamente apalancado) en las bolsas(1929, 2000 y ahora)
Podemos suponer que eso no va a terminar bien(de nuevo), nadie sabe cuándo llegarán las ballenas y se comerán todo es krill y sálvese quien pueda...
Mis mensajes van de especulación y trading de corto plazo.
Yo creo que no se le va a escapar la 13 copa de los mosqueteros, pero para ganar al correoso serbio ha de estar al 100% y no cometer muchos errores. No va a ser fácil y seguramente se van a tirar muchas horas con 4 o 5 sets.
