Seguimiento de Boeing (BA)

Mejor evitar volar en Boeing hasta que vuelvan a contratar a todos los trabajadores con experiencia que despidieron y que sí sabían apretar tornillos al montar los aviones jaja

Usan Boeing, entre otros, Air Europa y Ryanair


 

Es el segundo percance esta semana para la aerolínea 

https://www.elmundo.es/internacional/2024/04/07/66130083fc6c8328298b45a1.html

Esta acción hasta que no llegue a 120 USD o por debajo ni mirarla... están los aviones que se caen a cachos!!!

 

 

 

Éste debe ser el Pallete de la bolsa americana: cobra por arruinar a los accionistas

 

 

Carrier says three-week grounding of 737 Max 9 planes after Alaska Airlines blowout cost it profit 

https://www.theguardian.com/business/2024/apr/17/united-airlines-blames-boeing-problems-for-hit-to-earnings 

Los ingenieros de Boeing dicen que a la compañía la seguridad le importa una mierda:

Me tendrían que pagar a mí para subirme a un avión de Boeing como los que usa Air Europa

 

La agencia Moody's ha rebajado la calificación crediticia de Boeing de 'Baa2' a 'Baa3' con perspectiva negativa, lo que, acorde a un comunicado emitido este miércoles, deja al 'rating' del fabricante a tan solo un paso de considerarse especulativo o 'bono basura'.

El recorte aplicado a la deuda sénior no garantizada de Boeing refleja "el inadecuado rendimiento de la división de aviones comerciales de Boeing". Este bajo rendimiento ha impedido que la generación de 'cash flow' alcance los niveles que la agencia de calificación crediticia había previsto con anterioridad.

En consecuencia, Moody's ha considerado que las dificultades en esta rama persistirán, al menos, hasta 2026, y que el 'cash flow' anual de la empresa será inferior a los 4.300 millones de dólares (4.021 millones de euros) de deuda que vencen en 2025 y, también, a los 8.000 millones de dólares (7.481 millones de euros) que vencen en 2026. Moody's prevé que Boeing emita nueva deuda para financiar dichos déficits.

La revisión se ha producido el mismo día que Boeing ha presentado sus resultados del primer trimestre y en los que ha informado de que redujo sus pérdidas netas un 16,4%, hasta los 355 millones de dólares (332 millones de euros), frente a los 425 millones de dólares (397,4 millones de euros) del mismo periodo del año previo.

En el inicio del ejercicio, la compañía ralentizó la producción de sus aviones 737 por debajo de 38 al mes para incorporar mejoras a su sistema de gestión de calidad, debido al incidente con Alaska Airlines en enero que ha provocado una crisis de seguridad en el fabricante.

"Nos tomaremos el tiempo necesario para reforzar nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más sólido y estable", ha indicado el presidente y consejero delegado, Dave Calhoun.

En cuanto a la facturación, los ingresos de Boeing bajaron un 8% con respecto al primer trimestre de 2023, alcanzando los 16.569 millones de dólares (15.494 millones de euros), por debajo de los 17.921 millones de dólares (16.759 millones de euros) del año anterior.

Además, el flujo de caja operativo registró un resultado negativo de 3.362 millones de dólares (3.144 millones de euros), lo que refleja la disminución de entregas comerciales, así como "un calendario desfavorable" de los ingresos y gastos 

 

Boeing redujo sus pérdidas netas un 16,4% durante el primer trimestre, hasta los 355 millones de dólares (332 millones de euros), frente a los 425 millones de dólares (397,7 millones de euros) del mismo periodo del año anterior, según ha publicado el fabricante de aeronaves este miércoles.

En el inicio del año, la compañía ralentizó la producción de sus aviones 737 por debajo de 38 al mes para incorporar mejoras a su sistema de gestión de calidad, debido al incidente con Alaska Airlines en enero que ha provocado una crisis de seguridad en el fabricante.

Al respecto, su presidente y consejero delegado, Dave Calhoun, ha destacado que los resultados del primer trimestre reflejan las medidas inmediatas que han tomado para ralentizar la producción del 737 con "el fin de impulsar mejoras en la calidad".

"Nos tomaremos el tiempo necesario para reforzar nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más sólido y estable", ha añadido.

En cuanto a la facturación, los ingresos de Boeing bajaron un 8% con respecto al primer trimestre de 2023, alcanzado los 16.569 millones de dólares (15.506,6 millones de euros), por debajo de los 17.921 millones de dólares (16.772 millones de euros) del año anterior.

Además, el flujo de caja operativo registró un resultado negativo de 3.362 millones de dólares (3.146 millones de euros), lo que refleja la disminución de entregas comerciales, así como "un calendario desfavorable" de los ingresos y gastos.

Por otro lado, la deuda total consolidada fue de 47.900 millones de dólares (44.828 millones de euros), por debajo de los 52.300 millones de dólares (48.946 millones de euros) del cuarto trimestre de año anterior, debido a la amortización de vencimientos de deuda.

LAS VENTAS EN AVIONES COMERCIALES SE REDUCEN UN 31%

Además, como consecuencia de su crisis de seguridad, el segmento de aviones comerciales está implementando un plan de acción integral para abordar los comentarios de la auditoría de la Administración Federal de Aviación (FAA) de la producción del modelo 737.

Así, este departamento alcanzó unos ingresos de 4.653 millones de dólares (4.354 millones de euros) en los tres primeros meses del año, un 31% menos que el mismo periodo del año anterior. La entrega de 83 aviones del primer trimestre fue un 36% inferior a los 83 aeronaves del año pasado.

Asimismo, la cifra de negocio del mercado de Defensa, Espacio y Seguridad fue de 6.950 millones de dólares (6.504 millones de euros) entre enero y marzo, un 6% más que en 2023.

Por otra parte, la facturación del primer trimestre del sector de servicios globales subió un 7% más, hasta los 5.045 millones de dólares (4.721 millones de euros) 

 

 
https://www.theguardian.com/business/article/2024/may/09/boeing-supplier-spirit-aerosystems-parts-defects-whistleblower

Volar en Boeing es una actividad de alto riesgo:

 Fuertes turbulencias provocan un muerto y varios heridos en un vuelo entre Londres y Singapur | Actualidad Económica (elmundo.es) 

volar será un riesgo pero invertir en ella va dejar buenos rendimientos , yo entre fuerte en 180 y si les diera por bajarla mas fuerte entraria , esto esta todo manipulado juan , saludos 

Bajó hasta 159 dólares. 

Normalmente en aviación hay rachas de incidentes o accidentes. El Boeing 737 Max ya lleva unos cuantos, tanto incidentes como accidentes y Ryanair sigue comprándolos porque "le hacen descuento"... yo no me la juego a volar en esos aviones, y por extensión en el resto de aviones de Boeing, ya que es una empresa que ha primado el ahorro de costes por delante de la seguridad, y eso en aviación es inaceptable.

Vamos... tener incidentes porque no apretaron bien algunos tornillos (literal) y que no apretar bien los tornillos sea el resultado de haber despedido gente con experiencia porque "salían caros" para por una parte reducir plantilla y por otra sustituir a los que tenían experiencia por curritos que salían más baratos... inaceptable.

Esperemos que no ocurran más accidentes con muertos de por medio, que ya llevan unos cuantos.

Asi es Juan , estoy al tanto, al igual que guerras provocadas etc a lo largo de la historia , desgraciadamente cosas como estas son las que hacen ganar dinero . saludos  

Intento ser la voz de la cordura, del sentido común... y arriesgarse a volar jugándose uno la vida, en unos aviones que están demostrando día tras día ser completamente inseguros, para "irse de vacaciones" o "hacer una escapada" es una estupidez.

Pero no lo digo sólo yo... lo dicen los máximos representantes de la seguridad en aviación de EEUU, lo dice la FAA, lo dice el Secretario de Transportes de los EEUU, lo dicen las comisiones de investigación de accidentes e incidentes con numerosos aviones Boeing involucrados... dicen que "ni apretaron los tornillos!!!" en esos aviones... en fin, un despropósito.

" US planemaker Boeing faces a “long road” to address safety issues, the head of the Federal Aviation Administration said, as it prepares to receive the company’s plan to address concerns."

" Boeing has faced mounting questions after a door panel detached during a 5 January flight on a new Alaska Airlines 737 MAX 9, forcing pilots to make an emergency landing while passengers were exposed to a gaping hole 16,000 feet above the ground. An FAA audit also found serious issues. "
 

De hecho, si yo fuera el responsable de la FAA prohibiría volar a esos aviones.