Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Lo dicho.
Muchos pedidos pero poca capacidad de cumplir con ellos lo que conllevaría sanciones que lastraran la compañía de forma importante 

Los salvadores de Talgo que vengan tendrán que hacer frente a:
- Dar salida a los grandes inversores, que solo quieren vender.
- Proponer un dividendo extraordinario para hacer atractiva la fusión.
- Pagar la multa a Renfe (he oído unos 300M, pero a saber), más las posibles sanciones que puedan venir de otros pedidos por entregar tarde y mal.
- Invertir en capacidad de producción para que no vuelva a ocurrir todo lo anterior (que es lo que no han hecho en los últimos años).

Me parece normal que nadie quiera entrar en esto. Veremos Skoda Transportation y la SEPI qué hacen finalmente.

 

La Comisión Nacional de los Mercados de Valores (CNMV) tendrá que esperar a que Magyar Vagon se pronuncie sobre su Oferta Pública de Adquisición (OPA) de acciones sobre Talgo, para desestimar la operación, una vez rechazada por el Gobierno.

Fuentes de la CNMV han explicado a Europa Press que la normativa requiere una comunicación formal del oferente (Magyar Vagon) para poder proceder a la desestimación de la oferta, que no tiene por qué ser una retirada sino cualquier manifestación sobre su trámite.

Sin embargo, los húngaros recurrirán el veto del Gobierno a su oferta, por lo que no se espera que la retiren, viéndose el regulador forzado a tomar una decisión sobre la desestimación de la OPA.

Si la CNMV espera a que los recursos se decidan, podrían pasar años con una OPA paralizada, con el consiguiente daño para Talgo, al no poder contemplar otras alternativas para ampliar su capacidad industrial.

Una comunicación al mercado por parte de Magyar Vagon podría ser la presentación de estos recursos, por lo que la CNMV ya tendría vía libre para desestimar la OPA, amparándose en el perjuicio que mantenerla podría causar a la compañía.

Normalmente, si una OPA no sale adelante es porque no ha superado la aceptación mínima por parte de los accionistas, por lo que el oferente la retira al no cumplir con los requisitos. En este caso, al no retirarla, la CNMV esperará cualquier comunicación, aunque desde el regulador no explican qué pasará si no se produce ninguna comunicación por parte de los húngaros.

Lo que sí confirma es que ya no puede autorizar la OPA al haber recibido el veto del Gobierno, por lo que la operación no saldrá adelante, a no ser que los recursos sean favorables a los intereses de Magyar Vagon 

Alphavalue / Divacons | Tras el bloqueo del Gobierno de España a la OPA de la húngara Magyar Vagon sobre Talgo 85 euros por acción-, equivalentes 620  millones de euros), escudándose en “razones estratégicas y de seguridad nacional” y las caídas el martes del -8,72% de la cotización, ayer los títulos subieron un +0,64% hasta los 3,95 euros por acción. Se comenta, en cualquier caso, que la Ley no obliga a Magyar Vagona a desistir de su OPA sobre Talgo. Además , parece qye la puerta a una fusión con Skoda  sigue abierta y podría contar con el respaldo gubernamental.

No tengo Talgo, que conste , pero sigo este blog, y me han parecido interesantes las explicaciones...de cuando salió.
https://www.rankia.com/blog/definitivamente-quiza/6506304-talgo-siempre-trampa?notificacion=dcXuZXln2jaj--8tnSXPX8OSt6eAXr--gl5cwirr1bcmKJYsI55omg%3D%3D

 

La Comisión Europea ha avalado este jueves el veto del Gobierno de España a la operación lanzada por una empresa húngara para comprar Talgo alegando que proteger los intereses y la seguridad nacional de España, apuntando que la situación puede terminar dirimiéndose en el Tribunal de Justicia de la UE.

En rueda de prensa desde Bruselas, la portavoz comunitaria Francesca Dalboni, ha evitado poner objeciones a la maniobra del Gobierno tras asegurar que es prerrogativa de los Estados miembros adoptar este tipo de decisiones. "No tenemos ningún comentario específico", ha indicado.

Así, ha recordado que los tratados de la UE permiten restringir las libertades del mercado único, como la libertad de establecimiento y la libre circulación de capitales, por motivos de seguridad pública.

"Las medidas deben estar justificas y ser proporcionales al objetivo que persiguen", ha añadido Dalboni, quien ha indicado que las autoridades españolas no tenían obligación de informar previamente al Ejecutivo europeo sobre su decisión ni éste a aprobar el veto a la adquisición.

Después de que el potencial comprador, Magyar Vagon, haya anunciado que acudirá a instancias europeas para denunciar la maniobra de España, la Comisión Europea no tiene de momento noticias de la compañía. En este sentido, el portavoz comunitario, Eric Mamer, ha resumido que los principios por los que funciona el mercado de la UE aparecen recogidos en los tratados y este tipo de decisiones deberán ser supervisadas en última instancia por el TJUE.

El consorcio húngaro recurrirá el veto del Gobierno a su oferta, por lo que no se espera que retiren la oferta por lo que la Comisión Nacional de los Mercados de Valores (CNMV) se verá forzada a tomar una decisión sobre la desestimación de la OPA.

Si la CNMV espera a que los recursos se decidan, podrían pasar años con una OPA paralizada, con el consiguiente daño para Talgo, al no poder contemplar otras alternativas para ampliar su capacidad industrial. La OPA al haber recibido el veto del Gobierno no será aprobada, por lo que la operación no saldrá adelante, a no ser que los recursos sean favorables a los intereses de Magyar Vagon 

 Carlosmd92, es exactamente eso.
Lamentablemente la incompetencia de la dirección de Talgo, ofertando lo que no puede cumplir, apostando el futuro de la compañía a una venta, nos ha llevado donde estamos.
Y a lo que  Carlosmd92 dice habría que añadir una bajisísma rentabilidad y una deuda desbocada imposible de hacer frente.
Los accionistas lo van a pasar muy muy mal, ya que no lo van a conseguir colocar ni a 5, ni a 4, pero los trabajadores, esos si que lo van a pasar muy muy  muy muy mal, pronto (menos de un año) empezaremos a oir noticias de problemas en los pagos y si no al tiempo

¿pensáis que a Talgo le ha ocurrido algo parecido a Boeing o General Electric, en el sentido de que han sido gestionadas meramente con criterios financieros, que te pueden poner los números muy bonitos a corto plazo pero los directivos se han olvidado de que son empresas industriales que deben invertir en innovación, capacidad de producción y mantener unos estándares de calidad, y que más pronto o tarde va a repercutir negativamente?