Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Sí.


Demasiados "gestores" y  muy pocos responsables.

Rotaciones políticas y a vivir...

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13275788/03/25/sidenor-ata-flecos-para-cerrar-su-entrada-en-talgo-ante-la-multa-de-renfe-y-un-mercado-impaciente.html
¿Podría ser que se volviera a la situación de tiempo atrás, en el que cabía la posibilidad de lanzar una OPA a Talgo, desde Pesa, y/o, desde Jupiter?.
Sidenor llegó a un acuerdo de compra a Trilantic por el 29,9 % de Talgo, pero aún no se ha firmado.
Sidenor encuentra dificultades de financiación, entre otras cosas por el afloramiento de demandas de Renfe a Talgo, de importes considerables.
El Gobierno, a través del ministerio de transportes, ante el riesgo de que el caso Talgo se le caiga encima, con todo lo que conlleva, está planteando salvar la situación reclamando a Pesa y Jupiter la posibilidad de volver a retomar la situación anterior, y que participen en la operación de Talgo..
Llegados a este punto, la pregunta que me hago es: 
¿No habrá una OPA por el 100 % a Talgo?. 
Eso si, ahora Pesa y/o Jùpiter exigirán al gobierno que lo de las multas, o sanciones, de Renfe a Talgo sean "condonadas".
Creo que volvemos a entrar de nuevo en el capítulo de rumores de OPA a Talgo
¡¡Atentos!!.

https://www.elconfidencial.com/empresas/2025-03-19/moncloa-polonia-talgo-problemas-sidenor-cerrar-acuerdo_4088813/

BLOQUEO POR LA SANCIÓN DE RENFE.

Moncloa retoma contactos con Polonia en pleno atasco de Sidenor para entrar en Talgo.

El consorcio vasco sigue sin firmar su entrada en el fabricante a la espera que se aplace la sanción con Renfe. El Gobierno ve al fabricante Pesa como el mejor ‘plan b’ para la operación.

La operación Talgo sigue muy cerca del punto de partida. Pese al acuerdo de hace un mes entre el consorcio vasco que lidera Sidenor para comprar el 29% en manos del fondo Trilantic aún no hay nada firmado. Una de las principales razones es la sanción de 116 millones de Renfe por retrasos en la entrega de trenes, que ha sembrado el temor en los nuevos accionistas. Otra es la falta de visibilidad sobre cómo la nueva Talgo podrá hacer frente a la ingente cartera de pedidos.

Para desatascar la situación, el Gobierno busca maneras de suavizar el golpe de la reclamación del operador público de ferrocarriles, mientras retoma sus contactos con Polonia para involucrar a Pesa, su fabricante público de trenes, en la solución. “Las conversaciones entre Fondo Polaco de Desarrollo Capital Group (Polski Fundusz Rozwoju o ‘PFR’) y el Gobierno por Talgo están activas”, explican a El Confidencial fuentes cercanas a la negociación. El fondo público polaco, dueño de Pesa, mantiene su interés por Talgo, pero, como detallan las mismas fuentes, está a la espera de que se resuelva la negociación que encabeza Sidenor para poder retomar las negociaciones. El propio ministro de Infraestructuras de Polonia, Dariusz Klimczak, confesaba el pasado viernes en una entrevista en la televisión pública polaca TVP Info que siguen pendientes de Talgo. “No nos hemos rendido”, explicaba preguntado por la compañía española. “España no quiere vender esa tecnología a otros países. Aunque ese tipo de negociaciones se gestionan desde otros ministerios”, matizaba.

Fuentes gubernamentales insisten a este medio que siguen concentrados en el ‘Plan A’, que es el de José Antonio Jainaga, presidente de Sidenor, junto con el Instituto Vasco de Finanzas, controlado por el Gobierno vasco, y las fundaciones bancarias Caja Vital Kutxa y Bilbao Bizkaia Kutxa. Pero ven con buenos ojos a Polonia en Talgo, porque consideran que Pesa, fabricante de ferrocarriles, es el mejor aliado industrial una vez asegurada la ‘españolidad’ de la compañía.

La crisis con Renfe.
Las dificultades de Jainaga para cerrar la compra de la participación de Trilantic por 177 millones pasan por Renfe. El empresario vasco quiere que las administraciones se pongan de acuerdo para solucionar ese agujero en la compañía antes de firmar. La dificultad, como informan fuentes internas, es que Renfe no puede “hacer desaparecer” la sanción de 116 millones para beneficiar una operación apadrinada por el Gobierno. Un hecho que, como insisten, se ha alertado desde la propia Abogacía del Estado. Por lo tanto, todos están negociando para poder encajar esta sanción y animar a Jainaga a cerrar la españolidad de Talgo. “Se va a aplazar o diferir”, explican fuentes gubernamentales. “Pero todavía están las conversaciones abiertas”, puntualizan. La sanción de 116 millones de euros impuesta a Talgo responde a los más de dos años de retraso en la entrega de los trenes Avril, renombrados como ‘Serie 106’. Inicialmente, las unidades debían estar listas en enero de 2021 para entrar en servicio en verano de ese año. Algo que no ha ocurrido.

Hay confianza en Sidenor y el Gobierno de que en las próximas semanas Renfe flexibilizará su sanción, se cerrará el ‘Plan A’ vasco y se buscará un encaje del ‘Plan B’ polaco para que Talgo pueda cumplir con su inmensa cartera de pedidos de 4.000 millones de euros. Otras opciones como la entrada de Criteria Caixa o la SEPI están descartadas por todas las partes, según ha podido saber este periódico. Desde Sidenor y Talgo han preferido no entrar a valorar este escenario. La oferta vasca por el 30% del capital de Talgo vence el 15 de mayo si no se concreta el acuerdo, pero el equipo de Jainaga es optimista con estampar la firma antes. La implicación del Gobierno de Pedro Sánchez y del Partido Nacionalista Vasco (PNV) serán clave para que Renfe encuentre la mejor vía legal para allanar el terreno.

Alphavalue / Divacons | Pese al acuerdo de hace un mes entre el consorcio vasco que lidera Sidenor para comprar el 29% del Talgo en manos del fondo Trilantic, aún no hay nada firmado, según publicó ayer El Confidencial. Una de las principales razones es la sanción de 116 M € de Renfe por retrasos en la entrega de trenes, que ha sembrado el temor en los nuevos accionistas. Otra es la falta de visibilidad sobre cómo la nueva Talgo podrá hacer frente a la ingente cartera de pedidos. Para desatascar la situación, el Gobierno busca maneras de suavizar el golpe de la reclamación del operador público de ferrocarriles, mientras retoma sus contactos con Polonia para involucrar a Pesa, su fabricante público de trenes, en la solución.

O sea hace 3 meses les mandan directamente a los polacos por donde el aire da la vuelta y ahora que han visto que Sidenor no tiene ni ppppp idea quieren que sea su socio industrial

Que puede ocurrir en Talgo???. Pues puede ocurrir de todo. Ahora bien, yo me inclino porque Sidenor no va a firmar el acuerdo, se va a echar para atrás, lo cual haría que la acción cayera fuertemente. Y después???. Pues entrarían en Talgo Pesa y/o Júpiter mediante una OPA con lo cual la acción pegaría un subidón. Con mi texis, qué hacer???. Pues esperar a que Sidenor se retire, que baje la accion de Talgo y entonces comprar fuertemente. Después esperar a que Pesa y/o Júpiter lancen comoren Talgo, y entonces vender las acciones. Lo que comento es lo que creo que pude ocurrir, pero podría equivocarme, por supuesto. No soy adivino.

 

El consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del País Vasco, Mikel Jauregi, ha confiado este lunes en cerrar "pronto" la operación en Talgo, una vez que hayan "trabajado con calma y precisión" la multa de Renfe y la refinanciación de la deuda del fabricante de trenes.

Jauregi ha realizado estas manifestaciones en una entrevista concedida a RNE, recogida por Europa Press, en la que se ha referido a esta operación para entrar en Talgo por parte de un consorcio vasco liderado por Sidenor y en el que también participan el Gobierno vasco y las fundaciones BBK y Vital.

El pasado 14 de febrero este consorcio vasco cerraba un principio de acuerdo con el fondo Trilantic para adquirir su 29,77% de participación en Talgo y si bien se apuntaba que en tres semanas se firmaría el acuerdo, se ha ido retrasando y todavía no se ha producido.

Al respecto, Mikel Jauregi ha afirmado que mantiene la confianza de que se va a cerrar "pronto" la operación para entrar en Talgo. "Aquí hay varios temas que se han puesto sobre la mesa y tenemos que ir al detalle, tanto la multa de Renfe como las condiciones de refinanciación de la deuda que tiene Talgo con los bancos", ha manifestado.

Según ha trasladado, son "detalles muy importantes" que hay que trabajar "con calma y precisión" y ha añadido que, una vez que se realice, "se concluirá la compra" 

He intentado realizar una compra de 5.000 unidades y me asignan solo un 40%.
No hay volumen......
En fin, pruebo a ver.
Que la SEPI me acompañe!!!...