Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

 Que sea lo mejor para uno no va a cambiar la realidad, y menos con el impacto de escribir en este foro. 

Y por cierto yo no conozco ningún gobierno que no sea intervencionista, y empezando por los más liberales o capitalistas, estos intervienen en su mercado y en de gobiernos títeres para satisfacer mayormente a lobbies empresariales o ciudadanos, para hacer populismo o ganar elecciones y a veces hasta por el bien común.

todos los gobiernos son intervencionistas, eso nadie lo duda. Pero la intervención que han hecho en Talgo ha sido horrible y ha perjudicado mucho al único que tenía derecho a decidir sobre el futuro de Talgo: el que arriesgó su dinero en ella.

Velar por los intereses del País dices ,Sip

 

Renta 4 | El fabricante de trenes español ha comunicado que acaba de recibir la homologación técnica de la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (EBA) para que sus convoyes de larga distancia del modelo 230 comiencen a operar en Alemania que se realizará antes de finales de año, aunque con más de un año de retraso.

La homologación es el último paso de un proceso que comenzó en 2019 con la firma de dos pedidos: un contrato de 23 trenes por 550 millones para la alemana DB, que luego fue ampliado como parte de un contrato marco de hasta 100 unidades por 2.300 millones, y de ocho unidades para la danesa DS, que también fue ampliado posteriormente hasta llegar a 16 unidades. En mayo de 2023, la compañía ferroviaria alemana firmó un nuevo pedido de 56 nuevos convoyes de Talgo por 1.400 millones. Junto a estos proyectos, la empresa ferroviaria española selló en mayo un encargo de Flix, empresa con sede en Múnich, para suministrarle 65 trenes por 2.400 millones.

Valoración:

Noticia de especial relevancia al desatascar el que actualmente se consolida como el contrato de mayor potencial en la cartera de pedidos de Talgo. Aún falta por darse la homologación de las máquinas tractoras, lo que será otro impulso para la compañía en un contrato que debido a los retrasos que estaba teniendo podía incluso convertirse en un grave problema para la compañía en e futuro.

Exacto. 
Primero, por las 3500 personas que trabajan en Talgo sin hablar de indirectos..cómo empresa industrial tractora.
Segundo, por tener tecnología de ancho variable clave.
Tercero,  ya he dicho que este pais vende infraestructura, es más presta dinero para inversión en infraestructura contratada con España, entre ellos la ferroviaria.

Primero ,que una empresaa adquiera otra ,no quiere decir que los trabajadores vayan al paro ,es más en muchas situaciones la carga de trabajo aumenta en las empresas adquiridas.
Segundo la fabricación de trenes de ancho variable no es una patente de Talgo ,otras empresas como la francesa Alstom o la misma Caf española tiene trenes modulables a diferentes anchos(otras empresas no entran en ese mercado simplemente porque tienen vías únicas dentro del país).
Bombardier ,alstom ,Siemens ,Caf
Tercero este país (España) es deficitaria en el mantenimiento de  infraestructuras (sobre todo las ferroviarias) de nada sirven miles de KM DE VIAS DE TREN y que el día a día sean noticias de miles y miles de pasajeros que se quedan tirados por cualquier punto de España.
Y por último si el gobierno de España quiere quitarle a los dueños reales de la empresa sus derechos como propietarios ,que lanze una opa por el Capital o si tiene valor la Nacionalice ....la adquisición de Talgo por otra empresa no mermaria absolutamente en nada la capacidad de España para la adquisición de trenes ...Alstom ,Bombardier,Caf,Siemens y por último.

Alguien más considera que las obligaciones convertibles que pretenden emitir los nuevos compradores (Consorcio y Sepi), son un grave perjuicio para los accionistas minoritarios actuales, y que puede llevar a la perdida casi total del valor de nuestras acciones?
Deberían poner un precio mínimo de conversión para evitar suspicacias.

Primero, que una empresa mantenga su matriz y centro decisor en España es clave para su  arraigo industrial en España y su internacionalización a la vez fuera de España.
Las decisiones estratégicas a largo plazo,amigo mío, de una empresa me temo si dependen de dónde y quien las toma.
Por mi profesión te puedo asegurar que a largo plazo, que se haya garantizado que el control de Talgo sea nacional , es clave a futuro y una buena gestión del Gobierno. 
Segundo, la tecnología de ancho variable de Talgo nada tiene que ver técnicamente con las demás , es una adaptación de ancho  en movimiento y automática,  patentada, una ventaja competitiva clara. 
Tercero , te hablo de que España da créditos con nuestro presypuesto a Egipto (200 millones) o , Ukbekistán o negocia con Arabia Saudí para que inviertan en infraestrtura.
Un sakudo