¿Existe justicia territorial en nuestro sistema fiscal? El caso de Cataluña

bueno, por eso es una ponderación habitantes/superficie, sin olvidar que la población depende en gran medida del nivel de infraestructuras existente. por ejemplo, en el desierto de las vegas hay una gran ciudad, conectada al resto del mundo por tren y autopista. es lo que se hace cuando se pretende tener un territorio integrado y no desiertos o páramos castellanos o manchegos.

p.d. el ave a badajoz obedece mas al intento de neocolonización madrid/lisboa que a cualquier otro fin. tu planteamiento parte de que son los extremeños los que se benefician por poder viajar a la capital, cuando posiblemente los beneficiados sean los capitalinos. por otra parte, ¿por que se está construyendo la autopista a calella cuando su población es inferior a la de badajoz?

otra p.d. un territorio con 100 habitantes y 100 km2 precisa menos infraestructura que un territorio también con 100 habitantes pero con superficie 10 veces mayor (el 1º podría ser madrid y el 2º catalunya)

Un catalán con sus cosas:

¿Estás troleando? ;-)

Mira que si vienes los troles...ahora ya no vienen solos ahora ya vienen varios en manada. Y esta vez jordinet es más inocente que un santo (o casi)...

Joder, Jorgi, ¡es que siempre estas con lo mismo, como en niño con su "cosita"!

Bueno, no interrumpo mas, te dejo con lo tuyo.

No, no...si no se me ha perdido nada por aquí. Pasaba a saludar y ya me voy.
Puede proceder con lo que sea menester.

Bona nit!.

Hombre, Jorgi, no me ustees, que creo que ya hay confianza.

Bona nit.

Hola Zuviria .

El problema viene de imputaciones por extensión y por población .

La via de caracteristicas Ave hasta Badajoz , no es a Badajoz es A Lisboa y será mixta también de Mercancias , badajoz esta en medio , como esta en medio Zaragoza , le imputan inversión
en su territorio pero en realidad se conectan Madrid y Lisboa-Sines o Madrid y Barcelona
atravesando los territorios que hay en medio

A Extremadura le interesa mas el puerto de Sines que el enlace con Madrid

http://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/21508-passos-coelho-cambia-el-ave-madrid-lisboa-por-un-transporte-iberico-de-mercancías

Lisboa piensa en un tren rápido que transporte las mercancías: no es la alta velocidad, pero sí la “velocidad alta”, también conocida como el tercer carril:

el problema de Portugal ocurre con Francia .

En Francia a 300 por hora no se va de la junquera a parís son minimo 6/7 horas .

Recuperar el proyecto del 88 seria muy buena idea .

No debes confundir Viajeros con mercancías .

Un lugar en medio de la nada puede ser un punto estratégico de rutas comerciales , en cambio esa premisa no sirve para pasajeros .

Las vías de ancho internacional ( las de AVE ) la mayor parte de las veces son también para mercancias ,

además liberas de pasajeros las líneas normales para las mercancías , a Barcelona y Valencia les esta dando mucha vida esta característica de las inversiones .

es algo mas amplio y mas transversal .

un abrazo