¿Existe justicia territorial en nuestro sistema fiscal? El caso de Cataluña

Entre Girona y Lleida no hay autovía y patra Cataluña era junto a la C-14 primordial y mas estratégico que el corredor mediterraneo .

http://es.voyages-sncf.com/es/billete-tren/resultado?hid=5U

lo mas rápido son 5 horas de Perpiñán a Paris .
A 300 como que no va .

Va mas rápido el tren de pasajeros mediterraneo unos 220 que el TGV .

en teoría no pero si en la practica .

Lo que pasa es que hay que invertir en Mercancias y en despejar vías para las mercancías .
en España y en Cataluña con el Eix transversal y dejar de intentar engañar al personal .

Yo si fuera de Tarragona , de Girona o Lleida estaría bastante enfadado .
porque lo que se interesa es abrirse al exterior y ampliar el HUB

ahora mismo es mucho mas HUB el interior que Francia y la costa .
porque en la copsta hay mas puertos y cada uno tiene su HUB .

la realidad es que la zona logística de xzaragoza se la ha adjudicvado valencia , Bilbao , Logitren SESE .
en el otro lado Baercelona .

Si lo que dicen los politicos FUERA VERDAD PARA QUE PIERDEN EL TIEMPO 6MESES en Zaragoza .

porque la base del puerto de Bilbao esta en un pueblo Burgales de 500 habitantes .

no es como te lo han contado .

saludos

¿No es como me lo han contado? Zaragoza no tiene puerto y me parece que el 70% de las exportaciones españolas salen de la costa mediterránea...lo que es alucinante es que hasta hace cuatro días nos hayan mareado con el corredor central. Menos mal que se hace con fondos europeos y la UE ha puesto el sentido común que le faltaba al gobierno central.

Con el desarrollo económico del sudeste asiático el trafico de contenedores desde Asia a Europa ya es más importante que desde América. Ahora mismo esos contenedores tienen que pasar por el estrecho y dar toda la vuelta para llegar al puerto de Rotterdam, el más importante de Europa y Catalunya tiene la posibilidad de absorber todo ese tráfico de contenedores con el corredor mediterraneo. Los chinos ya han invertido 500 millones en el puerto de Barcelona.

El eje transversal entre Girona y Lleida si es una autovía (autopista sin peajes) lo que pasa que esta financiada con el presupuesto de la Generalitat. Es una infraestructura tan primordial como lo es el corredor mediterráneo. Lo más llamativo del mapa de carreteras de Catalunya es que me parece que la A2 es la única autovía estatal, el resto de vías de gran capacidad que hay en Catalunya las tienen que pagar los catalanes con peajes o tirando del presupuesto autonómico.

Saludos

Lo primero no es autovía porque no es de 2 carriles en todo el recorrido , no tiene anden central en todo el recorrido , eso asi para que te fijes un dia cuando pases ya que lo tienes cerca de casa .
Es con peaje en la sombra `pero no es autovía en todo el tramo .

Luego el peaje en la sombra es hasta Cervera , no hasta Lleida ,

Porque de Cervera a Aragon es A-2 esa via con incluso carriles de servicio acojonantes es del estado y empalma con la A-22 .

Si la generalitat decide hacer de peaje las vías algo de culpa tendrá la generalitat
porque majo la C-32 y todas las autopistas C son catalanas , o no teneis competencias de trafico , que todas las autopistas estén concentradas en BARCELONA CAPITALÑ que encima tiene mar y no puede construir carreteras por el mar .

saludos

Sobre que Barcelona va absorber el trafico de roterdam .

en serio lo dices en serio ? y los vas a mover por tren ?
YA! !no me lo diras en serio !,
!por favor espero que no !

Ni te contesto https://www.rankia.com/foros/economia-politica/temas/1558058-peninsula-iberica-plataforma-logistica-global

leetelo y sitúate por favor

saludos

El eje Barcelona - Rotterdam es cierto, hace muchos años que existe en los papeles (que lo aguantan todo), es el eje europeo E9.
Solo falta el pequeño tramo de autopista-autovía entre Puigcerdà y Foix, 65 km.

No se trata de sustituir al puerto de Rotterdam (utopía absurda), sino de vincular, infraestructura mediante, dos importantes nucleos. En ese eje tenemos Barcelona Toulouse Limoges Orleans Paris y todo el norte de Francia y Bélgica.

El estudio de viabilidad es este:
http://www.slideshare.net/Presscambrabcn/estudio-viabilidad-de-la-e09

Y el ingeniero que lo proyectó un punto clave, el tunel del Cadí, Albert Serratosa, logró "comprensión" y apoyo finaciero de Vilarasau (La Caixa, Caixa de Barcelona):
http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/20091101/albert-serratosa-tunel-del-cadi-acabara-desdoblando/print-211991.shtml

Muy interesante , pero claro no es tren .

En navarra plantearon algo similar pero mas sencillo por donde cruzaba la antigua calzada romana , pero los franceses rechazaron la idea .

Aunque sino leo mal es Barcelona -Paris , no Barcelona -Roterdam .y si Tolousse se acerca
comercialmente mucho a Cataluña , que es de lo que se trata Ampliar el HUB .
Con Roterdam tiene que luchar Algeciras , mucho mas que Barcelona

si al final hacen su parte los franceses si será una muy buena infraestructura .
Aunque el efecto que tenga no será tan grande , me parece por el precio del petróleo
y la incidencia de las autopistas del mar .

Pero desde luego pensar que el tren puede sustituir a buques tipo Tipo E y aunque sean mas pequeños es imposible .

Barcelona es un puerto que esta muy bien situado , pero el futuro portuario de Cataluña pasa mas por Tarragona , la desgracia es que si no estoy equivocado se niegan a continuar la A-14 en Francia .

Para Tarragona la salida por el centro de los pirineos tampoco es mala .

La diferencia de Barcelona a Roterdam , Amberes , Brujas esta en el espacio .

Los muelles solo de Roterdam ocupan 136km 2 mas que el tamaño de Barcelona ciudad ,
serian un cuadrado de 12 por 12 prácticamente , un poco menos .

Tarragona hacia Lleida , Tarrega -Cervera Agramunt , siguiendo el eje de la C-14 , A-14 si puede incluso hacia la A-16, el coste no lo conozco pero lo que no se puede fabricar es el espacio construible eso
es seguro .

un abrazo

PD muy interesante los enlaces como lo que sueles aportar muchas gracias

Dudo que se hayan dejado algun tramo sin desdoblar y en cualquier caso si es una autovia http://es.wikipedia.org/wiki/C-25 y no necesita de anden central http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa

Tiene gracia que siempre que se habla de este tema desde España se nos diga a los catalanes que si tenemos autopistas es porque queremos.....a lo mejor te crees que la alternativa eran autovias gratuitas pagadas por Fomento. Cuando se dice que en Catalunya hay déficit de inversión en infraestructuras por parte del estado nos referimos a esto: infraestructuras necesarias que nos tenemos que pagar nosotros. Yo miro el mapa y la A2 es la única autovia española construida en Catalunya

Le he echado un vistazo a tu enlace y todavía no se que pega le ves a mi comentario. Si los barcos desembarcan en Rotterdam y se reparte la mercancía por tierra puede hacerse lo mismo desde Barcelona ahorrando días de trayecto y costes. En España el transporte se hace sobre todo por carretera pero en Europa se le saca bastante mas provecho al tren de mercancías.