Re: Me siento catalan y español......¿tan raro soy?
Hola Jordi , me ha gustado el ladrillo pero cuidado con tomarse todo literal .
el ladrillo se asemeja mucho mas a la realidad pero luego hay que reflexionar , que sino nos lian y me da igual que sea Garcia o Sanchez
Barcelona (EFE).- El presidente del grupo del PPC en el Ayuntamiento de Barcelona, Alberto Fernández Díaz, ha reclamado hoy a la Generalitat que se haga cargo el mantenimiento de las Rondas de la ciudad.
Según Fernández Díaz, el mantenimiento de las rondas cuesta unos 9 millones de euros anuales, de los el Ayuntamiento de Barcelona aporta 6,1, el Área Metropolitana 1,5, y la Generalitat 1,1.
“Barcelona está pagando por el mantenimiento de las rondas un peaje a la sombra, que se suma a otros peajes como los túneles de Vallvidrera que, pese a ser de titularidad de la Generalitat, pagamos los barceloneses”, ha denunciado el dirigente del PPC.
Según el concejal popular, “el hecho de que la gestión del mantenimiento de las Rondas sea competencia del Área Metropolitana de Barcelona no exime a la Generalitat de transferir los recursos para su mantenimiento, teniendo en cuenta que las rondas son vías básicas de comunicación y forman parte del nervio viario catalán, sin olvidar el importante tráfico que asume diariamente está viva”
ya ves la misma historia y te dire que le da de lleno al tema clave de las carreteras , aunque
como todo político luego revuelve .
"aunque el Ayuntamiento de Barcelona es quien aporta dos terceras partes del coste de su mantenimiento, pese a ser claramente una vía interurbana y estratégica en Cataluña"
Ya estamos con lo mismo .
La C-14 y la prolongación en la A-14 junto con la C-25 además de futuro para CATALUÑA
era la solución a buena parte del trafico de la zona metropolitana de camiones ,
pero respecto al trafico de coches , la ronda de dalt esta prohibida para camiones ,
asi que el problema es de transporte publico y de excesivo crecimiento de el Barcelones .
La solución es casi seguro que ira en muy poco tiempo por el la extensión del pago a todo tipo de via cuestión que no comparto .
No comparto porque por ejemplo en ese proyecto catalán del 2011 se incluye pagar en la A-2 .
El problema para mi es que los técnicos saben de carreteras y mucho mas que yo pero los políticos que deciden no tienen ni pijotera idea .
En La península es decir incluye Portugal hay que distinguir entre costa e interior .
prácticamente toda la costa tiene un coste muy alto de construcción de carreteras por motivos de montes y de tanta casa construida en cualquier lugar , no es de Cataluña es general .
Las carreteras de interior o hacia el interior es algo completamente distinto por mas que sean carreteras y ahí incluye la A-2 ..
en la c-25 o en la C-14 supongo que se distinguirá como se hace en Francia con las autopistas ,
o mismamente en la A-15 en Navarra y también se hace en las rondas de Barcelona .
Distinguir a los vecinos de la zona que no pagan en la zona urbana o muy poquito
y el trafico de media y larga distancia que paga el coste suyo y lo de los otros .
En zona costera el asunto cuadra y de hecho Abertis en Cataluña se forra pero también en Galicia y hablo de Abertis porque es la mayor concesionaria .
En España incluida Cataluña hacia el interior la ecuacion cambia y la solución francesa
es mala .
en Francia paga mas peajes el interior que es lo que esta en medio y comunica los extremos ,
para que un camión de pizzas tarradellas ( que me encantan ) llegue a Extremadura hay que hacer carreteras por en medio para poder transportarlas y el efecto que se nota en Francia es penoso .
Penoso porque el centro de Francia mas o menos de Orleans para abajo da o pena o directamente pavor por mucha Francia que sea , aguanta a pura subvencion .
lo malo es que no sean hecho carreteras con criterios industriales y de trafico , sino con criterios de rentabilidad concesional .
Tanto en Cataluña como en Madrid .
La M-45 con peaje en la sombra que acabara llamándose autovía de Eurovegas , solo tenia una función , crecer hacia el sur y poner en valor ciertos terrenos y beneficioar a ciertos tipos,
en el hilo de Quabit se pusieron cachondos con lo de Eurovegas .
En ese tema el ciudadano madrileño poco tiene que ver , aunque alguno se crea mas afortunado es al contrario .
La carretera que soluciono el trafico fue la M-50 que aunque pase por territorio madrileño es
de trafico puro y duro para los Garcia o para el camión de tarradellas , que también puede
elegir entra a Extremadura por la autovía de la plata
Por eso te digo que ese video es político y no habla de infraestructuras sino de 4 cifras
MUY BIEN ELEGIDAS .
Con el tren por fin se están haciendo infraestructuras aunque sea a precio desmedido con criterios de territorio y no de 17 autonomías y sus políticos .
La economía no distingue en esas tonterías
Es mas la mejor y mas barata solución al trafico de Madrid hubiera sido mejorar la via entre Guadalajara -Tarancon -Tomelloso -Manzanares - Badajoz o Andalucia
o sino de Tarancon , -Toledo -Talavera de la reina -Trujillo .
de esta manera muchas autovías realizadas en Madrid y gestionadas por
FCC, ABERTIS etc
no serian necesarias
No es algo que me invento se parece a esto .
Segovia lo cambias por Guadalajara y Barcelona por Tarragona pese a que Tarragona tiene mejor acceso al interior y casi es igual que hace 2000 años.
Un abrazo
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas