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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Continúa el movimiento imparable hacia flotas eco y cada vez más presión a barcos viejos/contaminantes. Beneficiados: OET, HUNT, STNG, FLNG, 2020 Bulkers // Perjudicados: TNK, DSSI, TNP

En linea con esto, INSW vendió hace unos días un par de VLCC de los más viejos de su flota (Mulan y Rosalyn) en el entorno de los 24-25M$ cada uno. Eran barcos del 2002 y 2003 respectivamente.

Preveo mucha presión estos próximos meses para las compañías con flotas viejas, poca utilización debido a la baja demanda. También creo que en los próximos 12 meses podremos ver algún movimiento de M&A en el sector.


Top charterers agree to publish shipping emissions data

Sam ChambersOctober 7, 2020

Some of the biggest names in chartering have vowed to make the details of their shipping carbon footprint public in a potentially enormous shake-up for sea transportation.

International non-profit organisation, Global Maritime Forum, announced today that a group of the world’s largest energy, agriculture, mining, and commodity trading companies will for the first time assess and disclose the climate alignment of their shipping activities.

The brand new Sea Cargo Charter sets a “new benchmark for responsible shipping, transparent climate reporting, and improved decision making in line with United Nations decarbonization targets”, according to a release from the Global Maritime Forum.
A standard greenhouse gas emissions reporting process will simplify some of the complexities often associated with reporting

The Sea Cargo Charter is a global framework that allows for the integration of climate considerations into chartering decisions to favour climate-aligned maritime transport. Founding signatories of the charter include Anglo American, ADM, Bunge, Cargill Ocean Transportation, COFCO International, Dow, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Norden, Occidental, Shell, Torvald Klaveness, and Trafigura.

The charter establishes a common baseline to quantitatively assess and disclose whether shipping activities are aligned with adopted climate goals. It has been designed to be in step with the policies and ambitions adopted by member states of the International Maritime Organization (IMO), including its ambition to reduce greenhouse gas emissions from international shipping by at least 50% by 2050.

“The Sea Cargo Charter enables leaders from diverse industry sectors to use their influence to drive change and promote shipping’s green transition by choosing maritime transport that is aligned with agreed climate targets over that which is not,” said Johannah Christensen, managing director of the Global Maritime Forum.

“A standard greenhouse gas emissions reporting process will simplify some of the complexities often associated with reporting. It will encourage a more transparent and consistent approach to tracking emissions, which will be a critical part of making shipping more sustainable,” said Jan Dieleman, president, Cargill Ocean Transportation and chair of the Sea Cargo Charter drafting group.

We would like the IMO toto set the trajectory for the sector to move to net-zero emissions by 2050
Smart Freight Centre, University College London Energy Institute/UMAS and Stephenson Harwood helped in the drafting of the landmark charter.

“The shipping industry as a whole needs to adopt a transparent approach, advocated by the Sea Cargo Charter, in order to fully understand the sector’s overall greenhouse gas footprint and for us to collectively rise to the challenges faced,” commented Rasmus Bach Nielsen, global head of fuel decarbonisation at Trafigura.

Grahaeme Henderson, global head of Shell Shipping & Maritime, urged the IMO to tighten up its 2050 goals.

“Building on this momentum we would like the IMO to use its 2023 strategy review to set the trajectory for the sector to move to net-zero emissions by 2050,” Henderson said, heaping more pressure on the UN body, which is already reeling from the European Parliament’s decision to include shipping in the European Union’s carbon trading scheme.



#92802

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

¿Usted sabe lo que significa eso, verdad?

Básicamente, la casta política parasitaria -otrora llamada mafia o cosa nostra- no ha sido agasajada con el suficiente unte de lubricante sagrado (dinero) cómo para mantener a sus redes clientelares y, por ende, toman sus represalias.

La mafia siempre actua así: o pagas o te ponen una bomba en el negocio.
#92804

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Yo tampoco veo prácticas monopolísticas por ningún lado. 

Es muy fácil: ganas mucho, pagas más impuestos (o deberías) con los que financiar y fomentar nuevas empresas y startups tecnológicas. En el propio "pecado" de ser la empresa más grande en un sector va la penitencia (impuestos). No hay que inventarse excusas monopolísticas. 

El problema es que Apple apenas ha pagado impuestos durante años mientras que una startup en EEUU pagaría religiosamente. Ahí es donde está la competencia desleal y donde hay que buscar respuestas. O todas las empresas pagan impuestos o no los paga ninguna. Pero si las grandes no pagan impuestos y las pequeñas sí, entonces sí hay una clara barrera de entrada a las nuevas startups. 
#92805

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Finalmente la orden de compra del selección  que di el martes de la semana pasada me aparece hoy con precio de compra de este lunes. No sé si me ha pillado festivos en mercados importantes o qué ha pasado. El caso es que este fondo opera peor que los de la banca tradicional o los de Renta 4 y te cobra igual o más comisión. De la rentabilidad ni hablamos. Menos mal que venían a cambiar el mercado. 
De todas formas confío en la reversión a la media y en el genio de Parames. Veremos....

#92806

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Eso es cierto, la cantidad de impuestos que han dejado de pagar las FAAGNs en Europa son enormes y eso espero que se corrija, encima Trump mete sus aranceles a Europa, es absurdo, encima que sus grandes tecnologicas evaden impuestos de Europa vas y meten aranceles porque la balanza comercial les sale negativa. 

esa es una de las razones por las que ultimamente prefiero que gane Biden en Estados Unidos, Trump es buen presidente y me parece genial que quiera poner aranceles a China o sanciones a iran y demas, pero tratar a Europa de esa forma sin mediar palabra y encima pasar por alto, que las FAAGNs tienen un poder inmenso, y unos ingresos inmesos desde Europa, es de ser un hipocrita 

Trump quiere que Europa suba el gasto militar al 2% PIB, y yo lo veo justo, es mas, coherente, pero esas cosas se hacen con tratados, acuerdos, que es lo que se ha hecho, pero Trump es el tipo de persona que se levanta por la mañana y te cambia todas las reglas y eso no es bueno para nadie, ni si quiera estados unidos. 

Lejos de solventar la balanza comercial con china, la esta agravando. 

No se si me estare equivocando o no, pero Biden quizas siente un poco mas de orden, y reconstruya de nuevo los lazos con Europa, se oponga al Brexit, apoye la union, hagamos un tratado de libre comercio, imponga impuestos justos a las FAAGNs , y que juntos, el bloque OTAN, que es de lo que se trata, luchemos para permanecer lideres. 

Los tiempos en los que USA podia con todos, ella sola, se han acabado, y Trump no le entra en la puta cabeza. 
#92807

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

y en su cartera?   habria que mirarsela cuando abandone la presidencia...
#92808

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Sí, pero a diferencia de los políticos, la mafia siempre cumple sus promesas :)
Se habla de...