#71041
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Bueno,despues de plantar mi árbol de rigor,en este caso una joya llamada icecream been tree,es decir el arbol del helado de judias,Que da unas vainas gigantes recubiertas de un algodón delicioso toca leer algo y acabo de leer ,este comentario tuyo que comparto totalmente.El otro día leyendo la opinion semanal de Poten & Partners nos hablaban precisamente de esto ,del oil market contango.De la parte mas interesante del articulo subrayo esta
“for floating storage, which typically utilize VLCCs, range between $45,000 per day for 6 months on an older vessel (>15 years) and $62,500 per day for 12 months on a modern, scrubber fitted, ECO ship. The highest reported fixture, $80,000 per day was for a short-term charter (minimum 80 days / maximum 120 days) in the U.S. Gulf.”
Es decir los rates varian en un VLCC que es lo que mas estudio por mi posición en DHT desde 45000$ en un barco viejo a 62500$ en uno nuevo con filtro.Esos rates son altos,tremendamente altos.Este no es un fenómeno nuevo y ya durante la crisis del 2008 _2009 se almacenó por los traders petroleo en tankers sobre todo por su movilidad.Como concluye el informe Poten :
“The expectation is that floating storage will increase further over the next few months and reach levels not seen before“
Se nos adelanta que va a más,y eso son mas VLCC y Suezmaz que se utilizan ,haciendo que la flota sea mas pequeña,y en este mercado ni Dios está comprando barcos nuevos asi que más leña para que los rates se mantengan altos,Es que estamos en la sesion de rates mas bajos y la pasda semana sin irmas lejos DHT firmo por 66 dias el DHT Jaguar por encima de 130000$.
Abundamos un poco mas en el tema,veamos los rates en el ultimo ciclo alcista de tankers que es el periodo 2004-AVG Freight Rates Last Tanker Super-Cycle 2004-2008:
2004: VL: $78K Suez: $57.9K
05: VL: $57.4K Suez: $40.3K
06: VL: $56.8K Suez: $37.8K
07: VL: $45.7K Suez: $33K
08: VL: $74.5K Suez: $55.2K
Vemos que al menos en VLCC ,la media esos años rondaba entre 55000$ a75000$ .Suezmaz de 33000 a57000$ ,Con estas premisas y aunque es pronto el primer interrogante es la media que tenemos en en 2020 ,al menos para fijar un punto de comparación.Es 2020 AVG:
VL: $67.8K Suez: $46.7K
La media de este año es sensiblemente superior a la del año pasado y dentro de los rates que se produjeron en el mayor periodo alcista.En un comentario anterior tambien he hablado del payout que en caso de empresas como FRO o DHT si se mantenia la accion estos años supuso un valor igual a tu inversión.
En definitiva en medio del apocalipsis zombie de Wuhan,si como en la pandemia de 1918 el virus no muta a otra forma letal ,tankers ahora mismo es un sector a considerar,minimo unos buenos trimestres......
DISCLOSURE:En el momento que escribo no me he convertido todavia en zombie.Tengo algo de miedo que combato trabajando en mi parcela plantando,regando y desconectando.Estoy invertido en DHT y además de posiciones antiguas he añadido mas recientemente.Me gusta por ejemplo sobre EURN ya que en el payout no hay doble imposición ,DHT esta domiciliado en las islas Virgenes creo.No es recomendación de compra ,solo una opinión.Yo sólo se que no se nada.......
“for floating storage, which typically utilize VLCCs, range between $45,000 per day for 6 months on an older vessel (>15 years) and $62,500 per day for 12 months on a modern, scrubber fitted, ECO ship. The highest reported fixture, $80,000 per day was for a short-term charter (minimum 80 days / maximum 120 days) in the U.S. Gulf.”
Es decir los rates varian en un VLCC que es lo que mas estudio por mi posición en DHT desde 45000$ en un barco viejo a 62500$ en uno nuevo con filtro.Esos rates son altos,tremendamente altos.Este no es un fenómeno nuevo y ya durante la crisis del 2008 _2009 se almacenó por los traders petroleo en tankers sobre todo por su movilidad.Como concluye el informe Poten :
“The expectation is that floating storage will increase further over the next few months and reach levels not seen before“
Se nos adelanta que va a más,y eso son mas VLCC y Suezmaz que se utilizan ,haciendo que la flota sea mas pequeña,y en este mercado ni Dios está comprando barcos nuevos asi que más leña para que los rates se mantengan altos,Es que estamos en la sesion de rates mas bajos y la pasda semana sin irmas lejos DHT firmo por 66 dias el DHT Jaguar por encima de 130000$.
Abundamos un poco mas en el tema,veamos los rates en el ultimo ciclo alcista de tankers que es el periodo 2004-AVG Freight Rates Last Tanker Super-Cycle 2004-2008:
2004: VL: $78K Suez: $57.9K
05: VL: $57.4K Suez: $40.3K
06: VL: $56.8K Suez: $37.8K
07: VL: $45.7K Suez: $33K
08: VL: $74.5K Suez: $55.2K
Vemos que al menos en VLCC ,la media esos años rondaba entre 55000$ a75000$ .Suezmaz de 33000 a57000$ ,Con estas premisas y aunque es pronto el primer interrogante es la media que tenemos en en 2020 ,al menos para fijar un punto de comparación.Es 2020 AVG:
VL: $67.8K Suez: $46.7K
La media de este año es sensiblemente superior a la del año pasado y dentro de los rates que se produjeron en el mayor periodo alcista.En un comentario anterior tambien he hablado del payout que en caso de empresas como FRO o DHT si se mantenia la accion estos años supuso un valor igual a tu inversión.
En definitiva en medio del apocalipsis zombie de Wuhan,si como en la pandemia de 1918 el virus no muta a otra forma letal ,tankers ahora mismo es un sector a considerar,minimo unos buenos trimestres......
DISCLOSURE:En el momento que escribo no me he convertido todavia en zombie.Tengo algo de miedo que combato trabajando en mi parcela plantando,regando y desconectando.Estoy invertido en DHT y además de posiciones antiguas he añadido mas recientemente.Me gusta por ejemplo sobre EURN ya que en el payout no hay doble imposición ,DHT esta domiciliado en las islas Virgenes creo.No es recomendación de compra ,solo una opinión.Yo sólo se que no se nada.......