La idea que tengo sobre Moncler es mirarla mañana varias veces. Si supera los 70 claramente, me la quedo. Si no puede con los 70, la vendo y la dejo en vigilancia a ver si la puedo recomprar a mucho mejor precio más adelante. Esto lo quiero hacer así porque, si miras su gráfico semanal (para que quepa su historia desde 2021), las TRES veces anteriores que estuvo cerca o tocando el 70, después volvió a caer mucho. Lo que ya ha sucedido tres veces puede repetirse por cuarta vez.
Hola, Toquero.A HTRO en Market Screener le dan un PER 21.4 y un 18.4 en Trading View. A mí me sale 31.84/1.69 = 18.8. Valor de la empresa/ventas =1.83, que está muy por debajo de 3. Parece barata pero su margen neto cayó desde 15 % (2022) y 13 % (2023) a 4.87 % en 2024. Parece un bache que confían en que lo va a salvar bien:
En Market Screener la ponen muy bien:
Yo le veo un problema con la deuda, que es notable pero no parece enorme, aunque hay un gráfico de Market Screener en el que se ve una raya anaranjada que se mete en negativo en 2022 y 2026:
A esa raya es el "leverage", que en español lo llamamos apalancamiento financiero y se refiere al uso de deuda por parte de una empresa. Puede tener efectos tanto positivos como negativos: es positivo cuando la empresa usa bien ese dinero prestado para obtener una rentabilidad mayor que el costo de los intereses. El problema viene cuando el costo de la deuda supera la rentabilidad obtenida por la inversión. Esto se refleja en el ROA. El ROE es el rendimiento de los recursos propios de la empresa pero el ROA incluye la gestión de todos los activos y sirve para evaluar la gestión financiera de la empresa. “Un ROA constante o en aumento puede indicar una gestión eficaz de los activos y una estrategia empresarial sólida”. ¿Y por qué me mosquea tanto esto? Pues porque el ROA no aparece en Market Screener y no sé si la empresa no facilita datos que permitan evaluar su ROA para esconderlo por algún motivo:
Su deuda es:
que comparada con sus beneficios estimados pues pueden tardar no demasiados años en pagarla:
Es una empresa a tener en cuenta, pensar un poco sobre sus números y vigilarla porque, de momento,
su gráfica está bajista aunque casi en sobreventa por su RSI en semanal:Sus últimos resultados fueron flojos y no gustaron al mercado.
Salud a todos.MONCLER en los últimos 5 minutos de mercado de hoy ha subido de golpe, acumulando hoy una subida del 9.5 % y cerrando ligeramente por encima de los 68 €. Si puedo venderlas mañana entre 68 y 70, lo haré a menos que superen como un rayo los 70, lo cual me extrañaría porque, mirando el gráfico, veo una resistencia fuerte a 70. ¿Alguien ve lo mismo que yo?
Escribiste "A esa basura moral la van a hacer caer bien pronto y muchos de ellos van a catar barrotes." Tú espera sentado y seguirás viendo el desfile que ya ha comenzado: Eduardo Zaplana, ministro con Aznar, condenado en 2024 a 10 años y 5 meses de cárcel en 2024 por corrupto; Rodrigo Rato, vicepresidente del Gobierno con Aznar, condenado en 2024 a 4 años y 9 meses de prisión por corrupto y ya es su segunda condena a prisión, siendo también el cuarto delincuente con condena judicial de la familia Rato (antes lo fueron su padre, su tío y su hermano mayor); Alfredo Prada, exconsejero de Justicia y exvicepresidente de la Comunidad de Madrid con Esperanza Aguirre, condenado en 2024 a 7 años de prisión por corrupto; Pedro Antonio Sánchez López, ex presidente de la Región de Murcia con el PP, condenado en 2023 a 3 años de cárcel por corrupto. Parece ser que quienes están recibiendo condenas a prisión por robar dinero público no son los que citas sino más bien los de tu cuerda.
He aquí a un palmero del ya conocido embustero que también niega hechos fácilmente comprobables: el gobierno de Felipe González planificó y comenzó la construcción de las primeras autovías de España, como la autovía de Aragón, impulsando un ambicioso programa de infraestructuras para modernizar las comunicaciones terrestres. Este desarrollo estuvo vinculado a la entrada de España en la Comunidad Económica Europea (CEE) en 1985, lo que permitió acceder a fondos comunitarios, incluidos los FEDER, para financiar proyectos clave como tramos de las autovías Madrid-Sevilla y Burgos-Madrid dentro del Plan Nacional de Carreteras (1988-1992).No fue Franco sino Felipe González, del mismo modo que el mayor pantano de España (el de La Serena, en Badajoz) lo comenzó a construir el Gobierno de Felipe González y también lo terminó.
Los insultos barriobajeros señalan el origen de cada uno, pues los buenos modales se aprenden desde pequeño. No sé si eres consciente del tremendo ridículo que haces negando la existencia de los fondos FEDER, conseguidos por Felipe González, que permitieron construir la red de autovías españolas financiándola al 70 %. También es una gran muestra de ignorancia dar a entender que los hospitales, una vez construidos, no necesitan financiación cada año para pagar salarios de personal ni gastos de material sanitario.
Es un hecho que la llegada masiva de inmigrantes norteafricanos comenzó cuando gobernaba Aznar y después de que su Gobierno ordenase la retirada de las concertinas de la valla de Ceuta, lo cual facilitó que los africanos saltasen esa valla. Esa retirada se produjo a raíz de las presiones ejercidas por las patronales agraria y de la construcción pidiendo mano de obra barata porque decían que los peones españoles cobraban demasiado caro. Aznar bajó las vallas. Fue Zapatero quien volvió a colocar las concertinas en la valla para dificultar su salto. Durante el Gobierno de Aznar (desde 1996 hasta 2004) llegaron a España 2.4 millones de inmigrantes.De hecho, todavía hoy surgen voces entre la patronal pidiendo fronteras abiertas para la inmigración, y dudo que los integrantes de esa patronal voten a la izquierda. Como muestra, un botón:https://www.laverdad.es/murcia/patronal-pide-abrir-20220816233557-ntvo.html"La patronal pide «abrir fronteras» para paliar la falta de mano de obra en la Región de Murcia".
La red de autovías españolas se comenzó a construir en tiempos de Felipe González y fue financiada al 70 % con fondos FEDER (Fondos Europeos de Desarrollo Regional) y al 30 % por el Estado español. De los tiempos de Franco sólo existían las autopistas de pago catalanas y unos pocos kilómetros de autopista en Madrid.Además, la red viaria no basta con construirla. También hay que mantenerla y no es precisamente barata. Los hospitales son centros de gasto: cada año cuestan mucho dinero en salarios del personal, medicación y material sanitario muy diverso. Se pagan con dinero de nuestros impuestos de cada año, no con dinero del franquismo.
Gracias por el aviso. Acabo de entrar en AMPH, pero con poco, porque sigue bajista y, aunque el precio es bueno, no se puede descartar que caiga más. Voy a esperar y ver cuándo puedo entrar con más.