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Participaciones del usuario Telepata

Telepata 25/04/20 21:23
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Buenas tardes.Perder siempre duele ,sean 4000€ o 80000€ aunque esa cantidad duele mas.La perfección no existe pero si eres capaz de cada 10 operaciones ,realizar 8 buenas pues ya tienes mucho.Mi humilde experiencia me hace ver que hay que tener siempre objetivos marcados y cumplirlos a raja tabla.Con sistema ,todo es mas sencillo,a lo mejor te pierdes grandes revalorizaciones pero se duerme mejor.Yo he tenido años malos ,sobre todo en la temporada que estaba muy invertido en bios pero  los años buenos lo superan ,y lo mejor esas plusvalias me han hecho realizar mi gran sueño,casa con mas de 3500m2 de terreno para mis plantitas,con piscina ,frente al mar .......Esto es como una maquina tragaperras ,si has ganado el premio gordo no lo vuelvas a reinvertir,utiliza parte de ese dinero para ser feliz.Por otro lado si  me permites la licencia de abundar un poco en tu pregunta,veo tus inversiones en tanker( obviando que Dorian es gas carrier es decir VLGC ) y aprecio en tu inversión en tankers ,que probablemente no tienes las que mejor descuento tienen por NAV ,DSSI e INSW.Podrias igualmente valorar el mercado noruego donde  tenemos a OET y HUNT aunque esta última es poco líquida.Si ese es tu deseo vende la mitad de algunas de las que tienes e invierte o estudia las que te digo.Yo entro y salgo continuamente ,las que te he citado junto con DHT y EURN son creo ,las más interesantes....
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Telepata 25/04/20 15:30
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Buenos dias.La siesta es un tesoro nacional pero nunca pensé que me pudiera pegar una siesta a las 12.Bueno ,me levanto muy temprano,como buen campesino.Siempre he tenido una relación de amor-odio con la siesta y su implicacion en mis inversiones en bolsa.La siesta siempre la he necesitado pero hace años,muchos años invertía al límite y esa hora de siesta me trajo a veces grandes disgustos y otras veces sospresas agradables.Un dia ,Hace tiempo recuerdo que fue el verano del 2002 ,estaba invertido en la antigua WorldCom ,teniendo unos 6000 € creo 0,60$ la empresa quebró.Al dia siguiente bajó un 90% ,me fui a la siesta sin vender( siempre duele perder) y al levantarme vi que en Level 2 ( me gustaba mucho en esa epoca level 2 por el colorido y podia ver las posiciones),las posiciones seguian entre 0,06 y0,07 .La siesta me dio la idea ? Y si compro 6000€ a 0,06 $y vendo rápido a 0,07$,es un 16% ...uhmmm voy a probar.La venta me tardó unos 10 minutos de incertidumbre.Pues bien hice esa operación unas 30 veces ,hasta que aproximadamente 3 horas y media despues se suspendió la cotizacion.,ante el  bloqueo.No solo recupere los 6000€ sino que gané mas de 20000€.Subidon...... recuerdo tomarme media botella de ron .Otra vez - esto fue antes del 2000- estaba invertido en una bio y no esperaba resultados que salieron en la siesta ,bajo un 70% y perdi 5000€ en una inversion de 6000€ aproximadamente.Cabra coja no quiere siesta y si la tiene caro le cuesta....     Veo que están hablando de tankers.Yo he tenido epocas de todo,epocas de bios con bajadas del 60% y subidas,epoca de la burbuja de internet y la dolorosa caida y cómo no un amante de la adrenalina no va a querer las tankers.Mi experiencia sobre todo el ciclo alcista del 2004 al 2008 aunque de alguna manera siempre me ha gustado su volatlidad.La volatilidad en el precio de las acciones en un ciclo tanto alcista como bajista siempre es maxima.El inversor en tankers no puede ser un inversor a largo plazo ,sino subirse a la ola y surfear en ella. Aqui estamos ,ante un alto grado de ciclicidad del negocio y una volatilidad significativa tanto en los beneficios como en los precios de las acciones. El transporte marítimo es además un sector muy intensivo en capital, lo que aumenta aún más la volatilidad de los balances. Hace unos meses puse un grafico sobre la media de los rates en el último superciclo el que va del 2004 al 2008 .:AVG Freight Rates Last Tanker Super-Cycle 2004-2008:2004: VL: $78K Suez: $57.9K05: VL: $57.4K Suez: $40.3K06: VL: $56.8K Suez: $37.8K07: VL: $45.7K Suez: $33K08: VL: $74.5K Suez: $55.2K    No creo que estemos ante un superciclo como este.El efecto contango es temporal y una vez terminado los rates caerán en picado ya que hay que consumir todo ese oil almacenado.La duda radica en la duracion del superciclo y esa duda evidentemente tiene que ver con la situación en la que estamos.Habra rebrote del Covid en Otoño como se predice?.Si,no.Se mantendra pues el efecto contango.Tenemos también varias cosas a favor de que la duración sea mas dilatada en el tiempo.Ya he hablado de que estamos en el periodo  mas bajo de nuevas ordenes de barcos en los ultimos 16 años ,y el gráfico bque siempre utilizo Es muy explicativo:      pero ,es que tambien hay que añadir la edad de la flota y asi 47 VLCC, en el 2020 ,27 VLCC en el 2021 y 26 en el 2022 cumplen mas de 20 años , es decir todos esos barcos despues del efecto contango son puro scrapped.Hay un grafico en la presentación de FRO que es muy explicativo:     Dicho esto,reitero nunca se debe ser inversor de largo plazo en tankers y medio plazo siempre con extremo cuidado.Soy desconfiado por naturaleza y en shipping todavia mas ,aunque tengo mis preferencias y siempre me he sentido mas a gusto en tankers que por ejemplo en drybulk.Alguno de Vds se ha sorprendido por la volatilidad extrema si realmente estamos en un ciclo alcista.Bien aunque estemos en un ciclo alcista se pueden ver sin problema oscilaciones de un 100%.Haciendo un simil con drogas esto no es marihuana esto es heroina pura.Creo que lo he puesto con anterioridad pero por ejemplo Fro que es la que mas tradeaba esos años tuvo oscilaciones de un 100% por 100% en esos años alcistas y en el mismo año un mes la veias a 25$ y unos meses despues a 60$.O sea shipping y en este caso concreto no es para un Inversor tranquilo,todo lo contrario.El grafico de las oscilaciones de FRO esos años explica bien la volatilidad:      Dicho esto ,lo primero que pueden Vds. pensar es que cree este cultivador de flores que pasará en el futuro.Pues no soy adivino .Analistas reputados como el superbull Mintzmyer dice que las tankers doblaran a final de año.Otros como el de Cleaves Joakim nos dice que las acciones van a bajar y que esto es sólo en el cortisimo plazo.Yo con la venta fe TNP elmotro dia solo me queda OET y creo venderé el Lunes ya que tengo buenas plusvalias.Pero soy de carácter nervioso,me marco unos objetivos y los cumplo aunque piense que puede subir más.Soy consciente de la volatilidad pero también soy consciente de la monstruosidad  de dividendo que algunas como FRO o DHT van a pagar unos trimestres.Puede que vuelva a entrar en algunas de estas,pero siempre entradas que supongan un 25% de la inversión por si quiero volver a entrar.     “ Si no sientes miedo al momento de comprar,es que estas comprando mal”DISCLAIMER: Solo estoy invertido ahora en OET pero puedo vender.Puedo comprar DHT,FRO,STNG,TNP,HUNTER,EURN o no ,puedo vender o no.Puedo ser feliz o no.Puedo ser un zombie en el,apocalipsis zombie de Wuhan o no.Yo solo se que no se nada....
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Telepata 21/04/20 08:59
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Buenos dias.Llevo muchos,muchos años y es esta una adición que me gusta.Requiere estudio fundamental,técnico,suerte ,psicologia.Ayer tocó el frenesí vendedor.Levantarme de la siesta y ver mis GLOG compradas a 3,23$ por encima de 5$,probablemente por un cierre de cortos  y es mas de un 60% y vendo y de repente salta TK por encima de 4$,son plusvalias muy buenas y vendo y ya me entró un frenesí vendedor ,las Golar compradas por debajo de 5 y en 6 ,el remanente de DHT ,2 bios ,una minera...etc.   Han sido buenas plusvalías y ahora vuelvo a estar muy liquido.Veremos hoy si reentro en alguna posición vendida.Agradeceria alguna sugerencia en nuestro mercado nacional donde no miro mucho..Quizás tef.?..
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Telepata 14/04/20 13:06
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Buenas,sali a fotografiar mis flores,otra de  mis pasiones,asi puedo comprobar si alguna que he creado está en el mercado o si es algo nuevo.ADS carrier no estoy dentro ,la veo demasiado pequeña,3 VLCC y como todo lo nuevo al principio hay que tener precaución.Lo mejor de la compañia es que su mayor accionista es SFL ,una compañía seria con Fredriksen detrás.Veo mejor Hunter  con 8 VLCC nuevos ,nuevos,pero todo lonuevo hay que mirarlo con lupa.Respecto a Oet tengo una pequeña posición ya que me sorprende que su capitalización es el 0,5 del Nav.Imagino habrás leido el excelente report. de Ayuso.A lo mejor el mercado la ve con malos ojos porque no reparte dividendo a sus accionistas y lo que le sobra lo utiliza para comprar mas barquitos.El fondo Ironside sigue vendiendo pero la ultima venta a 57 fue compradas parte por la compañia (250000 acc)y parte por otros accionistas y eso me gusta .Dijeron que la consideran infravalorada.Alafouzos tiene el 57% de la compañia por lo que de momento deberian sus intereses estar alineados con los accionistas .Lo que es  claro ,es que para el  1 trimestre tienen previsto 100000$ de rates en los VLCC y a este ritmo a final del 2 trimestre habrán  ganado Mas de un 60% de lo que es  ahora mismo  su capitalizacion.Barata está ,para meter algo ,pero no mucho, que es nueva y hay que ver como se comporta y si su management cumple..Esta noche me leo su report de 2019 que salió anoche pero asi ,a bote pronto ,parece se reafirman en su intencion de abonar  dividendo:Having existed only since April 2018, the Company has not yet paid any dividends. It is the intention of the Company that its shares shall offer a competitive yield and be reflectiveof the cash flows generated by the Company. The Company aims to distribute quarterly dividends close to its ordinary net income adjusted for non-recurring items, working capital needs or other discretionary items as from time to time will be decided by the Board.The dividend payment frequency will be considered over time. The timing and amount of dividends is at the discretion of the Board, who will also take into account any applicable contractual and/or legal restrictions on such payments.
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Telepata 14/04/20 11:25
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Luce el sol.Por muy larga que sea la tormenta el sol siempre vuelve a brillar entre las nubes.Acabo de desempolvar y limpiar con alcohol un disco de vinilo de Pink Floyd ,the Wall,una maravilla.Recuerdo muy,muy joven ir al cine a ver la película,quedarme asombrado de la locura  de la musica,los dibujos y siempre supe que ese disco siempre estaría presente en mi vida.Aqui tranquilo es buen momento para escribir....     Como  algunos aqui, he leido el último informe de Joakim .Podemos aceptar como tesis que el mercado en tankers a diferencia de la bolsa en si,es mas sensitivo y descuenta no lo que va a suceder 6 meses sino en un año  y medio como nos señala,pero eso  no explica que fuera hace 10 dias tremendamente bull y que ahora esté en el otro polo con descuentos de un 50% en valoración de tankers.No,no lo explica.Tambien parece olvidar que los datos de destruccion de demanda por coronavirus están cifrados en 20 m de barriles cuando el recorte es de 9,7 millones hasta Junio,7,7 hasta Diciembre del 2020 y 5,8 m hasta abril del 2021.Podemos aceptar que en condiciones normales si estarían los rates por los suelos ,pero con esta capacidad de destruccion ,el almacenamiento seguirá,en menor medida pero seguirá y eso mantendrá los rates bastantes meses.Joakim quiere ser Nostradamus pero no reseña -Dios no lo quiera- que si en otoño viene como algunos dicen una segunda oleada de coronavirus con confinamiento ,el efecto contango puede persistir mucho más de lo que piensa.El analista de Evercore en un informe que leí esta mañana ya nos dice que al menos el almacenamiento va a continuar 3 o 4 meses mas ,aso comenta:”In any other time, an output cut of this magnitude would be the death knell for the tanker industry,” said Evercore ISI analyst Jon Chappell. “But with the reductions failing to match the estimated demand destruction, inventories are still likely to build materially … pressuring near-term oil prices and incenting floating storage.“Tanker stocks are the only place for energy capital before the demand/supply imbalance inflects,” maintained Chappell.”    Por lo tanto soy de los que piensa que aunque con algo de razón ya que hace semanas dije que después de almacenamiento vendría un 2021 malo,Joakim,ha dado un giro demasiado radical y altamente sospechoso...El hecho es que al mismo tiempo que Arabia Saudi ha hecho el recorte el Lunes  ha seguido exportando a Asia con 5,50$ de descuento en el barril vendido.O sea cara a la galería se hace el recorte ,pero siguen mandando muchos barcos con petroleo barato a Asia ,unica region que esta activada,lo que  hace que al menos los rates permanezcan altos hasta Julio y el efecto contango se siga manteniendo.Joakim no nos habla de esto ,y debería ,si deberia,porque como analista de los mejores lo conoce,por eso soy parcialmente creyente en su informe.El analista de Freighwaves Giveans lo explica muy bien y no me resisto a señalar sus mas que acertados comentarios:“Jefferies analyst Randy Giveans told FreightWaves,“The massive pricing cuts that [Saudi oil company] Saudi Aramco is offering its Asian buyers in May shows that Saudi Arabia remains focused on market share and will be exporting substantial amounts of crude even during the deepest time of the [production] cuts.“As a result, the chartering spree of [Saudi Aramco transport arm] Bahri is expected to continue, and the forward curves for tankers rates in May, June, and July are all rising.“It makes sense that Saudi Arabia did not cut the prices for the U.S. and Europe in order to stay on the good side of the Americans and Russians,” Giveans added. “The focus is on selling additional barrels into the region that is actually ramping back up: Asia.”Giveans believes OPEC+ cuts “may slow the storage build in May and June, but the [crude oil] forward curve contango will likely widen in the coming weeks, leading to continued floating-storage demand.” Contango refers to a situation in which the futures price of a commodity is higher than the spot price, implying a belief that prices will rise.”    El analista de Clarkson Platou Morkedal,dice lo lógico que en los próximos meses el efecto contango seguirá Al menos varios meses pero una vez desaparecido pues quizás el 2021 será malo en rates.“ We expect this will maintain a higher level of inquiry in the tanker market, supporting tanker rates at healthy levels. However, a drop in crude oil production of 9.7 million b/d is extremely significant given that the [global] crude-oil tanker trade is 40 million b/d.”Joakim parece olvidar la monstruosidad de dinero que algunas navieras estan ganando con estos rates.DHT por ejemplo, tiene despues de hacer unos charters jugosisimos con 6 barcos ,el breakeven en 2600$ por barco ,con lo que aún el 2021 malo al principio y que los rates fueran unos meses 15000$ como dice ,estaria ganando dinero.Joakim olvida lo que en unos trimestres algunas empresas reparten en dividendo.DHT el,pasado mes 0,32$ ,el 1 trimestre abonara entre 0,35 y 0,5 y el siguiente 0,6$ o mas ,es decir1,5$ en tres trimestres,además de reducir deuda en plan bruto.El analista de Deutscbank  Mehrotha  recalca eso.Mr. market se centra en lo que va a pasar dentro de un año y medio olvidando  el monstruoso cash flow que en estos trimestres están  generando estas navieras .Nos dice:”With respect to tanker stocks, we believe too much focus is being given to what the outlook is six months from now, and less focus on cash-flow generation here and now,” he said.“This may seem counterintuitive because the market is, of course, a discounting mechanism, but the typical playbook doesn’t apply, in our view, given the level of cash flows being generated in the first half and what those cash flows imply for net asset value [NAV],” said Mehrotra. “We believe pro forma for first- and second-quarter cash flows, NAVs will be significantly higher, which should drive significant uplift in shares.”     Por lo tanto con mucho respeto a Joakim ya que es un gran analista y aun siendo consciente de que puede que el 2021 los rates no sean buenos ,creo su informe es sezgado sin explicar todas  y cada una e las variables que pueden entrar en juego.Hace unas semanas lei un interesante articulo sobre el efecto contango y los VLCC que se necesitarian para el almacenamiento.Partiendo de una flota actual e 800 VLCC y que en la actualidad pues estariamos en un supuesto sobreboferta del 10% los VLCC que etan almacenando son 57 barcos pero en un escenario extremo se necesitarian hasta 440 barcos.El grafico que pongo es muy ,muy explicativo:    Cada uno puede sacar conclusiones pero creo que todavía queda mucho,mucho que hablar de crude y product tankers.     Aunque brevemente me gustaría señalar algunas inversiones en barcos y análogos que he hecho,algunas me están  dando mucha,mucha stisfaccion como Knop y RRE.Otras habrá quebtener paciencia:-KNOP.Despues de un trading fallido en bajada me metí casi el ultimo dia en 9,28$.La conozco muy ,muy bien,y sabia que los shutter tankers con la inversion hecha el precio del oil era un factor no importante.Fue confirmar el dividendo y subir y subir.Amis precios me renta un 22% en dividendos y ya lleva mas de un 40% decrevalorizacion.Yeahhhhhhhh-RRE.Dije hace semanas que me meti enmlos 500 bajos ,no vendia.Petrolera sin deuda con cash el cuadruplecde la cotizacion y especializada en comprar barato y sacar rentabilidad a pozos en fase terminal.Yeahhhh-GLOG .En los 3,20$.No creo el dividendo de 0,60 $ se suprima .Es rentabilidad  para mi del 18,75%.Mantengo.-GLNG.La que mas dolores de cabeza me produce pero soy un creyente .Dos entradas a 6 y 4,80$ .Espero pronto alguna comunicacion sobre funcionamiento de Sergipe ,en meses algo sobre lo nuevo de Pernambuco y espero los resultados disipen la sensación de que tiene falta de liquidez.Para mi la trastadacde BP le da mas aire ya que puede dilatar 60m del proyecto que se pagaban este año y ademas buena relación con Kepler ,veremos... -TGP a mis entradas ,en perdidas de los 12 a 16$ le he metido un poco más.No me preocupa nada ,nada.Un bono creciente de rentabilidad.-TK.Hay que protegerse de lo que hagan con los IDRS y por debajo de 3$ es buen precio.Vale 6 o mas .Excelente video el de Castro aunque un pelin optimista en sus valoraciones._DHT La entradacde otro dia enlos 6$ ya la vendi.Mantengo una posición testimonial en la que cobraré los dividendos de los  proximos strimestres.-OET Mantengo.Veremos...Morgan el único que decia que no habíamos visto los mínimos ya ha cambiado su discurso.Las elecciones cerca ,asi que creo hemos visto los mínimos.Ya dije en algun post anterior que siempre aunque en cantidades asumibles hay que comprar en bajada si crees en la empresa ya que la vuelta siempre es impredecible..El apocalipsis zombie sigue su curso ,pero todo pasará,todo debe pasar.Como decía el Dalai Lama :No importa qué tipo de dificultades tengamos, cómo de dolorosa sea la experiencia, si perdemos nuestra esperanza, ese es nuestro verdadero desastre.......
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Telepata 02/04/20 21:48
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
No me puedo quejar,no debo quejarme.Vivo en medio de un terreno de 3500 m y estoy siempre en la parcela ,plantando ,regando,pero me quejo.,Me quejo por los miles de autónomos como yo que tienen que seguir pagando alquileres,impuestos y no pueden ni trabajar ni recibir ningún tipo de prestación.Dinamarca exige a los autonomos una disminución de un 30% de los ingresos pero Spain is different ,aqui un 75% .En fin se que existirá vacuna pero será en 15 meses por lo tanto nos queda una larga travesía en el desierto.Bienaventurado el que nada espera porque nunca sufrirá desengaños.....     Bueno vamos un poco con lo que estoy haciendo.Estaba muy invertido en DHT mas de 4000 acc y a todos los precios y paulatinamente he ido vendiendo todos y y cada uno de los lotes,en este estado laboral ,me siento mas cómodo con mas liquidez y más sin saber cual es el duturo a seis meses vista.Ayer vendi el ultimo,lote y deje  un remanente de 300 titulos para venderlo hoy.Me voy a la siesta media hora y me encuentroa la accion bajando un 19% .Intuyo que la rubia puede ser el causante y vuala ,en efecto.La rubia dice que ha hablado con Salman y Putin y que pueden que se corte la producción 15 m de barriles ,es decir un 60% en la producción de estos paises.Pues no ,no me lo creo y he vuelto a entrar a 6,12$.Es importante en DHT destacar que ayer anunciaron que 6 de sus VLCC mas viejos  lo han contratado a 67000$  durante todo un año ,que está muy bien.Tienen otro 4 en charter y 17 VLCC en spor que con el efecto contango están por encima de 200000$ .Mientras escribo esto los Saudis han declarado que un corte de 10 m de barriles dicho por Trump es una exageración.Bueno pues bien comprado en,los 6 cortos.Por si es de interés ,les pongo la carta del Coceo de ayer .Basicamente establecen que con este contrato el breakeven de los barcos en spot esta en 2600$ .No se ,el próximo año pero los proximos trimestres en DHTvan a ser muy ,muy buenos y el 70% es Lo que reparten de dividendo:https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/504abf13-9786-4d37-824a-d24a6d0b2020     He vuelto a entrar en GLOG,quizás ahora con más vocación de permanencia pero voy a ser sincero aunque lo digo nunca termino de creerlo y si veo aun 10% o un 20% vendo,soy metódico y eso del lago plazo como que no va conmigo.Mi entrada ha sido a 3,22$ y bueno vamos a dejarla reposar unos dias.La estaba vigilando desde hace dias para encontrar un óptimo punto de entrada,.Si me quedo me da un 18% de dividendo 0,6 $ y todo ya refinanciado antes del coronavirus pues no creo haya problemas .Ademas todos los barcos nuevos que vienen vienen con pan bajo el brazo ,es decir con charter contratados.La empresa acaba de sacar una letter diciendo que todo va bien ,que después de hacer drydocks de algunos barcos pues estan viendo interes ,sobre todo ahora que China se esta volviendo a abrir y que el negocio de  Alexandroupolis va bien.Les pongo las palabras del CEO:.Commercial Update The charter parties for all of the Group’s term-chartered vessels remain in effect with revenues as per the contract terms;During the first quarter of 2020, the Group’s tri-fuel diesel electric vessels operating in the spot and short-term market delivered time charter equivalent earnings of c.$44,000/day;Presently, all of the Group’s vessels operating in the spot and short-term market that are not undergoing dry-dockings are on charters through to at least May. There has been a marked increase in activity in the spot and short-term market in recent weeks, primarily driven by a resumption in industrial activity in China. As a result, the Company expects to secure additional employment for its vessels ahead of the conclusion of their current fixtures.On March 26th, 2020, the Greek utility company Gastrade S.A (20% owned by GasLog) announced the successful conclusion of the binding phase of the market test for reservation of capacity at the floating LNG terminal being developed at Alexandroupolis in northern Greece. This reservation of 2.6 billion cubic meters of capacity for periods out to 15 years represents a key milestone for the project.Paul Wogan, Chief Executive Officer of GasLog, stated “Against a backdrop of unprecedented global uncertainty, I am very proud of the dedication of all our employees, whose health and safety remains our first priority. The COVID-19 outbreak has presented many challenges to our business, and I have been deeply impressed with how our people have risen to these and maintained the highest standards of customer service. I especially thank our seafarers for their commitment and professionalism while apart from their families and friends.I am also delighted that, through working closely with our partners at Samsung, we have taken delivery as planned of the GasLog Windsor which immediately delivered into an attractive seven-year charter to Centrica. This vessel is the first of seven newbuildings due to deliver by the third quarter of 2021, representing $145 million of additional aggregate EBITDA. On a fully delivered basis, 60% of GasLog’s directly owned fleet will be modern X-DF vessels on multi-year term charters.”     Soy un hombre de costumbres,siempre lo fui pero con la edad ,uno quiere estar con quien o con lo que se siente bien.Soy ser,sujeto,individuo,mancebo de rutinas ,asi que ,he vuelto a entrar en GNLG.Tenia una orden en los 6 bajos en uno de los brokers y bueno se ha cruzado.He perdido la cuenta de las veces que he entrado y salido de GNLG y siempre digo queTroim es un visionario,que GNLG creo el primer FRSU y el primer FLNG ,que su tecnología es innovadora pero bueno no aguanto ,y la tradeo ,está en una tendencia bajista de largo plazo y es lo que hay.Yo no comparto la tesis de Mr Market.No creo haya ampliación,no creo tengan especiales problemas de liquidez y siempre podrian vender un 10% de Gimi o pedir un credito con garantia de los ingresos  asegurados de Gimi pero el mercado parece entender lo contrario.Golar Power me parece brutal y a los casi 100 m de Sergipe y Nanook va a venir mucho mas de la venta de gas a pequeña escala con el sobrante ,además de otros Fid como Barcarena ...etc.Golar Power tiene mucho sentido con el precio del gas bajo.FLNG ,Leviathan va a ser suyo ,ya que su competidor no le llega a la suela del zapato y Hilli donde el T3 llegara con calma pero llegara ya que sino no tiene sentido que Perenco este haciendo drilling para ver las reservas de gas en el campo.Y debemos recordar que Perenco gana dinero aunque el precio del gas este tirado.Gimi ,un contratazo pero para 2022.y Avenir,Golar Viking........Mr.Market no entiende  la empresa o los ordenadores que rigen el mercado no tienen en cuenta variables tan complejas como las que ofrece GNLG.En fin......     Hace frío ahi fuera.El apocalipsis zombie está en su apogeo y  no dudo que hasta que aparezca el,próximo año la vacuna al menos las costumbres sociales van a variar y mucho,pero después de muchos  días oscuros siempre viene uno sereno....
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Telepata 27/03/20 10:54
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
A medida que el petroleo sigue bajando ,el almacenamiento en tankers ,especialmente en los  grandes como VLCC  y arbitraje de futuros de oil ,hace real el efecto contango.Van a ganar una millonada en los trimestres mas debiles que son el segundo y el tercero.Hoy nuestro amigo Joakin nos tuitea los rates con el efecto contango en VLCC 117000$ por 6 meses y 77000$ al dia por un año.DHT es puro VLCC.Beneficiados tambien EURN,INSW y FRO. “#VLCC storage economics surging as #oil prices rout & strong contango developing in the futures curve. Contango now implies #VLCC earnings of $117k/d for 6 months & $77k/d for 1y #oil #tanker #shipping #OOTT $FRO $ADSCME $DHT $EURN $HAFNIA $TNK $OET $HUNT $NAT $STNG $INSW $TNP”
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Telepata 26/03/20 18:36
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He hecho esta mañana en apertura en un broker que no suelo utilizar casi nunca, compra de titulos de GLOG a 2,74 y me pone que el precio de compra medio es 2,67$ ,lo cual es muy raro porque,en todos los lados que miro pone que el minimo es 2,7.$Da igual las acabo de vender a 3,34$ ya que un 23% en unas horas es mucho para el cuerpo,aunque tengo la mosca tras la oreja.?Podria alguien mirar,si en algún sitio o broker de Vds, les pone minimo de sesion 2,67$???.Gracias
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Telepata 26/03/20 10:33
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Coincido contigo EURN ,INSW y DHT son las que más me gustan y mas respeto me dan su management.EURN no está tan endeudada como las otras por lo que su capacidad de subida es menor pero tambien su capacidad de bajada,es la mas segura aunque prefiero DHT por la doble imposición en el payout.NAT no me gusta barcos viejos endeudada y algo charlatán  el ceo.TNP en cambio  me parece baratisima pero tiene como problema demasiadas preferentes.     Fuara de EEUU y siempre hablando de tankers me gusta mucho adscme y oet ,en esta ultima tengo una pequeña posición.Me parecen infravaloradas.Okeanis tiene 8 VLCC ultra modernos y non eco,6 Suezmaz ,3 Aframax y practicamente a estos precios de 55-60 está tirada.     Creo que durante 6-8 meses son meses en que por el efecto contango los rates en tankers van a estar muy bien,mas alla y si se mantiene a largo plazo precios de petróleo muy bajos y Arabia Saudi sigue vendiendo su maxima capacidad de petróleo,puede causar quiebras de muchas empresas de EEUU de fracking por lo que un recorrido natural de los VLCC con origen EEUU hacia Asian y Europa podria disminuir y afectar a los rates de los VLCC.No veo el petroleo a 24$ a largo plazo pero bueno igual Salman tiene otra idea y sabiendo que sus reservas tienen una vida de 50 años y que dentro de 50 años el petróleo no valdrá nada ,al prevalecer otras energías renovables,ha decidido sacarlo todo en 10 años aunque sea a corto plazo .Habria que hablar con Salman pero creo es un tipo no recomendable,sino qué se lo pregunten a la familia del periodista Jamal Khasshoggi.....
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Telepata 25/03/20 19:43
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Puede que fuera yo ,si la competencia viene de AET están construyendo shuttle tankers y ganando Charters ,sobrevtodo en Brasil a costa de bajar los  rates lo que crea algo de duda sobre la renovación de los charters de shuttle tankers de Knop .Aun asi,creo que este precio es de derribo ,absolutamente asegurado este año y el proximo,el problema es el 2022 ya que tiene 5 drydocks y se podrian resentir los resultados.En el payout tiene un coverage de 1,55 y lo que sobra despues de pagar dividendo lo dedica a disminuir deuda ,pero en un mercado de maximo stress bancario podrian apretarle la deuda en el rollout de ella.     Son como pipeline noviles pero si la entreda de un trcer caballero AET no es bueno para Knop....
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