Telepata
30/10/19 13:26
Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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Buenos dias .Ayer apunté que podriamos estar ante un ciclo alcista en tankers y que pudiera ser que no sea solo dos meses por el invierno, de hecho tampoco creo que sea como en el 2014-2015 donde el acceso facil a capital destruyó el ciclo alcista .Yo apunte analizando EURN dos variables:.Por un lado el retraso en poner scrubbers en algunas empresas para aprovechar el 4 trimestre de rates ( DHT ha reconocido que 6VLCC que iban a Drydock se haran en el 2 y 3 trimestre 2019.Tambien hablé aunque de forma específica de la táctica de EURN de poner fuel bajo en sulfuro en un superbarco el ULCC Oceania con capacidad para almacenar 3 millones de barriles.Pues bien hoy he leido un artículo que detalla lo que yo apunte ,añadiendo un factor mas que no había tenido en cuenta.Basicamente tres cosas:1.-Lo de almacenar fuel de bajo sulfuro ,no es solo de EURN sino de otras navieras y se calcula que 30VLCC estan ya almacenando fuel .Estos barcos generalmente los mas viejos no estan en la oferta lo que produce deficit y cuando se reincorporen no les va a ser facil por la edad por lo que iran a scrapping.2.-Se confirma que muchas navieras estan dilatando el poner scrubbers el 4 trimestre para mas adelante ,2 o 3 trimestre del 2020 ,eso hara que en esos trimestres normalmente bajos de rates ,no bajen tanto al no existir VLCC suficientes.3.-La ultima que se me había pasado .Indeendientemente de que el acceso a capital no es tan bueno como en el 2015,lo que pasa es que hay mucha incertidumbre sobre la legislacion futura.La tendencia es a la descarbonizacion y parece que poner en un futuro como fuel, LNG pero eso cuesta 15m mas de dolares,encarece mucho una operación que depende de los bancos.Un barquito VLCC se deprecia en un periodo de 25 años ,pero claro si tu encargas un barco normal ahora puede que este obsoleto dentro de 15 años ya que estaran prohibidos los actuales combustibles .Un banco no va a prestar una pasta gansa para ver que en 10 años el barco no vale nada , es chatarra pura y dura y mas cuando se amortiza en 20 años.Esto causa que no se encarguen barcos nuevos hasta que se aclare la legislacion o lo que es lo mismo los bancos no estan arriesgando dinero hasta que se aclare el panorama.. Sigo bullish en tankeras ,estan las que me encanta su gestión ( EURN,DHT,INSW)y las que subiran muchos por estar apalancadas pero tienen mucho peligro( "tnk,nna,nat..etc) y creo podemos estar en el inicio de un buen ciclo como en los viejos tiempos.... Les pongo el artículo: https://www.freightwaves.com/news/euronav-sees-rising-constraints-on-supertanker-capacity