Los resultados de SACYR han evolucionado según lo previsto:
- Ingeniería e infraestructuras
- Cifra de Negocio: 628 M€ (+12%). La Autopista Pedemontana hasta que no entre en funcionamiento el 100% se incluye en esta rama. Hasta ahora ha aportado 104 M€ de facturación y 49 M€ EBITDA.
- EBITDA: 75 M€ (+15%), excluida la Pedemontana fue de 26 M€, con un margen del 4,9%.
- Beneficio neto: 14,3 M€ (+142%)
- Concesiones
- Cifra de negocio: 289 M€, de los que puramente concesionales son 189 M€ (+23%), sin incluir todavía los ingresos de la autopista de Pedemontana.
- EBITDA: 103,5 M€ (+24%)
- Beneficio neto: 4,2 M€ (impacto de -44 M€ por tipos de cambio, -53 M€ de gastos financieros y ausencia de los extraordinarios por la venta de la autopista de Guadalmedina ~+79 M€ 2020)
- Servicios
- Cifra de negocio: 243 M€ (-5%)
- EBITDA: 20,6 M€ (-6%)
- Beneficio neto: 7,4 M€ (+23,5%)
Del mismo modo, el Flujo de Caja Operativo fue de 117 M€ (vs 31,5%).
En el corto plazo se espera la adjudicación definitiva (aún no incorporadas en la cartera ) de la autopista brasileña RSC-287 con una inversión de 430 M€ y una cartera de ingresos de 2.440 M€, la A3 en Italia con una inversión de 390 M€ y una cartera de 2.700 M€.
Es posible, tal y como comenté hace poco, que SIS (49% SACYR) se adjudique la A21-A5 en el norte de Italia, tras rechazar los recursos por la exclusión de ASTM (familia Gavio) con una inversión asociada de 895 M€.
A partir de 2022 la aportación de las concesiones será considerablemente superior gracias a la puesta en funcionamiento del 100% de la Pedemontana (49% Italia, inversión de 2.584 M€), Al Mar 1 (38% Colombia, inversión de 653 M€), Rumichaca-Pasto (60% Colombia, inversión de 699 M€), Pamplona Cúcuta (100%, Colombia, inversión de 474 M€) y Americo Vespucio (50% Chile, inversión de 850 M€).
Finalmente se espera reducir la deuda neta con recurso hasta ~600-650 M€ vía dividendos de las concesiones, de Repsol y financiación verde (apalancando proyectos renovables).