¿Sacyr Vall (SCYR) seguirá subiendo?

Graciassss . Puede ser el espaldarazo definitivo !!! 

Buenos días,
esta información sobre un dividendo de Sacyr que se paga el 01/01/2024 y con fecha 
ex-dividendo el 15/12/2023, ¿es correcta?

https://proximosdividendos.info/dividendo-sacyr/

Saludos.

Sí, suele darlo ene enero ,,, pero creo que no dijeron la cantidad ,, pero suele ser lo que pones ahí , 

Las fechas seguro que no son correctas y apostaría a que será superior.  Tanto lo uno como lo otro suelen anunciarlo pocos días antes y será cerca del día 15. En años anteriores...

https://www.estrategiasdeinversion.com/cotizaciones/dividendos/sacyr#:~:text=Sacyr%20paga%20a%20sus%20accionistas,21%20de%20junio%20de%202023.

Hoy caímos bien ,,, recogida de beneficios me supongo , para seguir al verde 

 

Sacyr Ingeniería e Infraestructuras ha ganado varios contratos de mantenimiento de vías ferroviarias en la Península Ibérica --España y Portugal-- por un importe total de 158,5 millones de euros, según ha informado este martes la compañía en una nota de prensa.

En concreto, la firma realizará para Infraestruturas de Portugal (IP) el mantenimiento de 932 kilómetros de catenaria y vía, al tiempo que mantendrá 470 kilómetros de vía de la alta velocidad española.

Por un lado, Infraestruturas de Portugal (IP), responsable de la red ferroviaria lusa, ha adjudicado a Sacyr Neopul, filial de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, y a EIP el mantenimiento del Lote 3-Sur, con una extensión de 932 kilómetros, en las especialidades de vía y catenaria.

Este contrato, situado en el Centro y Sur del país, asciende a 46 millones de euros durante un periodo de tres años, prorrogables por otros dos, e incluye el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo.

Por otro lado, Adif ha adjudicado a Sacyr Ingeniería e Infraestructuras varios contratos de mantenimiento ferroviario en los últimos meses, que suman un importe de 112,5 millones de euros.

En concreto, la compañía será la encargada del mantenimiento de vía de la zona Madrid Norte de la red de alta velocidad española (por un importe de 56,2 millones de euros), y del mantenimiento de la infraestructura y la vía existente, la redacción y ejecución de proyectos y obras de inversión, inspecciones principales y campañas de reparación de puentes en la zona sur y suroeste de España desde las bases de mantenimiento, en concreto, en Córdoba, Linares-Baeza, Mérida y Sevilla.

Este contrato comprende más de 3.000 kilómetros de vía única, casi 56 kilómetros de túneles y 34 de puentes, al tiempo que ha destacado que la renovación de este contrato es por un periodo de dos años y un importe de 40,9 millones de euros.

Adif también ha adjudicado a Sacyr el mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares de las instalaciones de electrificación (línea aérea de contacto, subestaciones de tracción y líneas de alta tensión) en la zona noroeste de España, cuya renovación, por un año más, alcanza el importe de 9,76 millones de euros.

Por su lado, Sacyr Neopul, junto a Vinaelectric, han ganado el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo durante cuatro años (más uno prorrogable) de las instalaciones de línea aérea de contacto, telemando de energía, calefacciones de agujas e instalaciones asociadas de la línea de alta velocidad Plasencia-Badajoz, siendo un contrato que tiene un importe de 5,6 millones de euros 

En qué firmas españolas de infraestructuras invertir en 2024 

17 diciembre 2023 

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/12586982/12/23/en-que-firmas-espanolas-de-infraestructuras-invertir-en-2024.html 

Sacyr  cuenta con la mejor recomendación de todo el Ibex y del sector europeo. Este año su valor en bolsa ha aumentado en un 20%, alcanzando máximos de 2015. Su estrategia desde hace meses está basada en la reducción de su deuda con recurso a la matriz, que ahora se sitúa, según el consenso que recoge FactSet, sobre las 5,4 veces de cara a 2024, cuando se prevé un ebitda de más de 1.450 millones de euros. 

El precio objetivo medio con el que cuenta Sacyr ya alcanza los 3,83 euros, el máximo desde mediados de 2015, que le deja un recorrido para seguir revalorizándose de más del 20% desde los niveles actuales. "Las desinversiones realizadas recientemente hacen que la compañía incremente aún más su focalización en Concesiones a la vez que reduce deuda, aportando estabilidad ya que el 90% de sus activos no tienen riesgo de demanda", señalan en Bankinter. 

Comentario.
Es la constructora del Ibex que más se revalorizará en 2024. 

Vamos , un empujón y 3,3