¿Qué os parece Melía Hoteles (MEL)?

¿Se recuperará algún día el turismo internacional?

 

La OMT (Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas) ha examinado tres períodos que han pesado en los viajes internacionales en los últimos años: El SARS, la Crisis Financiera Mundial (GFC) y el 11-S. Las recuperaciones posteriores se muestran en el gráfico que figura a continuación.

 

La actual crisis del coronavirus parece ser un cóctel bastante potente de estos tres acontecimientos: una epidemia viral más extendida que el SARS, una recesión económica más aguda que la de la GFC y un temor a volar comparable a las secuelas del 11 de septiembre.

 

Esto apunta a una depresión mucho mayor que el descenso del 45% en los viajes internacionales visto nueve meses después del GFC. De hecho, los datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) mostraron que la demanda global en abril, medida en kilómetros de pasajeros de ingresos o "RPK" (por sus siglas en inglés: Revenue Passenger Kilometres), se había desplomado un 94,3%.

 

 

 

Fuente: OMT. El mes 0 está fijado en septiembre de 2001 para los ataques del 11 de septiembre, marzo de 2003 para el SARS y enero de 2009 para la crisis financiera mundial.

 

Es probable que la duración de la recuperación se reduzca a cuál de los tres factores - el virus, la recesión económica o el miedo a volar - dura más tiempo. La limitada evidencia anterior sugiere que una mejora en las condiciones económicas será lo que impere en la demanda de viajes.

 

 

 

En muchos sentidos parece lógico que haya un aumento sostenido de la demanda de vacaciones domésticas. La cautela de apretujarse en los aviones y el aumento de la burocracia en los aeropuertos se suma a las preocupaciones existentes en torno al impacto ambiental de las vacaciones en el extranjero.

 

El paso a las "vacaciones en casa" también podría verse alentado por un aumento a largo plazo de los costes de los viajes por vía aérea. Se prevé que a corto plazo los precios se mantengan bajos. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo que espera "importantes descuentos... para estimular la demanda".  Sin embargo, los precios podrían aumentar a largo plazo debido al fuerte impacto en la oferta.

 

Los datos de la empresa de análisis de viajes ForwardKeys muestran que la capacidad de asientos de las aerolíneas ha disminuido un 77% interanual a nivel mundial a principios de abril. Esto se debe en gran medida a que varias aerolíneas han quebrado, y otras están retirando grandes extensiones de su flota. Al menos parte de este golpe será permanente. Esto puede resultar en un mayor grado de poder de monopolio para las aerolíneas restantes, en particular a lo largo de las rutas menos transitadas.

 

La reducción de los aviones que vuelan se ve agravada por la disminución de asientos por avión. Si las aerolíneas se ven obligadas a mantener vacío el asiento central con fines de distanciamiento social, la capacidad descendería a alrededor del 67% (aunque esta cifra variará en función de la configuración de los asientos).

 

Dado que la IATA prevé que la tasa de capacidad de equilibrio sea del 73% en 2020, parece probable que las aerolíneas tengan que aumentar los precios para los pasajeros que consigan un asiento.

 

Dicho esto, la trayectoria de las tarifas aéreas sigue siendo muy incierta. También es dudoso que el turismo interno sea un sustituto particularmente fuerte del turismo internacional a largo plazo. Pocas naciones pueden presumir de la variedad de climas y experiencias disponibles para los viajeros internacionales.

 

Además, se trata de algo más que una pandemia viral: la fuerte recesión y el desempleo resultante provocarán casi con toda seguridad un aumento de los ahorros por motivos de precaución que pesarán sobre el turismo de cualquier tipo. Como se ha señalado anteriormente, es probable que estos efectos económicos perduren más tiempo que el miedo a viajar en sí.

 

Por consiguiente, la fe en que el turismo interno proporcione algo más que un amortiguador suave durante esta crisis parece optimista.

 

Otra consecuencia de la crisis puede ser un movimiento para diversificar las economías que tienen demasiada dependencia del sector turístico. La crisis del coronavirus ha sido descrita por muchos como un choque de reasignación, y no sería sorprendente ver que algunas economías se mueven para reducir su dependencia del turismo.

 

Dado que el crecimiento del turismo ha superado el PIB en cada uno de los últimos nueve años a nivel mundial, muchos gobiernos se han contentado con ignorar esta fragilidad subyacente. Puede que ahora se lamenten de ello.

 

Las alternativas al turismo pueden no ser obvias, pero la oportunidad puede llamar a la puerta cuando las naciones se liberen de una especie de "mal holandés" inducido por el turismo (que es cuando el rápido desarrollo de un sector de la economía precipita un declive en otros sectores).

 

Una caída de las llegadas internacionales aliviaría la presión alcista sobre las divisas locales, permitiendo a los productores en dificultades competir mejor en el escenario internacional.

 

Al disminuir el número de puestos de trabajo en el sector del turismo con uso intensivo de mano de obra, esos mismos productores también podrían ver aliviada la carga salarial a medida que aumenta el número de trabajadores disponibles.

Hecho Relevante
el Consejo de Administración, en el día de hoy y de conformidad con la delegación efectuada en su favor por la Junta General de Accionistas celebrada también en el día de hoy, ha acordado ejecutar la reducción de capital mediante la amortización de acciones propias aprobada por la citada Junta General, dentro del punto 3.2 del orden del día. 

El Capital social de Meliá se ha reducido en 1.860.000 euros, mediante la amortización de 9.300.000 acciones propias de 0,20 euros de valor nominal cada una de ellas. El capital social de la Sociedad resultante de la reducción ha quedado fijado en 44.080.000 euros, correspondientes a 220.400.000 acciones de 0,20 euros de valor nominal cada una. 

La finalidad de la reducción de capital es la amortización de acciones propias, mejorando la política de retribución del accionista. La reducción de capital no entraña la devolución de aportaciones, por ser la propia Sociedad la titular de las acciones amortizadas. La reducción de Capital se ha realizado con cargo a reservas libres, mediante la dotación de una reserva por un importe igual al valor nominal de las acciones amortizadas (esto es, 1.860.000 euros), de la que solo será posible disponer con los mismos requisitos que los exigidos para la reducción del capital social. 
En consecuencia, los acreedores de la Sociedad no tendrán el derecho de oposición al que se refiere el artículo 334 de la Ley de Sociedades de Capital en relación con la reducción de capita

Creo que haces una lectura errónea. Los costes fijos no son un problema de la propiedad.

Yp por suerte las solté a tiempo suerte a los demás