IAG ¿buen momento?

Te has venido un poco arriba no? Los 7 euros con 5000 millones de acciones en circulación serían los 17.50 euros pre ampliación. A lo que hay que sumar el hecho de que la empresa estará mucho más apalancada, con lo que tendría que presentar unas cuentas aun más solventes que en la etapa precovid para "justificar" una cotización similar (sí, ya sabemos que el mercado hace lo que quiere, pero no hablamos de una empresa tecnológica con mucho hype, véase Tesla).

Eso es inviable planteárselo de cara a 2023 con los datos actuales, la probabilidad de que eso ocurra es ínfima.

La operación de Air Europa no le aporta nada a corto plazo y ya veremos el resultado que da a medio y largo. Probablemente dicha operación no ha sido abortada por el hecho de que el SEPI tuvo que rescatarla con 475 millones y bueno, tiempo habrá de que esa inversión en diferido de 500 millones, sea compensada con algún "favor" político.

Me gusta la empresa, aún con sus hándicaps, está mucho mejor que otras grandes aerolíneas continentales, veo improbable una pérdida de la inversión si se va a medio/largo plazo y no estoy invertido en ella (mi apuesta en el sector aeronáutico es Airbus). Ahora bien, plantearse una cifra superior a los 3-3,5 euros de aquí a 2023 es complicado (que serían unos7-8,75 euros pre ampliación). Con los datos y mimbres de los que uno dispone, no le veo fundamento. Es más, de darse esa cotización, sería maravilloso.

Un saludo

Joder la peña jaja unos que se va a la quiebra y otros a 7€ o no se cuantos, vaya tela menos mal que el tiempo y el mcdo pone el precio donde toca.
Venga saludos y suerte a todos.

Bueno lo veremos dentro de 2 o 3 años donde esta.

Lo normal es cuando IAG vuelva a los beneficios, rápidamente hará caja, liquidez, unos de los "problemas" que tenía IAG era la gran cantidad de caja que generaba, esto le "obligaba" a pagar enormes dividendos, de hecho si no hubiera aparecido el Covid se hubiera pagado otro super dividendo en 2020, la cantidad de dinero en caja era la que le ha permitido precisamente sortear el virus y hacer el daño provocado mas leve.

En cuanto la empresa empiece a dar beneficios, y genere caja, lo mas probable es que amortice acciones,  esta claro que los beneficios como tales hasta el 2023 no aparecerán, es importante amortizar acciones y creo que lo harán en cuanto sea posible.

La gente parece que no entiende que ahora pese a todo las aerolíneas están volando alrededor del 30% de su capacidad, lógicamente son perdidas, pero menos perdidas que hace unos meses cuando volaba al "0" de su capacidad, o por debajo del 60% que se espera para el verano que ya estén volando.

El precio de los billetes de aquí al verano se va a DISPARAR, viajar en avión será caro, y lo será por que todavía no volaran al 100% habrá menos plazas y se pagarán caras esas plazas libres, esta claro que habrá gente que se cortará de viajar por miedo, pero habrá otros que pagaran lo que sea por viajar, ya estarán vacunados!!...

Repito IAG estaba barata en 8 euros a primeros de año 2020, paso lo que paso y se desplomo, ahora pasará lo que pasará y despegara.

Viajar en avión se va a poner por las nubes en los próximos meses, las ofertas y chollos se terminarán para abril y sino al tiempo.

Un saludo.

Así es, el objetivo principal de IAG va a ser generar beneficio para la acción, se lo deben a los catarís, y es más que probable que en cuanto puedan, inicien un programa de recompra de acciones que dure varios ejercicios.

Dicho lo cual: esta acción da mucho trabajo! Ya estamos de nuevo rondando mi primer objetivo, los 2 euros. Esto parece el Nasdaq no el IBEX 

Veremos qué hago.

Parece que vuelve a acercarse a la resistencia de 2 euros pero esta vez de forma menos explosiva que las últimas tres o cuatro veces, que en cuanto tocaba 1.98-2 se volvía a 1.70. Ahora parece más respaldada por las noticias favorables de la vacuna y el Brexit. 

Esto empieza a subir

Ahora a 2€ están bien y cuando estaba a 1€ de lujo. La subida puede ser buena

Aunque la marca Air Europa se mantendrá, los aviones de Iberia y Air Europa lucirán una imagen común, basada en la actual de Iberia pero con un retoque.

Según ha podido saber Fly News, Iberia ha decidido que los aviones de Air Europa, una vez se complete la adquisición, cambién su imagen a la de Iberia, pero manteniendo los títulos de Air Europa, eso sí, con el mismo tipo de letra que ahora luce Iberia.

Esta imagen corporativa sin embargo tendrá un pequeño retoque en honor de Air Europa: La «A» final de Iberia y de Europa se pintará en azul en lugar de rojo, y en el logotipo de cola, el amarillo pasará a ocupar la banda actualmente blanca que separa la zona de ese color del rojo, y la zona amarilla se pintará del azul usado por Air Europa en sus aviones. Además, en los winglets, la parte exterior será amarilla Iberia y la interior azul Air Europa.

Según parece, la adopción de esos toques azules fue la forma en que Luis Gallego terminó de convencer a Juan José «Pepe» Hidalgo de completar la operación de compra por parte de Iberia durante la negociación del nuevo precio pactado.