IAG ¿buen momento?

Entonces IAG a un euro, dices? :-P

Ni para ti, ni para mí. A 2€.

jajaja ahora estamos negociando? :-)

Quieres para ti la perra gorda???...
Por mi parte sigo fuera, aún no he vuelto a entrar, sigo esperando.

Eso es porque eres sabia. Esperas a que baje más.

 

IAG, de la que forman parte las aerolíneas Iberia, Vueling y British Airways, celebrará su próxima junta general ordinaria de accionistas los días 15 y 16 de junio, en primera y segunda convocatoria, en la que se votará una propuesta de modificación de la política de remuneración de su consejero delegado, Luis Gallego.

En concreto, se aumentará del 100% al 150% el máximo adicional sobre el salario que podrá percibir dentro del Plan Restringido de Acciones (RSP, por sus siglas en inglés) para los consejeros ejecutivos.

Por tanto, el salario de Gallego podría pasar de una máximo de 820.000 libras esterlinas (950.134 euros) a 1,2 millones de libras (1,4 millones de euros).

Para la Comisión de Retribución de IAG, este cambio es "fundamental", visto el aumento de las oportunidades para el talento en el mercado exterior. En su opinión, las actuales condiciones retributivas del consejero delegado son cada vez menos competitivas si se comparan con otras empresas tanto dentro como fuera del sector de la aviación.

"Desde el comienzo de la pandemia, el Grupo ha perdido una serie de personas en puestos de responsabilidad esenciales que han pasado a competidores de otros sectores", ha admitido la Comisión.

En este sentido, ha destacado que estos factores ponen de relieve los retos a los que se enfrenta para retener a su mejor talento fundamental para la transformación del Grupo.

Además, en el orden del día de la junta se incluye la votación para la reelección de Luis Gallego como consejero delegado. También está previsto someter a votación las reelecciones de Javier Ferrán como presidente del holding, así como de otros consejeros no ejecutivos independientes y la política de remuneraciones a los mismos.

RENUNCIÓ A UN BONUS DE MÁS DE UN MILLÓN DE EUROS

Gallego renunció a un bonus que le reservó la empresa con cargo al pasado ejercicio, de forma que dejó de percibir de forma voluntaria unas 900.000 libras esterlinas (unos 1,07 millones de euros).

El primer ejecutivo del holding de aerolíneas informó al consejo de administración de que no deseaba ser tenido en cuenta para el Plan de Incentivo Anual de 2021.

Esta decisión de Gallego se debe a su deseo de mantener sus intereses alineados con la situación de la compañía, que espera iniciar una fuerte recuperación en los próximos meses tras dos años afectada por la crisis del coronavirus y las restricciones en la movilidad internacional.

Durante el primer trimestre del año, IAG registró unas pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales de 787 millones de euros, lo que supone un descenso del 26,7% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

Entre enero y marzo, los ingresos totales del 'holding' se situaron en 3.435 millones de euros, frente a los 968 registrados en el mismo periodo de un año antes 

Tu sabes en que consiste el título de piloto comercial?
Sabes lo vale?
No son unas horitas de vuelo i te dan el carné!

Se llama ATPL (Airline Transport Pilot Licence) hay  dos el A (aviones) y el H (Helicópteros)
El filtro más grande no es el dinero sino pasar los exámenes de teoría de ATPL que en España los hace SENASA bajo la supervisión de EASA (Agencia Europea para la Seguridad Aérea)
Son 14 asignaturas que te ocupan un año y medio de estudio sin descanso mas el tiempo de exámenes.
Mientras haces la instrucción de SEP (Single Engine Piston) unas 150 horas
A las 20 horas si todo va bien te dan la suelta, es decir, vuelas por primera vez tu SOLO/A (es el momento más desafiante de un piloto en toda su carrera, no todos lo consiguen). Por supuesto hace examen del SEP
Después toca 5 horas de MEP (Multi Engine Piston) más dificultad y más procedimientos.EXAMEN.
El curso por excelencia es el IR (Instrument Rate)  , dónde aprendes a navegar sólo con instrumentos, y el examen se realiza con un visera sin posibilidad de ver el exterior de forma visual. Consta de 45 horas dónde 30 es simulador. EXAMEN
Mas tarde se hace el curso de comercial que son 12 horas con un multimotor MEP: EXAMEN
Ahora, por más inri han puesto una curso obligatrorio para todos los que se presentan en una compañía, un curso de "recuperación de perdidas en vuelo", mas pasta...
Una vez te pones a buscar trabajo, tienes que hacer una multitud de pruebas en compañías, si tienes suerte de entrar en cualquiera (no puedes elegir ir a Emirates...) tienes que hacer el curso de "Type Rating" o Habilitación de Tipo, es decir , que si te fichan para llevar un A320 tienes que pagarte de tu bolsillo 30000€ del curso.EXAMEN
Aproximadamente al final para trabajar has invertido 100.000€ para tener un sueldo los primeros años casi al salario mínimo.

POR FAVOR NO DIGAS QUE COBRAN DEMASIADO
Estar en la Cockpit se necesita de una concentración muy elevada y la responsabilidad elevadísima, si un piloto se equivoca luego tiene que ser investigado a fondo.
Deja de ver pelis como "Pillame si puedes.." y cosas cómo ésta, no estamos en los 60...

👏👏👏👏👏👏👏👏👏