IAG ¿buen momento?

 

El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha señalado este miércoles que el grupo mantiene firme su estrategia de adquirir el 100% de Air Europa, lo que contribuiría a crear un gran 'hub' en Barajas que le permitiría competir con otros grandes aeropuertos europeos pero, de no producirse, podría abordar otros proyectos.

El directivo ha señalado que en este momento la única operación en la que están trabajando "y es pública" es incorporar Air Europa en IAG, pero que hay operaciones "que si no se pueden hacer, no se pueden hacer", por lo que habría que poner en marcha otra estrategia para ver "cómo crecer en la región y en Sudamérica".

Gallego, que ha participado este miércoles en un desayuno de El Ágora de 'El Economista', ha indicado que la adquisición de Air Europa llevaría a "otra liga" al aeropuerto de Barajas y por eso es la operación en la que tienen puesto el foco desde noviembre de 2019.

No obstante, ha subrayado que IAG es una plataforma de consolidación y que siempre ha tenido diferentes operaciones "en el radar", entre ellas la de Norwegian, aunque finalmente no se produjo.

Sobre la posibilidad de incorporar a la aerolínea portuguesa TAP al grupo, Gallego ha insistido en que la única operación en la que trabaja IAG es en la de Air Europa y que no sabe "lo que va a pasar con TAP". El ejecutivo ha alegado que el 'hub' de Lisboa es importante pos sus conexiones con Brasil y algunas zonas de África, pero que la de Air Europa "es mucho más complementaria".

Sobre las negociaciones para la adquisición de la aerolínea de Globalia, Gallego ha recordado que los acuerdos se remontan a noviembre de 2019, cuando firmaron la compra por 1.000 millones de euros. Pero con la pandemia y la crisis que ha afectado a las aerolíneas, en especial a Air Europa, no hubo "más remedio" que renegociar el precio. Con la llegada de la variante ómicron se abandonó la operación, que se retomó con la recuperación del tráfico a través de un préstamo convertido en el 20% del capital de Air Europa.

Así, el proceso que queda para adquirir el 100% precisa de una negociación sobre el precio y de la aprobación de las autoridades de Competencia. Gallego ha alegado que el grupo siempre "ha sido racional" y que la intención de comprar Air Europa es lo más "adecuado para todos, para Madrid, para España y para competir en la liga europea".

El consejero delegado IAG ha reiterado que la incorporación de Air Europa permitiría al grupo y a Madrid conseguir el liderazgo en el Atlántico sur, Estados Unidos y apostar por Asia y Oriente Próximo. Por ello, ha señalado que esta operación sería "clave" para la recuperación del turismo en España y para progresar hacia un nuevo modelo de turismo más sostenible y de calidad 

 

El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha señalado este miércoles que el grupo maneja la hipótesis, pese a todas las incertidumbres, de que todas las aerolíneas del grupo volverán a beneficios este año.

En un desayuno informativo organizado por 'El Economista', el directivo del grupo aeronáutico ha explicado que los niveles de tráfico se están acercando a los de antes de la pandemia y confía en que el año va a ser positivo y va a dar dinero y volver a tener caja.

Gallego ha señalado que el grupo dispone de coberturas de combustible que ralentizan el impacto de la inflación, aunque es un efecto que se hará notar pasado un tiempo.

El grupo ahora está enfocado en devolver la deuda, con un primer pico en 2026, recuperar el balance de las aerolíneas e invertir en una nueva flota de aviones, todo ello sumado a las negociaciones laborales.

En esa línea, ha señalado que "no tiene sentido ligar las subidas salariales al IPC en un momento en el que está disparado" porque sería "pan para hoy y hambre para mañana". "Hay que hacer las cosas con conciencia", ha aseverado.

En cuanto a la huelga de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Iberia Express, ha alegado que existen líneas rojas que ponen en peligro el desarrollo económico de una empresa, por lo que hay acuerdos con los trabajadores que no pueden aceptar.

Sobre los problemas en cuanto al personal aeronáutico que vive el Reino Unido y que afectan a British Airways, Gallego ha señalado que el mecanismo de protección de trabajadores que se ejecutó en el país durante la pandemia no fue tan efectivo como los ERTE españoles, por lo que la aerolínea se vio obligada a despedir a 10.000 trabajadores.

No obstante, ha indicado que el problema ahora se encuentra con el personal de tierra, donde los salarios han perdido competitividad ante la inflación, por lo que en BA se ha llegado a un acuerdo para elevar el nivel de entrada.

COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD

El consejero delegado de IAG ha remarcado también la necesidad de encontrar un modelo de aviación más sostenible, pese que el sector es responsable del 2,2% de las emisiones de carbono.

En esta línea, ha indicado que el grupo tiene el compromiso de alcanzar las emisiones netas en 2050 y trabaja en el desarrollo de combustibles sostenible de aviación (SAF). Espera que en 2030 el 10% del combustible que emplee el grupo sea SAF.

Asimismo, el grupo incorporará en los próximos cinco años un total de 140 aviones más eficientes.

Por ello, aboga por la instalación de plantas que fabriquen SAF. Además, para mejorar la sostenibilidad, ha recordado la importancia de que se establezca el Cielo Único Europeo 

Air Europa va a quebrar ella solita... habría que estar loco para volar con una aerolínea que cualquier día chapa y te deja tirado en el aeropuerto, sin dinero y sin volar, como ya ha pasado otras veces.

La verdad es que vaya flipao el Luis Gallego éste... si en AENA hicieran declaraciones similares serían responsables de 25% del PIB de España, porque al fin y al cabo todo el turismo y los viajeros entran por sus aeropuertos, y a cambio de ello el gobierno maltrata a AENA impidiéndoles subir las tasas a las aerolíneas, que están un 50% por debajo de nuestros comparables europeos.



" Luis Gallego, consejero delegado de IAG, insistió durante su discurso inaugural el compromiso de IAG con la sostenibilidad y con el desarrollo de Madrid como un nuevo hub europeo capaz de escalar puestos entre los principales aeropuertos europeos.  "IAG genera de forma directa, indirecta e inducida más de 9.300 millones de euros al PIB español, el 0,6%, por los millones de turistas que vuelan con la aerolínea (…) Son 160.000 puestos de trabajos, un 0,9% de los empleos en España. Son cifras que hablan por sí solas", afirmó Gallego durante su intervención."  

 

 

El consejo de administración de IAG ha convocado una junta general extraordinaria de accionistas que se celebrará en Madrid los próximos 25 y 26 se octubre para votar la adquisición de 50 aviones de Boeing y 37 de Airbus.

La compañía subraya que es "poco probable que se obtenga el quórum de asistencia requerido por la legislación y los estatutos sociales en primera convocatoria", por lo que se informa de que "se celebrará en segunda convocatoria".

La asistencia a la junta podrá realizarse de manera telemática, según ha notificado el consejo de administración del grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En ella, los accionistas votarán la propuesta para comprar 50 aeronaves de la familia Boeing 737 y la propuesta de compra de 37 aeronaves de la familia Airbus A320neo. El tercer punto del orden del día es la delegación de facultades par formalizar y ejecutar todos los acuerdos adoptados por la junta general de accionistas 

Vaya ruina IAG me está dejando seco,remontará algún día el vuelo?

Esto va en picado al suelo...alguien me puede dar esperanzas.........

En algún momento (no cercano) remontará, ese suelo no es 0. No en este valor. El que esté pilladísimo podrá salir, y el que tenga liquidez podrá sacarle una buena tajada.