Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

No me impresionan las votaciones. Aquí hicimos una y salió 100% de descontentos con FG Págame.

Si la gestora fuera de los clientes ya estaría cesado.

Vuelve @unvaluable, echamos de menos tus certeros motes y tus A3medio recomendaciones.

¿Dónde está mi querido @manijo?

Exacto, pero ahora lo dimitirá el consejo que pasa a estar presidido por los activistas.

Le quedan días contados.

A mi solo me mosquea qué pretendía el viejo BoD hablando con Elliot sabiendo que ellos iban a estar fuera en 4 días... y que los activistas están en contra de vender.  

La que también está hecha unos zorros es la cotización de Rolls-Royce

From lost to the river. Propongo que Paquito se mantenga cómo máximo accionista, se haga nuevo Chairman y nos envíe periódicamente dulces a todos los clientes.

Las pérdidas con azucar se llevan mejor.

PS: Me han dado hambre y ahora quiero una puta galleta sonriente

¡Han cantado línea!

El acabose está aquí. Preveo una oleada de demandas y el gobierno las perderá todas en el juzgado.

Ya me veo, a mi y a muchos, diciendole a la empresa que si me quitan un duro ya pueden ir desbloqueando el pornotube para hacer un verdadero uso efectivo en horas no laborables.

En RR se habla de una ampliación de capital de la leche, sobre unos 2.000 millones de euros, que JPMorgan piensa debe ser de más de 6.700:
"It is thought that Rolls, with a market capitalisation of £5.1 billion, will need to raise £1.5 billion in a rights issue. That is a vast underestimate,  according to David Perry, an analyst at JP Morgan Cazenove and Rolls’ biggest City critic. He thinks that a £5 billion cash outflow this year means that Rolls has an £8 billion hole in its balance sheet and its shares — trading at about £13 earlier this decade — are now worth 90p. "

Le han crecido los enanos: la situación del parón en vuelos cuando tienen muchísimos contratos en los que cobran por horas de vuelo, los problemas con los motores, y que el mercado de los aviones grandes (A350, boeing 787...) pinta mal ya que las aerolíneas prefieren cada vez más aviones como el A321 que llega para ciertos vuelos transoceánicos y les da mejor rentabilidad por asiento al no tener que ofertar tantos asientos a precios bajos, aunque tengan mayores costes operativos por asiento.
El fondo que más dinero tenía invertido de hace tiempo ha vendido todo y se ha ido.
Lo último que he oído es una posible OPA por private equity, imagino que sería el elemento con el que especular a corto plazo.