Las hay más baratas en el mundo tankers, eso está claro.
Pero igual de claro está que la calidad se paga y a estos tíos son unos máquinas. El que compra TK o STNG puede ganar más seguro, pero a costa de aguantar a unos tipejos al mando. Con estos sabes que van a hacer lo que hay que hacer.
Además es la opción más conservadora desde mi punto de vista (por eso la llevo): el 2021 cubierto bastante bien con TCs (breakeven de 10k$, eso no es NADA), balance tremendamente saneado y una flota que no está mal.
Si a los dos VLCC que han comprado y que subirán la deuda en 100M€ a ojo le meten otros 2 o 3 más, ya se ponen con un apalancamiento algo más importante que les permita beneficiarse más de la subida de rates y, aún así, mantener la deuda en unos niveles muy pero muy contenidos, dejando via libre para soltar dividendos a diestro y siniestro de 2022 en adelante.
Incluso no me importaría que se metan al barro comprando a HUNT por ejemplo y mandando unas cuantas chatarras a scrapping para renovar 100% la flota y seguir manteniendo un balance aceptable