Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Las del Iberia no son tan cíclicas como en el internacional, aquí si que hay que tener paciencia, cuando cambie el ciclo de los barcos los ganancias van a ser muy grandes.

Si los rates no giran este año, NAT puede rondar el 1$ por acción.

También te digo que en los momentos de giro, el valor de los activos más antiguos (como es el caso de NAT), se comportan como un tiro y la revalorización es bestial.

Demasiado riesgo para mi body.

Vamos que por muy barata que parezca, todavía se puede palmar un 50%. El problema principal que le veo es que quiebre, realmente si pierdes un 50%, pero luego hace un 300%, es cuestión de esperar, ahora como el ciclo bajo se alargue y se debore el capital, no sé yo si va a conseguir levantar más. STNG, por lo menos tiene barcos nuevos que vender, pero estos ni eso.

La burbuja es enorme...tiene que petar...me planteo tener un poquito más de liquidez, es que el tema preocupa..

Por otra parte, si los bancos centrales siguen inyectando pasta (QE), la fiesta puede continuar tres años más.

Tiene el balance en mejor forma que Scorpio pero tiene peores activos.

Ambas dependen del timing del ciclo y se juegan la vida y las diluciones en un slot de meses.

Estoy bastante cómodo pensando que el ciclo va a girar este mismo años, en pocos meses. Pero no asumiría ni un riesgo más que el que me ofrece INSW que es capaz de generar FCF positivo a estos niveles.

Ya habrá tiempo de comprar más tankers apalancadas una vez que el ciclo tenga mejor pinta.

Insisto, demasiado riesgo y poca visibilidad. Iván Martín debe estar flipando que le ha caído casi un 50%.

Buena galleta también de Ensco, esta tiene riesgo, pero está muy barata, voy a ver la evolución e igual le meto algo.

@Persi, mucho riesgo.

Esto va de acertar pocas veces y no fallar casi nunca.

Recuperar una pérdida es jodido.