El problema de esa noticia de Emilio sobre el hidrógeno, que dice ese señor : "De aquí a 10 años, el hidrógeno sustituirá a todos los combustibles fósiles" es de que investigando un poco, el señor entrevistado que dice esa frase, es propietario de una empresa que hace barcos a hidrógeno, (algo que me parece una idea increíblemente buena, y si creo que pueda ser el futuro de los barcos), pero como es un tio que tiene todo su dinero en hidrógeno, que me diga que el hidrógeno es el futuro único y absoluto, pues la verdad, déjeme que discrepe bastante.
En la exposición de Frankfurt del automóvil, BMW presentó un coche en colaboración con Toyota, un Concepto de BMW X5 i-Hydrogen Next , que estará previsto para 2025 , y pese a que BMW es partidario de esa tecnología, ve poco interés en empresas sobre el suministro del hidrogeno y por tanto no cree que se pueda desarrollar con todo el éxito que algunos les están dando, el caso es de que se estima una autonomía de 1.000 kilómetros para 2025 en hidrogeno, y claro, se recarga relativamente rápdio, no como la gasolina pero por ahí,
El caso es de que actualmente son entre 10.000 y 20.000 euros mas caros que sus comparables eléctricos, un BMW X5 en 2025 con tecnología nueva, puede costar lo que cuesta hoy el híbrido (que es nueva tecnologia) , + 2% de inflación industrial anual = 73.973 euros de precio Base sin impuestos.
Actualmente Toyota tiene el Toyota Mirai que se vende en USA sobre los 58.500 dolares, y el precio base en Europa creo que es de 63.000 euros, y ofrece 483 kilometros de autonomía, que no está nada mal, para 2020 Toyota ha anunciado el Toyota Mirai con un +30% de autonomía lo que lo dejaría en 2020 en 630 kilometros de autonomía para 60.000 dolares en USA y unos 65.000 euros en Europa manteniendo el mismo precio que el actual, que eso no suele ocurrir.
El caso es de que Tesla ofrece en Europa el Tesla Model 3, que parte de un precio base de 38.000 euros sin IVA.., y ofrece en la versión más básica 400 kilometros, la versión de gran autonomía, sin IVA en Europa sale por 46.000 euros, y da 550 kilómetros de autonomía.
Y suponiendo que el VW ID.3 saldrá en 2020 ofrecerá autonomía entre 330, 420 y 550 km , con un mínimo de 30.000 euros con iva en Alemania... no sé hasta que punto puede llegar a calar bien esta tecnología de hidrógeno en 2025 cuando para esas fechas, se estima que las baterías cuesten la mitad de lo que cuestan a 2019.
Tendría que hacerlo muy muy bien el hidrógeno y sacar autonomías mucho más grandes, porque actualmente los hidrogenos tienen pocas prestaciones, baja aceleración, velocidad máxima..., pero lo ganan en recarga rápida y autonomía, pero para ser coches tan caros, no sé hasta que punto interesan..
Tesla Model S ofrece en España con IVA incluido 620 kilometros de autonomia por 87.000 euros, de 0-100 en 3.8 segundos y velocidad maxima en 250 km/h, cuando el Toyota Mirai si se comprara en España costaría 76.000 euros, por 480 kilometros de autonomia, de 0-100 a 9 segundos y velocidad maxima de 180 km/h , Ambos pertenecen al mismo año de tecnología.
El hidrogeno no pinta mal, el caso es de que no solo deben tener voluntad de comprar los usuarios, sino también las empresas en suministros, porque los coches electricos ya existian hace 100 años, pero la razon por la que no se han avanzado hasta ahora, es porque el dinero y economia a escala se fue al petroleo, si se empiezan a vender muchos mas electricos que hidrogeno, la economia a escala acabara aniquilando al hidrogeno, por muy buena idea sea ahora.
