Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

Barato o caras las tecnológicas de ese pais.
CAF tiene poca visibilidad en la calle y Solaris cercano a 0, posiblemente por la ausencia de marketing.
Aun siendo mas pequeña, Talgo tiene mucha mas visibilidad como marca

Rue20 Español/Tánger

Las compañías españolas CAF y Talgo presentaron, esta semana, sus ofertas para adjudicarse un contrato valorado en casi 2.000 millones de euros para el suministro de hasta 168 unidades de trenes de alta velocidad y regionales en Marruecos.

La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), organismo público marroquí responsable del ferrocarril, recibió las propuestas de los principales fabricantes de trenes del mundo para renovar y ampliar su flota. Además de CAF y Talgo, conciernen a este megacontrato los grupos Alstom, Siemens, Bombardier y Hitachi, según recoge el medio Expansión.

Las ofertas presentadas se aproximan al valor estimado de mercado de casi 2.000 millones de euros.

Por lo que supondría uno de los mayores proyectos ferroviarios de los últimos años a nivel internacional.

Los expertos apuntan como claros favoritos a CAF, Talgo y Alstom para adjudicarse la mayor parte del contrato, dadas sus excelentes referencias técnicas y su conocimiento del mercado marroquí.

No obstante, el proceso de licitación se encuentra aún abierto y los márgenes siguen siendo estrechos entre los aspirantes; en definitiva, la adjudicación final podría conocerse antes de fin de año.

Este proyecto supondría un importante impulso para la industria ferroviaria española y reforzaría el liderazgo de CAF y Talgo en el mercado del tren en África.

 

 

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) logró en el primer semestre del año un beneficio neto de 52 millones de euros, un 52% más que en el mismo periodo de 2023, según ha informado la compañía guipuzcoana.

Asimismo, las ventas han aumentado un 11% en este primer semestre de 2024 y ascienden a 2.080 millones, frente a los 1.877 millones del mismo periodo del año anterior. El Ebit creció más que las ventas, un 20%, hasta los 102 millones.

La contratación en el periodo descendió un 12%, hasta los 1.723 millones de euros, lo que lastró la cartera de proyectos hasta un total de 13.843 millones de euros, un 3% inferior a la de diciembre de 2023.

No obstante, la empresa ha destacado que su elevada cartera de pedidos garantiza buena parte del crecimiento proyectado hasta 2026 en el Plan Estratégico en vigor, gracias a un crecimiento de doble dígito de las ventas, una mejora progresiva de la rentabilidad operativa y un aumento relevante de los resultados.

Además, la compañía tiene en torno a 170 millones de euros adicionales de adjudicaciones pendientes de firma a cierre de semestre, y hasta 900 millones de euros en opciones futuras asociadas a las contrataciones anunciadas en el segundo trimestre.

La deuda financiera neta creció un 11%, hasta los 284 millones de euros, aunque tras haberse incrementado el Ebitda, la proporción del pasivo respecto a esta partida sigue manteniéndose en solo 0,9 veces, al mismo tiempo que la liquidez asciende a 926 millones de euros.

Por su parte, la generación de caja está en línea con lo previsto al inicio del ejercicio, todo ello ayudado por la estabilidad financiera, y mantiene sin variación las perspectivas anunciadas a comienzos de año para el ejercicio 2024, como son lograr unas ventas por encima del 10% respecto al 2023 y una mejora de la rentabilidad sobre el pasado año.

CONFLICTO EN ISRAEL

En su cuenta de resultados, la compañía reconoce que el conflicto Israel-Palestina supone "un riesgo de incertidumbre" por los dos proyectos que tiene en la zona: la extensión del tren ligero en Jerusalén y el suministro de tranvías para Tel Aviv.

CAF admite que el conflicto está afectando a los ritmos de ejecución de los contratos y apunta a "posibles embargos o sanciones" que se puedan implantar o "posibles interrupciones adicionales en la cadena de suministro".

En concreto, señala que se están manteniendo las operaciones en la línea del tren ligero de la ciudad de Jerusalén, si bien no detalla el estado en el que se encuentra el otro proyecto.

En cualquier caso, defiende que mantiene comunicaciones continuas con sus clientes, "trabajando de forma colaborativa en abordar los problemas derivados de esta situación" 

La filial de CAF, Solaris, ha anunciado tres acuerdos de autobuses de hidrógeno para ciudades de Alemania, República Checa y Francia, cuyo volumen global adjudicado supera los 30 millones de euros, según informó ayer Bolsamania.com. De este modo, la empresa continúa consolidando su liderazgo en el mercado europeo como mayor fabricante de autobuses de hidrógeno.

En Alemania, ha sido el operador REVG Kerpen quien ha elegido a CAF para el suministro de un total de 26 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12. Serán vehículos equipados con pilas de combustible de hidrógeno de 70 kW, que dispondrán además de baterías Solaris High Power para respaldar el funcionamiento de las unidades durante los picos de demanda en operación.

Por otra parte, la empresa checa de transporte privado Martin Uher Bus recibirá sus primeros autobuses de hidrógeno, en concreto serán diez vehículos de hidrógeno Urbino 12 que circularán en la región de Bohemia Central, en los alrededores de Praga, y cuya entrega está prevista para finales de 2025. Se trata del primer proyecto de autobuses de hidrógeno Solaris en dicha región, siendo vehículos que se alimentarán con hidrógeno producido a partir de electricidad 100% verde, procedente de la cercana central hidroeléctrica de Vrané nad Vltavou. Dichas unidades deberán demostrar su eficacia en un terreno difícil y accidentado como son los alrededores de la localidad de Mníšek pod Brdy, en el distrito de Praga-Oeste.

Por último, cabe destacar que Solaris sigue creciendo en uno de sus mercados objetivo como es Francia, en este caso con un proyecto para la ciudad de Belfort, donde entregará ocho autobuses articulados de hidrógeno. Los vehículos serán adquiridos por la entidad pública SMTC (Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort), que agrupa a los operadores de transporte de la zona, siendo el operador final la Régie des Transports du Territoire de Belfort (RTTB), entidad que gestiona la movilidad de dicha región.

 

Banc Sabadell | Transport for London (TfL) acaba de seleccionar a los cuatros tecnólogos (Alstom, Hitachi, Stadler y CAF) que pueden pujar por la renovación de una flota de tranvías compuesta de 24 unidades que se empleará para sustituir a los trenes más antiguos del servicio Tramlink en el distrito de Croydon, según el diario Expansión.

El presupuesto del pedido podría ascender a 250 millones de euros.

Valoración:

Noticia positiva en caso de adjudicarse el pedido que incrementaría un c.6% su cartera y daría continuidad al buen momentum comercial en el que está inmerso.

 CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A 

Operaciones tercer trimestre 2024. 

https://www.cnmv.es/webservices/verdocumento/ver?t={c072232c-5b95-48e0-9b6e-c44790107a09}

 CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A 

CAF cierra dos nuevos acuerdos en Italia, en las ciudades de Bolonia y Roma. 

CAF SIGUE COSECHANDO ÉXITOS EN ITALIA, EN ESTA OCASIÓN EN BOLONIA Y ROMA CAF sigue consolidando su presencia en Italia, gracias a dos nuevos acuerdos cerrados en las ciudades de Bolonia y Roma. Por una parte, se ha adjudicado el Contrato Marco para el suministro y mantenimiento de tranvías para Bolonia, y por otra, ha llegado a un acuerdo con el operador romano ATAC S.p.A. para ampliar el contrato de tranvías que actualmente está desarrollando CAF para la capital italiana. El volumen conjunto de ambas adjudicaciones es de aproximadamente 200 millones de euros. 

Se trata de un nuevo éxito del Grupo CAF en el mercado italiano, confirmando su liderazgo en el ámbito de la movilidad urbana sostenible. Estos contratos se unen a otros de gran relevancia obtenidos recientemente por CAF en el país transalpino, entre los que podemos destacar el suministro de tranvías para Palermo, las unidades de metro para Nápoles, o los más de 360 autobuses de hidrógeno y eléctricos contratados para ciudades como Venecia, Cagliari, Milán y Catania. 

Tranvías para la ciudad de Bolonia 

El ayuntamiento de Bolonia (Comune di Bolonia) ha adjudicado a CAF el Contrato Marco para el suministro de hasta 60 tranvías, que incluye el mantenimiento de las unidades durante 4 años, así como la entrega de las piezas de parque y herramientas especiales para la flota. Inicialmente, se firmará un primer contrato para la entrega de 33 unidades por un valor superior a 130 millones de euros, que podría ampliarse en un plazo máximo de 6 años hasta los 60 tranvías mencionados anteriormente, o incluso hasta 72 tranvías (un 20% adicional previsto por ley), lo que incrementaría más del doble el importe de la operación en caso de hacer efectivas todas las opciones contempladas. 

Las unidades diseñadas por CAF pertenecen a la plataforma de tranvías Urbos, modelo que cuenta ya con un parque de más de 1.000 vehículos en servicio en más de 20 países de los cinco continentes. En este caso, el tranvía estará formado por 5 módulos y contará con una capacidad de más de 200 pasajeros a lo largo de sus 35 metros de longitud. Así mismo estará equipado con el sistema OESS (On Board Energy Storage Systems) que posibilita que la unidad preste servicio sin necesidad de catenaria, ofreciendo así un menor impacto visual y una mayor eficiencia energética en el servicio. Se trata de una tecnología probada y desarrollada por CAF en un gran número de proyectos, lo que ha situado a la empresa como líder en los sistemas de energía embarcada dentro del sector ferroviario. 

Este contrato está relacionado con el proyecto de desarrollo de una nueva red de tranvías en la histórica capital de la región Emilia-Romaña. Dicha red tranviaria contará con cuatro líneas (roja, amarilla, verde y azul) y estará operada por la empresa TPB, propiedad de TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna), operador que el pasado año ya adjudicó al Grupo CAF el suministro de 127 autobuses Solaris propulsados por hidrógeno. 

El proyecto, financiado con fondos de los Planes de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea, forma parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible que está llevando a cabo la ciudad, un ambicioso plan que pasa por devolver a los habitantes y visitantes una ciudad menos contaminada, donde sea posible moverse de forma sostenible y segura a través de la implantación de un sistema único de transporte metropolitano integrado, siendo el tranvía uno de los pilares de este nuevo modelo de movilidad sostenible.
 
Ampliación del contrato de tranvías para Roma 

Por otra parte, el operador italiano ATAC S.p.A., empresa que gestiona el transporte público del área metropolitana de Roma, ha ejercido una primera opción de ampliación contemplada en el Acuerdo Marco del proyecto de suministro de tranvías que fue adjudicado a CAF a finales del pasado año. Dicho Acuerdo Marco incluía un primer contrato que abarcaba el diseño y fabricación de un número inicial de 40 tranvías, con la posibilidad de incrementar el número de unidades del proyecto en 81 vehículos más, hasta 121 totales. 

https://www.cnmv.es/webservices/verdocumento/ver?t={85676eb2-e3c8-46cf-9a4a-e10bc8485c68}

Con la firma de este segundo contrato, el operador romano ha decidido ampliar el suministro con una primera extensión de 20 tranvías adicionales, unidades que también estarán equipadas con el sistema OESS (On Board Energy Storage Systems), incluyendo a su vez su mantenimiento durante un periodo de 5 años. Esta decisión se engloba dentro de los objetivos de ATAC S.p.A. de sustituir las unidades antiguas de la flota que actualmente se encuentra en operación en las seis líneas existentes de la red, así como adquirir unidades que darán servicio en las nuevas líneas que se tiene previsto construir próximamente en la capital italiana 

 

Link Securities | La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, mantuvo la semana pasada una reunión privada con representantes de la española CAF, la francesa Alstom y la alemana Siemens, para explicar los planes de crecimiento de la nueva administración mexicana, en los que el ferrocarril será uno de los ejes prioritarios, según recoge este jueves el diario Expansión.

El diario señala que el plan del Gobierno pasa por licitar 80 nuevas unidades de trenes de pasajeros, que quiere que se fabriquen en suelo azteca, donde CAF y Alstom ya tienen plantas.