IAG ¿buen momento?

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2020.099.01.0001.01.ENG&toc=OJ:L:2020:099:TOC

1.   For the purposes of Articles 8(2) and 10(2), coordinators shall consider slots allocated for the period from 1 March 2020 until 24 October 2020 as having been operated by the air carrier to which they were initially allocated.

Esperemos que esta situación no se prolongue hasta octubre!!!

Buenas tardes, soy nuevo por aquí, os dejo esta noticia sobre IAG

https://www.lainformacion.com/empresas/abalos-se-pone-de-perfil-con-iberia-ante-la-insistencia-de-reino-unido-de-romper-iag/6554203/ 

No veo qué incentivos tienen los gobiernos de la UE para salvar una compañía como IAG que pertenece a accionistas de Qatar.

Hola,

Por si alguien me puede aclarar esta duda. Revisando el borrador de la declaración, he visto que me aparecen como datos no incorporados, el dividendo extraordinario de julio de 2019 (0,35cts/acción) que entendí que se llevó a cabo con cargo a la reserva con prima de emisión. La cuestión es que no he vendido todavía las acciones, por lo que daba por hecho que no aplicaba retención todavía.
¿Alguno sabe si hay que incluir este tipo de datos en alguna casilla la declaración de la renta pese a no haber realizado la venta de las acciones todavía? ¿O simplemente va a seguir apareciendo en las sucesivas declaraciones hasta que pueda incluirlos con la venta?

Muchas gracias.

En este hilo se resuelve la duda:
 https://www.rankia.com/foros/fiscalidad/temas/3181438-declarar-prima-emision-renta-2015 

Al pertenecer el valor a un mercado regulado no tienes que tributar por esa parte del dividendo, y deberás restar el valor de la prima al valor de compra cuando vendas las acciones.

Muchas gracias por la confirmación, Tonocote.

https://www.expansion.com/empresas/transporte/2020/04/02/5e859595468aeb69788b4572.html

Hola Juan1980,

Si que los hay, IAG pertenece el 75% a manos en Europeas (en principio) y no solo eso, si no que IAG es muy importante desde el punto de vista estratégico y geopolítico de un país. La sede social de IAG está en Madrid por mucho que algunos periódicos insistan en decir que es británica. Tener una aerolínea como Iberia y Vueling (marcas españolas) tan importantes es de extrema importancia para el desarrollo económico de un país. No solo eso, también tener un control elevado sobre British Airways, es importante también a nivel europeo.

IAG tiene unos 65k empleados de media durante el año, supongamos que la mitad están en españa 32,5k empleados y piensa en todos los empleos indirectos que esto puede generar. Por ejemplo, Aena, empresa semipública depende de una gran parte de los ingresos provenientes de Iberia en el uso de la T4 de Madrid, y el uso de el Prat de Vueling.

Los ingresos consolidados brutos de IAG son un 2% del PIB de España.

Por todo esto, a pesar de que no necesitaría un rescate como tal si no simplemente inyecciones de liquidez arreglados con deuda...

SI veo más que motivos suficientes para salvar a IAG (si fuese necesario) por parte del gobierno de España.