IAG ¿buen momento?

 

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Airline must do more to improve operations, even at expense of financial returns, say industry executives and analysts 

dos vuelos iguales  y ryanair es mas caro y peor avion y el mantenimiento deja  mucho que desear

 

Esa apreciación valorativa tuya debe ser igual que el "artículo" que pegó el otro jaja.. que no se lo había ni leído.

Luego te pones a leerlo y te dice que por un milagro y tras retorcer los "datos" al estilo Tezanos colocan a Iberia como aerolínea más eficiente durante un trimestre (el único en que la han puesto ahí porque el resto del tiempo la ponen donde realmente está...).

Le preguntas a cualquiera que conozca el sector sobre el "artículo" y sobre tus opiniones y se mearía de risa..

Soy consciente de que me repito.....
Prefiero IAG con subidas del crudo que con bajadas.
En las subidas del crudo es donde se ve la calidad del equipo que tiene gestionando las coberturas del precio del combustible.
Son los mejores del sector.
Ahí es donde está una de las diferencias claves de IAG con sus rivales directos.

Es obvio que en las bajadas se incrementa la rentabilidad, pero en las subidas es donde todos los demás sufren e IAG sufre menos.......
Puestos a elegir, que sufran los demás.

No entro. Le contesto de vez en cuando por diversión y entretenimiento.

Lo del low cost de Ryanair ya no es lo que era. Y, salvo que estés atento de ofertas puntuales para destinos muy concretos, sus precios no son tan diferentes de una Iberia o cualquier otra aerolínea regular.

Intermoney | Esperamos un 3T24 positivo, que debería servir de catalizador. IAG volverá a presentar unos muy buenos resultados, sobre todo en Iberia, que volverá a ser la aerolínea de bandera más rentable de Europa, gracias al buen comportamiento de las rutas transatlánticas y del tráfico aéreo en España, región que mejor se ha vuelto a comportar de Europa, donde los vuelos en el 3T24 han superado en un +7% los del 3T19, mientras que en UK siguen estando un -5% por debajo de niveles de 2019, en Francia un -4% y en Alemania un -14%. También esperamos una importante recuperación de BA, por el aumento de rutas en el Atlántico Norte, que cuando recupere niveles de 2019, aportará un EBIT extra al grupo de más de €500mn. Las tarifas en Europa han caído en torno a un -5% durante el trimestre, pero pensamos que esto afectará sobre todo a las aerolíneas low cost. En IAG esperamos que se mantengan estables o crezcan ligeramente. Además se han visto muy favorecidos por el menor precio del combustible durante el trimestre (-24% yoy). Esperan aumentar la capacidad un +7% yoy para el año completo. Mantenemos recomendación de comprar con precio objetivo de €3/acc.

 

La gran pregunta sobre el papel, y en especial para los inversores, es si fuerza de IAG permanece latente. Y, sobre todo, si puede alcanzar la cota mágica de los 3 euros por acción, tras la vuelta al dividendo, uno de los catalizadores fundamentales para la actual progresión del valor. Una cota desaparecida de su cotización desde junio de 2020.

Y recordemos que, antes de la pandemia, en enero de ese año, sus acciones alcanzaban niveles de 8 euros por título. 

Ángel Cotera, especialista en mercados de BBVA Trader destaca, desde el punto de vista técnico, la "verticalidad de la caída semanal, un valor con una volatilidad muy fuerte, con el tema de Israel acelerando ese proceso, por los vuelos a esa zona del mundo, con una brusca salida. El poder y lo que se espera de IAG, es un stop loss en los 2,06 euros por acción, con soporte inicial en los 2,228 euros por acción y segundo en los 2,15".

Ya en el caso de las resistencias, "la primera se marca en los 2,386 euros y la segunda en la cota de los 2,545 euros para las acciones de IAG", señala Cotera. 

Dos son los catalizadores fundamentales que a partir de ahora pueden decantar la balanza a esos niveles de 3 euros por acción. El primero, tras fracasar la compra de Air Europa, su mirada sobre la aerolínea portuguesa TAP, en línea con las compras realizadas por sus competidores, el 19,9% de SAS adquirido por Air France-KLM en agosto y  antes, en julio, el 41% de la italiana ITA por parte de Lufthansa. 

Para Banco Sabadell los 3 euros tienen nacionalidad lusa, y podrían llegar de la mano de la privatización de TAP tras ser rescatada durante la pandemia, y en un segundo intento por colocar su accionariado en manos privadas. Esa cota es su nuevo precio objetivo sobre el valor con consejo de compra. 

Pero lo cierto es que circundando esa cota se colocan sus últimas recomendaciones. Desde CaixaBank, ven ese potencial del 30% para alcanzar los 3 euros por acción, con recomendación de compra, al igual que desde Intermoney, con igual consejo y PO. 

Algo por debajo para Raymond James, los 2,90 euros por título, al que se suman Barclays, que elevaba hasta ese nivel desde los 2,60 precedentes su precio objetivo con apuesta de sobreponderar el valor, mientras que JPMorgan también coloca en 2,90 su PO y lo sobrepondera. 

La media del mercado que recoge Reuters todavía se coloca algo por debajo, en los 2,80 euros con consejo de compra sobre el valor en el consenso.
IAG: ¿puede llegar en el Ibex 35 a los 3 euros por acción? | Estrategias de Inversión (estrategiasdeinversion.com)