Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 La Unión Europea y Estados Unidos han alcanzado un acuerdo para poner fin a casi dos décadas de disputa por los respectivos subsidios a Airbus y Boeing 

 

 

 El fabricante aeronáutico europeo Airbus entregó un total de 344 aviones comerciales hasta el mes de julio, frente a los 245 del mismo periodo del año anterior, según consta en el balance publicado por la compañía este viernes. En cambio, solo en el mes de julio Airbus ha entregado 47 aviones a 42 clientes, frente a los 173 del mismo mes de 2020. 

 

El fabricante aeronáutico europeo Airbus entregó un total de 384 aviones comerciales hasta el mes de agosto, frente a los 284 del mismo periodo del año anterior, según consta en el balance publicado por la compañía este martes.

En cambio, solo en el mes de agosto Airbus ha entregado 40 aviones a 25 clientes, frente a los 125 del mismo mes de 2020.

En cuanto a los pedidos, el fabricante ha registrado un total de 269 entre enero y agosto, frente a los 370 del mismo periodo de 2020. En concreto, en el mes de agosto hubo 102 pedidos.

Sobre las entregas de agosto, el fabricante ha detallado que fueron cinco aviones A220-300, 16 de la familia A320ceo, un avión A321ceo, 16 de A321neo y un avión A350-900.

El consejero delegado, Guillaume Faury, señaló en mayo que tiene previsto aumentar la producción de los aviones de pasillo único A320 más vendidos de la empresa por encima de los niveles de 2019 en un plazo de dos años. 

 

India ha formalizado la compra de 56 aviones Airbus C295 para reemplazar parte de la antigua flota de su Fuerza Aérea, según ha informado este viernes el consorcio aeroespacial.

Según los términos del contrato, Airbus entregará los primeros 16 aviones en condiciones de vuelo desde su línea de montaje final de Sevilla (España).

Por su lado, la empresa india Tata Advanced Systems (TASL) fabricará y ensamblará los 40 aviones restantes gracias a la alianza industrial que han firmado ambas compañías.

Los primeros 16 aviones se entregarán a lo largo de cuatro años tras la entrada en vigor del contrato. Todos los C295 de la Fuerza Aérea India (IAF) se entregarán con una configuración de transporte y estarán equipados con un paquete de guerra electrónica nativo.

Se trata del primer programa aeroespacial 'Make in India' del sector privado y contempla el desarrollo de todo el ecosistema industrial: desde la fabricación, el ensamblaje, las pruebas y la cualificación hasta la entrega, así como el mantenimiento durante todo el ciclo de vida del avión.

"Este contrato impulsará el desarrollo del ecosistema aeroespacial de India, generará inversiones y, durante los próximos diez años, permitirá crear 15.000 puestos de trabajo directos altamente cualificados y 10.000 empleos indirectos", ha declarado Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space.

Asimismo, Schoellhorn ha destacado que con la incorporación de India como nuevo operador del C295, este avión ampliará aún más su presencia, no sólo en su vertiente operativa, sino en su desarrollo industrial y tecnológico.

Por su parte, Sukaran Singh, director ejecutivo de Tata Advanced Systems, ha resaltado que este contrato supone "un hito para el ecosistema indio de fabricación militar". "Por primera vez, una empresa privada india fabricará íntegramente un avión en el país", ha añadido.

Airbus ha subrayado que 'Make in India' es un elemento central de su estrategia en el país. "Gracias al programa C295, Airbus traerá a India un repertorio completo de fabricación y servicio de aviones de primera clase mundial. Para ello, contará con la colaboración de sus socios industriales, como Tata; de las principales entidades del sector público de la defensa, como Bharat Electronics Ltd y Bharat Dynamics Ltd, así como de micro, pequeñas y medianas empresas privadas", ha explicado la compañía.

El C295, que tiene capacidad para operar en pistas de aterrizaje cortas o no preparadas, se utiliza para el transporte táctico de hasta 71 miembros de tropa o 50 paracaidistas. También se emplea en operaciones logísticas en lugares inaccesibles para los aviones actuales más pesados.

Este avión puede lanzar paracaidistas y cargas desde el aire y utilizarse para el traslado de heridos o la evacuación médica, como ha demostrado durante la pandemia. Para ello, puede contar con camillas básicas o con unidades de cuidados intensivos (UCI) móviles con equipos de soporte vital.

La Fuerza Aérea India es el operador del C295 número 35 en todo el mundo. El programa ha alcanzado los 278 aviones, de los que 200 ya están en funcionamiento y han acumulado más de medio millón de horas de vuelo. 

 

Airbus SE anunció hoy que sus ingresos se situaron en 10.520 millones en el tercer trimestre del año fiscal 2021, un 6% menos en comparación con el mismo periodo del año anterior, mientras que su beneficio neto se situó en 710 millones, en contraste con la pérdida neta del tercer trimestre del año pasado, de €626 millones. El beneficio por acción (BPA) de la empresa se situó en 0,51, por debajo de los 0,98 registrados en los tres meses de 2020. En sus resultados financieros de los nueve primeros meses de 2021, el gigante aeroespacial dijo que registró unos ingresos de 35.150 millones, lo que supone un 14% menos en comparación con el año anterior, mientras que su beneficio fue de 3.440 millones, mejorando en comparación con los 2.180 millones de 2020. 

 

Airbus ha calificado de "constructiva" la "estrecha" relación que mantiene con el Gobierno español y ha lamentado "profundamente" cualquier "tergiversación" sobre su postura a este respecto, puntualizando que "no representa la posición de la empresa".

Fuentes de la compañía han afirmado a Europa Press que Airbus "reitera su agradecimiento" al Gobierno por el apoyo a proyectos estratégicos europeos y a la misma industria y valora la "estrecha relación que mantienen".

Así, desde la compañía lamentan la filtración de un documento de trabajo interno que "se distancia de la postura de la empresa" e insisten en que se mantiene una "estrecha colaboración y coordinación" con el Gobierno a raíz del comunicado conjunto del 30 julio 2020 y reforzado por las reuniones anuales al más alto nivel entre empresa y Administración.

Además, han incidido en que reconocen que el proceso de los PERTE "requiere tiempo y trabajo de coordinación".

De esta forma, el fabricante aeronáutico sale al paso de una noticia publicada por el diario 'El País' en la que se recoge un documento interno de Airbus criticando la "falta de coordinación y liderazgo de las entidades públicas" españolas para hacer llegar a las empresas los fondos europeos.

La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Asuntos Económicos y para la Transformación Digital, Nadia Calviño, ha restado importancia en una entrevista en 'RNE' a dichas críticas, indicando que "es un documento de un 'lobby', de una empresa, que tiene interés en que lo suyo vaya primero en la fila" y que "no hay que darle más importancia" 

cualquier ingeniero de airbus...tiene mas capacidad que muchos gobiernos juntos...la seleccion de personal ..investiga en toda la familia  incluida la de sus parejas...hay mas inteligencia en cualquier departamento de airbus...que en todo el congreso de los diputados...