Pulso de Mercado: Intradía

Esta todo carisimo,solo hay que ir al mercado a ver los precios de la comida.Nos engañan como a borregos haciendonos creer que los precios bajan.

Buenas tardes.
Rendimiento real del bono británico a 30 años en el Reino Unido: 4,735 % (previsión -, anterior 4,329 %)
El IPC canadiense crecerá por debajo del 2% en septiembre, preparando el terreno para más recortes de tipos
Los futuros del petróleo continúan su caída y caen hasta un 5% en Nueva York. Bloomberg
Sentimiento económico alemán ZEW Actual 13,1 (Previsión 10, Anterior 3,6)
Índice ZEW de confianza inversora en la zona euro (Oct) 20,1 (previsión 16,9% / anterior 9,3%)
Índice ZEW de confianza inversora en Alemania – situación actual (Oct) -86,9 (previsión -84,5% / anterior -84,5%)
UBS Global Research eleva el objetivo del S&P 500 para fin de año 2024 a 5850 desde 5600 – El objetivo del S&P 500 para fin de año 2025 a 6400 desde 6000
Producción industrial en la zona euro (Anual) (Ago) 0,1% (previsión -1,0% / anterior -2,1%)
Producción industrial en la zona euro (Mensual) (Ago) 1,8% (previsión 1,8% / anterior -0,5%)
Spotgamma: Ayer, el precio fue atraído hacia el nivel de gamma más alto, que estaba en 5860. Para que tengas una idea, el SPX cerró en 5859.85. El mapa de gamma en tiempo real muestra que hay un riesgo importante si el precio cae por debajo de 5800, lo que sería como un vacío de liquidez. Si se rompe ese nivel, es probable que el precio caiga rápidamente.
Fuente: serenity-markets
Un saludo!

 

  

El mercado de petróleo ha dado un nuevo vuelco en cuestión de horas. Tras las subidas de la semana pasada, el crudo cae ahora con violencia como consecuencia de dos eventos 'bajistas': por un lado, el mercado parece estar muy bien abastecido de crudo. La oferta se mantiene sólida y la demanda está creciendo mucho menos de lo esperado. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) admitió este lunes que la demanda global no va a crecer tanto como habían previsto, un vaticinio que se une al de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). La desaceleración de la economía de China está detrás de este enfriamiento en el consumo de crudo global. Por otro lado, Benjamín Netanyahu, primer ministro de Israel habría trasladado al Gobierno estadounidense que limitará a objetivos militares las represalias de su país contra Irán, en lugar de atacar infraestructuras o instalaciones nucleares y petroleras, según publica hoy el Washington Post. Con todo, el precio Brent, de referencia en Europa, corrige en dos días más de un 7%. De haber rozado la 'gloría' de los 80 dólares a finales de la semana pasada a caer a la zona de los 73 dólares.

Según publica el diario The Washington Post en exclusiva, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, habría comunicado a la administración Biden que su intención es atacar instalaciones militares y dejar de lado todas las infraestructuras petroleras o nucleares en Irán, según han revelado dos funcionarios familiarizados con el asunto, lo que sugiere un contraataque será más limitado, destinado a prevenir una guerra a gran escala. Esto está teniendo un impacto notable sobre los precios del crudo, lo que unido a un mercado muy bien abastecido está ayudando a 'derribar' los precios más de un 5% en esta jornada.

El petróleo se había 'calentado' con intensidad en las dos semanas que han transcurrido desde el último bombardeo con misiles de Irán contra Israel. Este fue su segundo ataque directo en seis meses y Oriente Medio ya se preparaba para la respuesta a gran escala prometida por Israel, lo que que ha incrementado el riesgo de presenciar una guerra total en dicho escenario.
El petróleo se hunde en pocas horas ante un mercado que rebosa crudo y la llamada de Israel a EEUU (eleconomista.es) 

 

El mercado rebosa petróleo

Por otro lado, el mercado rebosa petróleo en estos instantes. La Agencia Internacional de la Energía prevé que el petróleo se acumulará con intensidad en los próximos trimestres ante una oferta que sigue siendo mucho más poderosa que la demanda. Los cálculos de la AIE, que acaba de publicar su informe petrolero mensual con datos nuevos y prevé incluso que sobren más de un 1 millones de barriles cada día en los próximos trimestres, lo que podría generar una acumulación de hasta 100 millones de barriles de inventarios.

La AIE prevé una desaceleración marcada de la demanda de petróleo en 2024 y 2025, esencialmente por la caída del impulso de China, la economía que lleva sosteniendo el crecimiento de la demanda de crudo durante años. En su informe mensual de octubre, este organismo estima que la demanda en el año en curso subirá en 900.000 barriles diarios, mientras que para 2025 crecerá en casi un millón de barriles. Los datos están lejos del incremento de 2 millones de barriles diarios que se registraban en el periodo posterior a la pandemia, en 2022 y 2023. Esto ha supuesto un nuevo jarro de agua fría para el crudo.
El petróleo se hunde en pocas horas ante un mercado que rebosa crudo y la llamada de Israel a EEUU (eleconomista.es) 

  

 

73,630   -4,93%

 

El organismo avisa de que se requerirán ajustes fiscales mucho mayores que los proyectados y pide a España revisar sus deducciones fiscales .
 

La deuda pública crece sin parar. Tras la aceleración provocada por la pandemia, el pasivo del sector público sigue aumentando en buena parte del planeta, incluido Estados Unidos, la mayor economía del mundo. El Fondo Monetario Internacional (FMI) espera que a finales de este año supere los 100 billones de dólares (cerca de 92 billones de euros, al tipo de cambio actual), es decir, alrededor del 93% del producto interior bruto (PIB) mundial, y que se acerque al 100% del PIB en 2030, según un avance del Monitor Fiscal, el informe del organismo internacional sobre el estado de las cuentas públicas.

“El Monitor Fiscal de octubre de 2024 muestra que los niveles futuros de deuda podrían ser incluso superiores a los previstos y que se requieren ajustes fiscales mucho mayores que los proyectados actualmente para estabilizarla o reducirla con una alta probabilidad”, indican los expertos del Fondo que han elaborado el informe y que señalan en particular a Brasil, Francia, Italia, Sudáfrica, Reino Unido, China y Estados Unidos como los países donde se espera que la deuda aumente más.

El organismo que dirige Kristalina Georgieva ve numerosas razones para ser pesimistas. El discurso político sobre cuestiones fiscales se ha inclinado cada vez más hacia un mayor gasto público en las últimas décadas. Ha aumentado la incertidumbre sobre la política fiscal y se han afianzado las líneas rojas en materia tributaria. Además, aumentan las presiones sobre el gasto para hacer frente a las transiciones ecológicas, el envejecimiento de la población, los problemas de seguridad y los retos de desarrollo de larga data. A eso se unen deudas sin identificar, con frecuencia procedentes de empresas públicas y de otros pasivos y compromisos no contabilizados, que acaban aflorando.

El FMI señala en particular a los abultados déficits primarios de las dos mayores economías del mundo: Estados Unidos y China, Afirma que esos dos gigantes tienen un conjunto de opciones de política económica mucho más rico para aplicar políticas de saneamiento. Sin embargo, cualquiera que siga la campaña electoral de las elecciones de Estados Unidos puede apreciar que las promesas de rebajas de impuestos y de ayudas fiscales están a la orden del día. El FMI ya advirtió en abril del riesgo de que en todo el mundo el año electoral viniera acompañado de aumentos del déficit. El nuevo informe señala que los elevados niveles de deuda y la incertidumbre en torno a la política fiscal en esos dos países de importancia sistémica pueden generar importantes efectos de contagio en forma de mayores costes de endeudamiento y riesgos relacionados con la deuda en otras economías.
El FMI alerta de que la deuda pública mundial superará este año los 100 billones de dólares | Economía | EL PAÍS (elpais.com) 

 

Los analistas de Renta 4 dan un consejo de ‘sobreponderar’ a IAG y le eleva el precio objetivo hasta los 3,08 euros por acción, frente a los 2,53 euros anteriores. Potencial alcista de un 29,7%. 
 

IAG (Iberia) se sitúa como el mejor valor del IBEX 35 en la jornada de este martes, impulsado por las fuertes caídas en los precios del petróleo, y con el viento a favor además de una mejora en su recomendación por parte de los analistas de Renta 4. 

La firma le da a IAG una recomendación de ‘sobreponderar’ y le eleva el precio objetivo hasta los 3,08 euros por acción, frente a los 2,53 euros anteriores. La nueva valoración supone un potencial alcista en Bolsa del 29,7%.
IAG: potencial de casi un 30% y margen para mejorar la retribución al accionista | Estrategias de Inversión (estrategiasdeinversion.com) 

 

El desplome del mercado chino ha lastrado las ventas mundiales de las dos marcas Premium alemanas, que se han visto reducidas casi un 5% en lo que va de año. 
 

El potente mercado interno chino envuelto ahora en una caída generalizada de la demanda está afectando a las ventas mundiales de las marcas alemanas Premium, y tanto BMW como Mercedes-Benz han visto reducidas sus entregas.

Así, Mercedes-Benz vendió 1,76 millones de turismos entre enero y septiembre de 2024, lo que supone un 5% menos que durante el ejercicio anterior. En el tercer trimestre del año, las ventas del grupo cayeron un 3%, hasta las 594.600 unidades, en un entorno macroeconómico más débil, principalmente en Asia, pero que se caracterizó por la mejora de la disponibilidad de productos, según ha explicado en una nota.

En total, la compañía vendió 1,46 millones de coches en los nueve primeros meses del año, un 4% menos interanual, de los que 503.600 se entregaron en el tercer trimestre (+1 %); mientras que las transacciones de furgonetas cayeron un 7%, hasta las 299.900, con 91.100 entre julio y septiembre para una caída más acentuada del 12%.

Pero la caída más significativa viene por parte de los modelos eléctricos, de lo que la marca entregó un 22% durante estos nueve primeros meses del año, con 148.500 unidades, de las que 135.900 correspondieron a automóviles y 12.600 a furgonetas -que se fabrican en la planta de Vitoria- cuya caída ha sido del 16%.

Por mercados, las ventas de automóviles de Mercedes-Benz descendieron especialmente en Asia, donde cayeron un 10% entre enero y septiembre, hasta las 662.600 unidades, de las que 512.200 correspondieron a China, mercado en el que cayeron también un 10%.

En el caso de Europa, sus entregas retrocedieron un 2%, hasta las 476.000 unidades, pese al descenso del 13% en Alemania (149.700 unidades), mientras que en Norteamérica la compañía vendió un 9% más de unidades, con 236.300.

Los modelos que mayor caída han sufrido han sido los de precio más elevado, que retrocedieron casi un 20% mientras que los modelos más accesibles descendieron un 13%.

BMW también retrocede

Por su parte, las ventas del grupo BMW cayeron casi en la misma medida que Mercedes, un 4,5% en estos primeros nueve meses del año hasta los 1,75 millones de unidades, también penalizado por el desplome del mercado chino per también por la paralización de las entregas por problemas con el sistema de frenado.

Una caída especialmente acusada en el tercer trimestre del año, en el que las ventas de sus marcas BMW, Mini y Rolls-Royce retrocedieron un 13%, hasta las 540.882 unidades, debido a que la paralización de las entregas que la compañía anunció a principios de septiembre afectó significativamente a este periodo.

Por marcas, BMW vendió 1,58 millones de vehículos hasta septiembre, un 2,3% menos interanual, después de que sus entregas cayeran un 11,4% en el tercer trimestre, hasta las 487.062 unidades.

Muy significativa es la caída de Mini, que retrocedieron un 20,9% en los nueve primeros meses del año, hasta las 166.703 unidades, tras experimentar una caída del 25,2% en el tercer trimestre, con 52.669 unidades.

A diferencia de Mercedes-Benz, las ventas de los modelos electrificados crecieron un 6,2%, hasta los 409.122 unidades, mientras que las de automóviles eléctricos puros avanzaron un 19,1%, hasta las 294.054 entregas.

Por zonas geográficas, las ventas de BMW y Mini se deterioraron especialmente en China, donde registró una caída del 13,1% en los nueve primeros meses del 2024, hasta las 523.638 unidades tras un último trimestre en el que el descenso fue muy acusado, casi un 30%, hasta los 147.691 vehículos.

Por contra, la compañía vendió un 1,4 % más de vehículos en Europa hasta septiembre, con 679.432 unidades, de las que 219.269 se entregaron en el tercer trimestre (-1 %), aunque en Alemania sus entregas cayeron un 5,1 % desde enero y un 8,8 % si solo se tiene en cuenta el verano.
 China lastra a las marcas alemanas: las ventas globales de BMW y Mercedes-Benz caen un 5% (vozpopuli.com)