Pulso de Mercado: Intradía

A vivir en un trastero o bajo el puente.....es lo que hay.

  

Publicada

25 marzo 2025

02:05h

 

La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) ha presentado este lunes el esperado informe sobre la eficacia y eficiencia del mutualismo administrativo (Muface, Mugeju e Isfas). Una de las propuestas que hace el organismo es que los nuevos funcionarios se incorporen de manera progresiva a la sanidad pública.

A este respecto, la organización que preside Cristina Herrero ha analizado el impacto que tendría la eliminación del modelo Muface. Es decir, ha hecho una simulación del incremento de listas de espera si todos los mutualistas que ahora tienen asistencia sanitaria privada pasasen al Sistema Nacional de Salud (SNS). En consultas, se elevarían un 30,1%. La lista de espera quirúrgica, por su parte, se incrementaría en un 7,2%.

Actualmente, 1,6 millones de mutualistas se decantan por la sanidad privada. La incorporación de este colectivo al Sistema Nacional de Salud supondría, de no reforzarse los servicios, un incremento de las listas de espera de consultas desde los 81,6 hasta los 106,2 pacientes por cada 1.000 habitantes.  La lista de espera de consultas en la sanidad pública se elevaría un 30,1% si se elimina el modelo Muface, según AIReF (elespanol.com) 

Todo empeora en Españigstan......y empeorará mucho más.

 

A nivel de infraestructuras, el sistema público necesitaría de casi 4.000 camas adicionales, además de tener que asumir un impacto económico de más de 1.000 millones de euros para la sanidad pública al tener que absorber la asistencia de todos los mutualistas.

También supondría pérdidas para las aseguradoras. De acuerdo con los cálculos que recoge el informe impulsado por ASPE, las compañías de seguros perderían un 14% de su facturación, lo que se traduce en 1.700 millones de euros. Mientras, los prestadores de servicios hospitalarios verían reducidos sus ingresos un 8%, es decir, alrededor de 1.000 millones de euros.
Según este último texto mencionado, la desaparición del mutualismo administrativo supondría un aumento del 266% de las listas de consultas externas y del 115% para una intervención quirúrgica.  La lista de espera de consultas en la sanidad pública se elevaría un 30,1% si se elimina el modelo Muface, según AIReF (elespanol.com) 

 

  

La propuesta del presidente de Estados Unidos (EEUU), Donald Trump, de imponer fuertes aranceles a los barcos construidos en China que atraquen en los puertos del país norteamericano será como tirar piedras sobre su propio tejado.

Porque EEUU, a pesar de ser el principal proveedor de GNL (gas natural licuado) a Europa, no construye sus propios buques metaneros, sino que la mayoría provienen de China (más del 75%, según Drewry, una consultora de Investigación marítima y finanzas), lo que hace que el cumplimiento de sus compromisos sea casi imposible si estas tarifas entran en vigor.

Además, estas futuras tasas portuarias también afectarán a dos tercios de la flota de petroleros, que tampoco se construyen en EEUU. 
 

La propuesta del presidente de Estados Unidos (EEUU), Donald Trump, de imponer fuertes aranceles a los barcos construidos en China que atraquen en los puertos del país norteamericano será como tirar piedras sobre su propio tejado.

Porque EEUU, a pesar de ser el principal proveedor de GNL (gas natural licuado) a Europa, no construye sus propios buques metaneros, sino que la mayoría provienen de China (más del 75%, según Drewry, una consultora de Investigación marítima y finanzas), lo que hace que el cumplimiento de sus compromisos sea casi imposible si estas tarifas entran en vigor.

Además, estas futuras tasas portuarias también afectarán a dos tercios de la flota de petroleros, que tampoco se construyen en EEUU.

De hecho, los astilleros estadounidenses no han fabricado un nuevo buque desde 2017 y menos de un 1% de la flota de las petroleras estadounidenses son naves construidas en su país.

Tampoco construyen un buque de gas natural licuado desde 1980, pero desde 1977 hasta ese año construyeron sólo 16 buques metaneros.

Según las estimaciones de Drewry, solo el 36% de los petroleros de crudo y el 35% de los de productos refinados quedarán fuera del alcance de la tarifa portuaria estadounidense.

Los buques restantes deberán pagar unos aranceles considerables, aunque sean gestionados por un operador no chino al visitar cualquier puerto estadounidense.

Incluso el petrolero más pequeño tendrá que pagar tarifas exorbitantes, cercanas a los 10 millones de dólares, que pueden ascender a 105,3 millones de dólares por escala en un VLCC (Very Large Crude Oil Carrier por sus siglas en inglés o buques de más de 300.000 toneladas de peso muerto).

Ningún astillero en Estados Unidos puede construir buques capaces de transportar gas natural licuado (GNL), reconoció el secretario de la Marina estadounidense, Carlos Del Toro, en una comparecencia en el Congreso la pasada semana.

Y si se activa esta industria en el país norteamericano, los petroleros construidos allí serían varias veces más caros que los fabricados en Asia, y aún más por el requisito legal de utilizar tonelaje estadounidense, según publica Lloyd's List, la revista más antigua sobre transporte marítimo.

El Representante Comercial de Estados Unidos (USTR por sus siglas en inglés) está evaluando el impacto de un nuevo arancel de hasta 1,5 millones de dólares por escala en un puerto de Estados Unidos para buques construidos en China y de hasta 1 millón de dólares por escala para cualquier operador con dichos buques en su flota o cartera de pedidos.

"El 98% de los buques que hacen escala en puertos estadounidenses podrían verse afectados", advirtió Joe Kramek, presidente del Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WNC), que representa a los buques portacontenedores y transportistas de vehículos.
La paradoja de los aranceles de Trump sobre los barcos chinos: transportan más del 75% del gas licuado (GNL) estadounidense (elespanol.com)

Buenos días, lo de ayer fue un alto en el camino, hoy todo verdecito, los bancos, como robles!!! Tengan cuidado con estos piratas, entretanto, nos volvemos al trabajo. Saludos.

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