Dacia registró 493.511 ventas de PC+LCV en los 9 primeros meses de 2023, un 16,7% más que en el mismo periodo de 2022.
Solo en el tercer trimestre, Dacia registró 148.124 ventas, un 2,4% más que en el tercer trimestre de 2022, que fue el trimestre más fuerte del año para la marca en términos de cuota de mercado.
Los 4 modelos principales de la marca registraron un crecimiento en los 9 primeros meses del año: Spring un 40,6%, Sandero un 18,3%, Duster un 4,1% y Jogger un 76,1%.
La cuota de Dacia en el mercado europeo de turismos se mantuvo estable durante los 9 primeros meses de 2023. Dacia confirma su 2º puesto en el podio europeo con una cuota de mercado del 8,4%, 0,8 puntos más que en 2022.
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Renault registra unas ventas de 37.400 millones de euros, un 21,1% más en 9 meses que en el mismo periodo de 20221 (+25,3% a tipos de cambio constantes).
Las ventas de automóviles ascienden a 34.200 millones de euros, un 20,1% más que en el mismo periodo de 2022 (+24,2% a tipos de cambio constantes).
Las ventas del Grupo aumentaron un 10,9% en todo el mundo y un 21,3% en Europa.
En el tercer trimestre de 2023, las ventas del Grupo ascendieron a 10.500 millones de euros, un 7,6% más que en el tercer trimestre de 2022 y un 13,8% más a tipos de cambio constantes.
Las ventas de automóviles ascendieron a 9.400 millones de euros, un 5,0% más que en el tercer trimestre de 2022 y un 11,3% más a tipos de cambio constantes. Las ventas del Grupo aumentaron un 6,1% en todo el mundo y un 15,3% en Europa.
El Grupo confirma sus perspectivas financieras para 2023: margen de explotación del Grupo entre el 7% y el 8%, cash flow libre superior o igual a 2.500 millones de euros.
El Grupo Renault prevé para el 2º semestre un margen de explotación superior al del 1er semestre, que se situó en el 7,6%.
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#198
Renault y Nissan: el reequilibrio de su alianza se hace efectivo
El nuevo acuerdo de alianza entre el Grupo Renault y Nissan entra en vigor hoy, según han anunciado los dos fabricantes de automóviles. Como resultado, el Grupo Renault y Nissan tienen ahora una participación cruzada del 15%, con una obligación de retención, así como la obligación de limitar sus participaciones. Los derechos de voto de los dos grupos están limitados al 15% de los derechos de voto ejercitables, con la posibilidad de que cada uno ejerza libremente sus derechos de voto dentro de este límite.
Renault ha transferido el 28,4% de las acciones de Nissan (de un total de 43,4%) a un trust francés, en el que los derechos de voto se ejercen de forma neutra, con algunas excepciones. El Grupo Renault seguirá beneficiándose plenamente de los derechos económicos (dividendos y producto de la venta de acciones) vinculados a las acciones en poder del trust hasta su venta.
A partir de hoy, el fabricante de automóviles francés puede dar instrucciones al fiduciario para que proceda a la venta de las acciones de Nissan en poder del fideicomiso, sin estar obligado a hacerlo en un plazo específico predeterminado. "El Grupo Renault tiene plena discreción para vender las acciones de Nissan en manos del fideicomiso, en un proceso organizado y coordinado con Nissan y en el que Nissan se beneficia de un derecho de primera oferta, para su beneficio o para el beneficio de un tercero designado", dijeron las dos compañías.
"El Grupo Renault se beneficiará de una mayor flexibilidad en su política de asignación de capital gracias a la posibilidad de monetizar las acciones de Nissan", ha declarado Luca de Meo, Consejero Delegado del Grupo Renault.
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En una presentación estratégica dedicada a Ampere, Renault expone sus objetivos para esta empresa de vehículos eléctricos y software, que prevé sacar a bolsa en el primer semestre de 2024 conservando una participación ampliamente mayoritaria.
Ampere prevé unas ventas de más de 10.000 millones de euros en 2025 con cuatro vehículos, y de más de 25.000 millones de euros en 2031 con siete vehículos, lo que representa un crecimiento medio anual de más del 30% entre 2023 y 2031.
En términos de rentabilidad, pretende alcanzar un margen operativo y un flujo de caja libre de equilibrio en 2025, con un margen operativo superior al 10% a partir de 2030 y una tasa de conversión de efectivo superior al 80% en 2031.
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#200
Renault venderá a Nissan sus primeras acciones, que representan el 5% del capital del grupo japonés
Renault anunció el martes en un comunicado que iba a revender a Nissan el 5% del 28,4% de su capital, por un valor estimado de 765 millones de euros.
La venta se hará efectiva el miércoles y se espera que dé lugar a una minusvalía (es decir, la diferencia entre el valor registrado y el valor real de las acciones de Nissan) estimada en hasta 1.500 millones de euros, según informó Renault en un comunicado de prensa.
Este cargo tendrá un gran impacto en el beneficio neto del grupo Renault, que fue de 2.000 millones de euros en el primer semestre del año.
Los 765 millones de euros, calculados sobre la base de la cotización de las acciones de Nissan al cierre de la negociación en la Bolsa de Tokio el martes, permitirán sin embargo "mejorar la posición de liquidez neta de la división automovilística de Renault", subrayó el grupo.
En el marco del reequilibrio de su Alianza, anunciado a principios de 2023 tras años de polémica, el Grupo Renault y Nissan seguirán manteniendo una participación cruzada del 15%.
Renault había transferido el resto de las acciones de Nissan que poseía "a un trust francés", reservando a Nissan un derecho de primera oferta.
La relación en el seno de la Alianza, que también incluye a Mitsubishi, se había complicado con la adquisición por sorpresa de una participación en Renault por parte del Estado francés en 2015, y después con la espectacular caída de Carlos Ghosn, entonces jefe de la alianza, detenido a finales de 2018 en Japón acusado de irregularidades financieras.
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Renault ha retrocedido en la resistencia de 39,4E del 21 de septiembre y del 2 de octubre: de superarla el próximo objetivo pasa a ser 40,4/40,5E, el techo del 27 de julio.
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#202
Renault: puesta en marcha del plan de recompra de acciones
El Grupo Renault ha otorgado a un proveedor de servicios de inversión un mandato para adquirir un máximo de 200.000 acciones de Renault, en función de las condiciones del mercado, durante un periodo que comienza el 15 de diciembre de 2023 y se extiende hasta el 19 de diciembre de 2023. Esta decisión se ha tomado en el marco de la aplicación de su programa de recompra de acciones, teniendo en cuenta que las acciones así recompradas están destinadas a cubrir las obligaciones de Renault frente a los beneficiarios de acciones de resultados o de cualquier plan de incentivos a largo plazo.
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#203
Renault vuelve a crecer tras 4 años de caída de ventas
Tras cuatro años de declive, las ventas del grupo automovilístico Renault aumentaron un 9% en 2023, con 2,235 millones de vehículos vendidos en todo el mundo.
En su comunicado de prensa del miércoles, el grupo Renault destacó su "estrategia de marcas fuertes y complementarias" y afirmó estar "en la senda del éxito con tres de sus marcas disfrutando de un fuerte crecimiento".
En Europa, el grupo Renault "se beneficia de su ofensiva de producto ganando cuota de mercado, con un aumento de los volúmenes del 18,6% en un mercado que creció un 13,9%". Se convierte así en "el tercer fabricante europeo".
Las ventas a particulares representan el 65% del total en sus cinco principales países europeos, precisa también.
Sólo Renault es la "marca francesa más vendida en el mundo", según el comunicado de la empresa, que aumentó sus ventas un 9,4%, hasta 1.548.748 vehículos, tras una caída del 14,6% en 2022.
En particular, la marca Renault registró buenos resultados en Europa, con un aumento del 19,3% en volúmenes, mientras que el mercado creció un 13,9% en el mismo periodo.
Como resultado, Renault se ha colocado en segundo lugar en Europa en términos de cuota de mercado, después de ocupar el quinto lugar en 2022.
El Director de Marca de Renault, Fabrice Cambolive, atribuyó este logro al éxito de una serie de vehículos, entre ellos el Renault Austral, el Espace E-Tech y el Mégane E-Tech, que representa el 2,2% del mercado de vehículos eléctricos en Europa, "un rendimiento excepcional", dijo.
Asimismo, anunció el lanzamiento de seis nuevos vehículos en Europa en 2024, entre ellos el esperado Scenic 100% eléctrico y el Renault 5 E-Tech. "La idea es continuar con el mismo nivel de prestaciones" y proseguir con la electrificación de la marca gracias a estos nuevos vehículos, insistió. Renault tiene previsto que toda su gama sea 100% eléctrica en un plazo de 6 años.
- Cuota de mercado "récord" en Europa para Dacia.
Desde 2018 y el arresto de alto perfil del ex CEO del grupo Carlos Ghosn en Japón, la compañía, que hasta ahora se ha basado en volúmenes y ventas de vehículos pequeños y asequibles, ha revisado completamente su estrategia.
El fabricante de automóviles ha decidido subir de gama con "una estrategia orientada al valor", confirmada por su "reconquista del segmento C y superiores", que registró un crecimiento del 26% en Europa.
Por su parte, la marca Dacia registró un crecimiento interanual del 14,7%, con 658.321 unidades vendidas el año pasado. "Este impulso es el resultado de su nueva y fuerte identidad de marca, estructurada en torno a sus 4 modelos principales (Sandero, Duster, Jogger, Spring, nota del editor), todos ellos al alza en 2022", afirma el grupo Renault.
Destaca que Dacia ha alcanzado "una cuota de mercado récord en Europa" y que la marca ha "confirmado su segundo puesto en el podio europeo de ventas a particulares".
Dacia lanzará dos nuevos modelos en 2024, un nuevo Duster en marzo y un nuevo Spring 100% eléctrico en verano.
En cuanto a la marca Alpine, sus ventas aumentaron un 22,1%, con 4.328 vehículos vendidos, registrando un crecimiento especialmente fuerte en Alemania (+34%), Bélgica (+32%) y Francia (+26%).
Alpine, que genera tres cuartas partes de sus ventas a partir de versiones de gama alta y cuenta con 146 puntos de venta en todo el mundo, continuará su estrategia de desarrollo internacional en 2024 con su llegada a Turquía en el primer semestre del año.
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#204
Renault sube tras la cancelación de la OPV de Ampère
Renault RENA.PA subía en bolsa el martes por la mañana tras el anuncio de la cancelación de la oferta pública inicial de Ampère, un pilar central de la estrategia de transformación del fabricante de automóviles francés.
En la Bolsa de París, hacia las 08:15 GMT, las acciones de Renault subían un 1,73%, a 34,9 euros, tras haber llegado a subir hasta 36,03 euros, frente a una ganancia del 0,05% del CAC 40.
"Si bien este anuncio puede ser visto como negativo para Renault en el sentido de que planteará preguntas legítimas sobre su estrategia de vehículos eléctricos y su impulso, no debería ser una completa sorpresa", escribieron los analistas de Berenberg en una nota.
"Esto se debe al mercado de vehículos eléctricos cada vez más difícil, con una fuerte competencia de precios y productos, una dinámica de crecimiento y demanda de vehículos eléctricos que se desvanece, y una incertidumbre generalizada en torno a los subsidios (...) que no están ayudando a alimentar el apetito de los inversores por las actividades de vehículos eléctricos de los pure players".
"En este sentido, la cancelación de la OPV podría considerarse positiva en última instancia", concluye el intermediario.
La operación, muy esperada por el escaparate tecnológico de la empresa más que centenaria, estaba prevista para el primer semestre del año, pero el lunes por la noche el grupo explicó que las condiciones del mercado no eran adecuadas y que estaba en condiciones de financiar su filial eléctrica y de software con sus propios recursos.
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#205
Renault y Geely esperan cerrar su acuerdo sobre motores este mes
PARÍS, 9 feb (Reuters) - La automotriz francesa Renault (EPA:RENA) y su rival china Geely esperan ultimar una empresa conjunta para sus motores de combustión e híbridos hacia finales de febrero, dijeron a Reuters dos fuentes cercanas al asunto.
Al mismo tiempo, Saudi Aramco (TADAWUL:2222) está a punto de anunciar la firma de un memorando de entendimiento para invertir en la empresa, dijo una de las fuentes, un movimiento que confirmaría la carta de intenciones de Aramco de marzo del año pasado.
El acuerdo es clave para Renault que, a pesar de mejorar sus resultados, se ve eclipsada por rivales de mayor envergadura como Stellantis. Podría reforzar un negocio que sigue representando la mayor parte de los ingresos de Renault, mientras que la empresa también intenta avanzar con los vehículos eléctricos (VE).
Horse, la unidad de Renault, y Geely podrían acabar teniendo cada una el 40% de la empresa conjunta, mientras que el 20% restante iría a Aramco, añadió la fuente. No obstante, las conversaciones sobre la inversión exacta del grupo saudí están en curso.
En julio, Renault y Geely habían dicho que la empresa se dividiría al 50%, con la participación de Geely repartida entre sus filiales - 33% para Aurobay y 17% para GHPT.
"Los proyectos avanzan según lo previsto, lo comunicaremos a su debido tiempo", dijo un portavoz de Renault, mientras que un portavoz de Geely se negó a dar detalles sobre el calendario del acuerdo. Aramco dijo que no podía hacer comentarios de inmediato.
La empresa tendrá una facturación anual de 15.000 millones de euros (16.000 millones de dólares) y dará empleo a 19.000 personas en 22 centros repartidos por todo el mundo, principalmente en España, Rumania, Turquía, Sudamérica y China.
Es uno de los dos pilares principales de la estrategia de Renault para mantenerse en la carrera contra competidores más grandes, firmando múltiples asociaciones para reducir costos y acceder a nuevos mercados.
El otro pilar sufrió un bache el mes pasado, cuando Renault canceló abruptamente la oferta pública inicial prevista de la unidad de vehículos eléctricos Ampere, alegando unas condiciones de mercado desfavorables.
La empresa Renault-Geely suministrará tanto a las marcas del grupo como a terceros fabricantes.
Las automotrices y otros sectores de la industria han expresado su interés en el nuevo proveedor, dijeron las dos fuentes.
Afirmaron que esto es así fuera de Europa, donde muchos mercados están lejos de pasar a los vehículos eléctricos, y también en Europa, donde algunos clientes potenciales no descartan un retraso de la prohibición de los motores de combustión en la UE para 2035.
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#206
Renault rompe todos sus récords y cierra 2023 con 2.300 millones de beneficio
El grupo automovilístico Renault tiene mucho que celebrar. Tras poner fin a cuatro años de descenso en el número de automóviles vendidos, ha dado a conocer que 2023 será el año de los récords para la compañía, apoyado por una sustancial subida de ingresos, que se elevaron hasta los 52.400 millones de euros (+13,1% interanual), y de beneficios, situándose en 2.300 millones de euros de ganancia, 3.000 millones más que el año pasado.
Este fuerte crecimiento responde, sobre todo, a una mejora del márgen operativo del grupo, que creció en 2,4 puntos de un año a otro, hasta situarse en el 7,9%, y que dejó 4.100 millones en las arcas de la compañía. Buena parte viene explicado por el aumento de márgenes en las ventas del segmento de coches (Auto), cuyo margen creció tres puntos, hasta el 6,3%, y que equivalió a 3.100 millones de euros.
El grupo automovilístico finalizó su ejercicio mejorando incluso las previsiones que ya revisó en junio de 2023, cuando elevó el margen previsto del 6% hasta un valor que se situaría entre el 7% y el 8%. También registra un máximo en su flujo de caja libre, que se eleva a 3.000 millones, 900 más que el año previo. Así, la firma cuenta una liquidez nunca dispuesta antes, de hasta 3.700 millones, frente a los 500 con los que cerró el año anterior.
El grupo automovilístico Renault registró un beneficio neto atribuido de 2.198 millones de euros en 2023, frente a los números 'rojos' de 354 millones de euros en el ejercicio anterior, según los datos presentados por la compañía francesa este jueves.
Asimismo, la firma aumentó su facturación anual hasta los 52.376 millones de euros, un 13,1% más que los 46.328 millones de euros de ingresos registrados 2022.
El consejero delegado del grupo Renault, Luca de Meo, ha destacado que la compañía ha registrado unos resultados récord, que son "el fruto de un enorme trabajo de equipo y reflejan el éxito de la estrategia 'Renaulution'".
"En 2024 nos beneficiaremos de un número sin precedentes de lanzamientos de vehículos, mostrando la renovación del grupo, mientras continuamos optimizando nuestra estructura de costes", ha afirmado.
La compañía ha destacado que propondrá en la junta general anual un dividendo de 1,85 euros, frente a los 0,25 euros por acción correspondientes al ejercicio 2022
#208
Renault (RNO), pintaza para futuras sesiones tras el cierre y volumen negociado hoy
Stifel ha reafirmado su recomendación de "comprar" sobre Renault y ha elevado su precio objetivo de 53 a 56 euros, tras ajustar sus previsiones para el fabricante de automóviles tras su publicación anual y una reciente toma de contacto en el Salón del Automóvil de Ginebra. El broker reduce sus previsiones de BPA en torno a un 5% de media en 2024-25, pero esto "se compensa con creces en términos de valoración por la mejora del flujo de caja libre (+4%) y un ratio de reparto más sólido".
Al precio actual, el valor tiene un PER para 2024 de casi 4 veces, con una rentabilidad de alrededor del 5%.
Cercle Finance-29/02/2024 a las 15:49
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#210
¿Es ahora el momento adecuado para invertir en acciones de Renault en 2024?
Los resultados financieros de Renault para 2023 han sido anunciados por el Grupo como históricos, marcando una fuerte mejora en todos los indicadores financieros. Estos notables resultados sugieren una exitosa ejecución de la estrategia del grupo, centrada en la electrificación, el ascenso de gama y la eficiencia operativa. Las declaraciones de Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, subrayan la ambición de la empresa de prepararse para el futuro con iniciativas estratégicas claras, especialmente en los ámbitos de la electrificación y la digitalización.
Aumento de las ventas.
En 2023, las ventas del Grupo Renault alcanzarán los 52.400 millones de euros, un 13,1% más que en 2022. Este crecimiento es aún más significativo a tipos de cambio constantes, con un aumento del 17,9%. La División Automóvil contribuye a este crecimiento con unas ventas de 48.200 millones de euros, un 11,7% más que el año anterior. Este aumento es atribuible al efecto volumen positivo, a la política de ventas orientada al valor y al éxito comercial de los vehículos, especialmente en los segmentos C y superiores en Europa.
El margen operativo de alcanza un nivel récord
El margen operativo de Renault ha alcanzado un nivel récord del 7,9% de las ventas, lo que representa un aumento significativo de 2,4 puntos con respecto a 2022. Esta mejora refleja los esfuerzos del grupo para centrarse en el valor más que en el volumen de ventas, y para mejorar la gama de sus vehículos. El margen operativo ajustado al efecto no monetario del cese de la amortización de determinados activos sería del 6,9% en 2023, lo que refleja la eficacia operativa del Grupo.
Beneficio neto de de 2.320 millones de euros
El resultado neto del grupo Renault ha aumentado considerablemente, situándose en 2.320 millones de euros en 2023, frente a una pérdida neta en 2022. Estos notables resultados son fruto de la estrategia de la empresa centrada en la eficacia operativa, la innovación de productos y una gestión prudente de los costes. La participación de Nissan Motor en el beneficio neto de Renault también ha sido positiva, contribuyendo con 797 millones de euros a esta mejora.
Récord de tesorería libre.
El free cash flow de Renault alcanza un nivel récord de 3.000 millones de euros, lo que supone un aumento de 900 millones con respecto a 2022.
Perspectivas para 2024
La dirección de Renault sigue confiada y comprometida con sus objetivos financieros a largo plazo, destacando el éxito del trimestre en términos de resultados financieros e importantes hitos en la recuperación del liderazgo tecnológico con Renault 18A y la entrega a tiempo de Meteor Lake y Emerald Rapids. En 2024, con el lanzamiento de 10 productos y la aceleración de la reducción de costes, el grupo Renault se fija como objetivo un margen de explotación del grupo superior al 7,5% y un flujo de tesorería libre superior a 2.500 millones de euros.
Análisis técnico de la acción Renault En los últimos 12 meses, las acciones de Renault han caído un 8%. Durante este periodo, las acciones de Renault han oscilado entre el soporte de 31,4 euros (en rojo ladrillo en el gráfico) y la resistencia de 40,6 euros (en azul en el gráfico). La acción de Renault ha mostrado un alto grado de volatilidad durante 2023, lo que refleja las incertidumbres actuales que rodean al mercado de fabricantes de automóviles.
Los próximos niveles de soporte y resistencia para las acciones de Renault son 33 euros (en marrón en el gráfico) y 39 euros (en amarillo en el gráfico) respectivamente. La tendencia a medio plazo de las acciones de Renault es positiva, con la media móvil de 50 días (en negro en el gráfico) por encima de su media móvil de 100 días (en rojo en el gráfico). La tendencia a corto plazo de las acciones de Renault también es positiva, con la media móvil de 20 días (en verde en el gráfico) por encima de su media móvil de 50 días. El MACD es positivo y está por debajo de su línea de señal, y el RSI estocástico está ligeramente sobrevendido.
Nuestra opinión sobre la acción Renault
Los resultados y la estrategia del grupo Renault, en particular el crecimiento sostenido de sus principales marcas y el éxito de su ofensiva de electrificación, ponen de manifiesto su capacidad para adaptarse a un mercado cambiante. Su solidez financiera demostrada, con una mejora significativa de sus resultados financieros en 2023, y sus ambiciosas iniciativas en materia de desarrollo sostenible y movilidad innovadora, refuerzan su potencial de inversión a largo plazo.
Además, las acciones de Renault siguen siendo muy baratas si nos fijamos en su PER: las acciones de Renault pagan 3,05 veces el beneficio neto, menos que la media del sector (~6,97 veces). Sin embargo, es crucial tener en cuenta los retos sectoriales a los que se enfrenta Renault, especialmente la fluctuación de los costes de las materias primas y la intensa competencia en el mercado automovilístico.
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