Renault (RNO), la querida de muchos fondos value

 

París, 18 feb (.).-  Renault (PA:RENA) ganó 888 millones de euros en 2021 y dejó atrás las pérdidas de más de 8.000 millones de euros que registró en 2020 debido a la pandemia de coronavirus, gracias a la contribución de sus socios pero también a una notable mejora operativa, que la empresa atribuye a su nueva estrategia. 

El grupo automovilístico francés destacó este viernes al presentar sus resultados en un comunicado que en 2021 superó los objetivos financieros que se había marcado, y eso pese al impacto del encarecimiento de las materias primas y a las carencias en semiconductores que le siguen penalizando este año. 

De hecho, estima que la falta de microchips le impedirá la fabricación de 300.000 vehículos este ejercicio, sobre todo en la primera mitad, después de los 500.000 que perdió en 2021. 

La salida de los abultados números rojos de 2020 y la obtención de cerca de 888 millones de euros de beneficio se explica en primer lugar por la aportación de sus socios, que en el primer año de la crisis habían lastrado fuertemente su cuenta de resultados, con 5.145 millones de euros negativos. Nissan (T:7201), en particular, le causó entonces un agujero de 4.290 millones de euros. 

En 2021, esos mismos socios le inyectaron 515 millones de euros a la cuenta de resultados (380 millones solo de Nissan). 

RESTABLECIMIENTO DE LAS CUENTAS DE RENAULT 

A eso hay que añadir el restablecimiento de las cifras de Renault, que consiguió un resultado de explotación de 1.398 millones de euros, que contrastan con los 1.999 millones negativos del ejercicio precedente. 

En paralelo, el margen operativo pasó de los 337 millones de euros negativos en 2020 a los 1.663 millones positivos un año después. 

La facturación subió un 6,3 %, hasta 46.213 millones de euros, pero se quedó un 16,8 % por debajo de la de 2019, antes de la crisis sanitaria. 

Ese aumento del volumen de negocios se consiguió pese a que las ventas de vehículos cayeron el pasado año respecto a 2020 un 4,5 %, hasta 2.696.401 unidades, lo que se explica en parte por la nueva estrategia de la empresa de privilegiar el valor a los volúmenes. 

Es decir, que Renault ha reducido los descuentos a sus clientes y está primando las ventas a los particulares, que son más rentables que otros canales de distribución como las ventas a empresas de alquiler. Además, el fabricante comercializó el pasado año más vehículos eléctricos e híbridos, con un precio medio más elevado que el de los de motores térmicos. 

En conjunto, el efecto positivo de la subida de precios fue de 5,7 puntos, que permitieron compensar la disminución de volúmenes de coches vendidos. 

Y eso se tradujo en la rentabilidad, ya que el margen operativo salió de los números negativos y aumentó el 3,6 % los ingresos, todavía lejos del 4,8 % que se había conseguido en 2019. 

Para este año, uno de los principales objetivos financieros de Renault es elevar ese margen operativo a un nivel de, al menos, el 4 %, además de un flujo de caja operativo en la actividad automovilística igual o superior a 1.000 millones de euros. 

El consejo de administración ha decidido que este año tampoco se van a pagar dividendos a cuenta de 2021 porque se considera que es demasiado pronto y que la prioridad continúa siendo restablecer la situación, como se había fijado con el plan estratégico 'Renaulution'. 

Un plan que, como destaca la dirección, va adelantado respecto a los planes iniciales, ya que, entre otras cosas, se ha conseguido reducir los costos fijos en 2.000 millones de euros respecto a 2019 y se ha bajado el punto muerto en un 40 %. 

Por eso el grupo tiene intención de avanzar el reembolso del crédito garantizado por el Estado francés que recibió en 2020 por valor de 4.000 millones de euros. 

Después de haber devuelto los primeros 1.000 millones en 2021, este año se abonarán, al menos, 2.000 millones más, el doble de lo inicialmente programado, y tal vez incluso los 1.000 millones restantes, que en cualquier caso estarán reembolsados en 2023, con un año de adelanto, según el grupo. 

PRÓXIMO 'CONCEPT CAR' DE RENAULT

La compañía ha desvelado este viernes también su próximo 'concept car', que se presentará en el próximo mes de mayo y estará propulsado por hidrógeno, encarnando los compromisos de su estrategia de desarrollo sostenible y con el objetivo de lograr un 'mix' energético totalmente eléctrico para 2030.

Este modelo refleja los compromisos de desarrollo sostenible del Grupo y las interpretaciones de la marca Renault de una movilidad sostenible, segura e inclusiva. Las innovaciones tecnológicas a bordo están al servicio de la seguridad del conductor y de los usuarios.

THIERRY PIÉTON, NUEVO DIRECTOR FINANCIERO DE RENAULT GROUP

Por otro lado, la firma francesa ha confirmado que, a partir del 1 de marzo, el actual director financiero adjunto y director Performance Control, Thierry Piéton, asumirá las funciones de director de Finanzas de todo el Grupo, convirtiéndose en miembro del comité de dirección y dependiendo directamente del consejero delegado, Luca de Meo.

Por su parte, Clotilde Delbos se dedicará esencialmente a su papel de consejera delegada de la marca Mobilize, en torno a RCI Banque de la que es presidenta del consejo de administración 

FRANKFURT (dpa-AFX Broker) - DZ Bank ha actualizado Renault de "vender" a "comprar" y ha elevado el precio objetivo de 28 a 47 euros. El analista Matthias Volkert elevó significativamente sus estimaciones para los franceses. La cooperación con Nissan se está acelerando y es probable que los dividendos del holding aumenten nuevamente, escribió en una versión corregida de su estudio el lunes. Además, la subsidiaria financiera RCI entrega sólidas contribuciones a las ganancias.

 (Cerclefinance.com) - Stifel reitera su "compra" en la recomendación en Renault y ajusta su precio objetivo de 53 a 55 euros, después de una publicación anual del fabricante de automóviles juzgada "robusta" con cifras mayores que las expectativas para 2021.

Cree que  los objetivos 2023-25 ​​como demasiado conservadores y espera aumentos significativos en el consenso de EBIT y FCF para 2023.

(CircleFINANCE.COM) - ODDO mantiene su nota de 'neutral' en Renault, con un objetivo elevado de 40 a 45 euros.
Destaca la publicación de resultados sólidos en 2021, superior a los objetivos y mucho mejor de lo esperado.

Renault fue llevado por "un impulso sectorial muy favorable" y aprovechó su avance en su plan de reducción de costos.Oddo informa que 'el fabricante espera un rebote de volúmenes en sus principales mercados en 2022 y cree que sus cuotas de mercado no deben declinar. Según el corredor, los objetivos 2022 son 'cautelosos' . 

No los veo bien en electrificación, eficiencia, autoconducción, es una empresa del pasado.

Para ser una empresa del pasado tiene 2 modelos entre los coches eléctricos más vendidos en Europa en 2021. Tiene un gran CEO: Luca De Meo. Saludos.

Crecen las tensiones entre Rusia, Ucrania y Occidente. Se podrían tomar sanciones económicas contra Rusia, lo que penalizaría a Renault, que controla al fabricante ruso AvtoVAZ. 

 

La agencia de calificación crediticia Fitch Ratings ha alertado de que la actual nota del fabricante automovilístico Renault ('BB', con perspectiva 'estable') está en riesgo por su exposición a Rusia, según se desprende de un informe publicado este martes.

En concreto, Fitch considera que el margen de apalancamiento para su actual nivel de rating podría reducirse si tuviera que absorber las pérdidas completas de sus operaciones en Rusia.

"La amplitud total del impacto todavía no está clara y Fitch sigue vigilando la situación muy de cerca", ha alertado la calificadora. En su opinión, las consecuencias negativas para la empresa serían mayores si registrara efectos secundarios de la crisis relacionados con presiones de costes o problemas de la cadena de suministro.

El principal problema de estas tensiones para el apalancamiento, según Fitch, es que "la flexibilidad de Renault en su rating ya es mínima". Además, las ratios de crédito corren el riesgo de verse todavía más afectadas por el "adverso" entorno económico, incluso aunque la empresa no sufriera ningún impacto procedente de su división rusa.

La exposición de Renault a Rusia es la mayor de toda la industria fabricante y auxiliar automovilística que examina Fitch. La agencia estima que el 10% de los ingresos y cerca del 12% del margen operativo procedió de Rusia en 2021. La pérdida de este área geográfica, en caso de que no se aprueben medidas de contigencia, provocará que la generación de flujo de caja sea negativa durante los próximos dos años 

(AOF) - Ante las críticas a sus actividades en Rusia, en particular por parte del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky, Renault ha tenido que reaccionar. Y es una desvinculación del país la que parece estar en marcha para el grupo del diamante. Esta última ya ha suspendido las actividades de su fábrica de Moscú. También está evaluando las posibles opciones para su participación en el fabricante ruso Avtovaz, "actuando de forma responsable con sus 45.000 empleados en Rusia". En bolsa, Renault perdió un 2,47%, hasta los 22,47 euros por acción, una de las mayores caídas del CAC 40.

El grupo dijo que se registraría un cargo de ajuste no monetario en el momento de los resultados del primer semestre de 2022 correspondiente al valor de los activos intangibles consolidados del grupo, los activos tangibles y el fondo de comercio en Rusia. A 31 de diciembre de 2021, esta cifra ascendía a 2.195 millones de euros.

Finalmente, Renault ha revisado a la baja sus perspectivas financieras para 2022. Ahora espera que el margen operativo del grupo se sitúe en torno al 3% (frente al 4% anterior) y que el flujo de caja libre operativo de la división de Automoción sea positivo (frente a los 1.000 millones de euros anteriores).

La guerra en Ucrania es un duro golpe para Renault, cuya recuperación estaba en marcha. El año pasado, Rusia fue el segundo mercado del grupo, con casi 482.000 vehículos vendidos y unas ventas de 2.800 millones de euros.

A la vista de estos factores, Invest Securities ha reducido fuertemente su precio objetivo de 70 a 45,1 euros sobre las acciones de Renault, al considerar que todo el "momentum" favorable que se venía acumulando desde el segundo semestre de 2021 se ha desvanecido.

La firma de investigación ha rebajado sus previsiones de beneficio por acción para 2022 (-31,7%), 2023 (-11,8%) y 2024 (-10,7%).

No obstante, mantiene su recomendación de compra sobre Renault debido al potencial de crecimiento del 96% frente a su nuevo objetivo. 

Renault: Bank Of America toma una participación en el fabricante
AFP-12/04/2022 a las 16:12

Bank of America es ahora el tercer accionista de Renault, ya que el grupo posee el 7,34% del capital del fabricante de automóviles francés y el 5,44% de los derechos de voto a través de sus filiales, según el cruce de umbrales anunciado el martes por la Autorité des marchés financiers (AMF). 

(CercleFinance.com) - El Grupo Renault ha publicado una cifra de negocios de 9.700 millones de euros para el primer trimestre, con una disminución del 2,7% (-0,7% a tipos de cambio constantes y en el ámbito de aplicación), para unas ventas mundiales de 552.000 vehículos en un contexto de mercado que sigue muy perturbado.

Sin embargo, el fabricante de automóviles destaca un aumento de la cuota de ventas a través de los canales más rentables: en los cinco principales países europeos, la cuota de ventas a particulares es del 69% (frente al 54% del primer trimestre de 2021).

Renault confirma sus perspectivas financieras anunciadas el 23 de marzo. En otoño, presentará una actualización de sus objetivos financieros y su estrategia "para posicionarse como un actor de referencia competitivo, tecnológico y responsable". 

 

El grupo francés Renault registró una cifra de negocio trimestral de 9.748 millones de euros, un 2,7% de reducción respecto a los 10.015 millones de euros que ingresó un año antes, según datos publicados este viernes por la empresa, que ha confirmado sus previsiones para el cierre del ejercicio.

La compañía explicó que continuó implementando su política comercial, que ha tenido un impacto de precio positivo de 5,6% puntos en el trimestre y que ha motivado un incremento de cuota de mercado en los canales más rentables.

La multinacional francesa destacó que sigue trabajando en reforzar su competitividad a través de programas adicionales de reducción de costes y señaló que, en otoño de este año, presentará una actualización de sus objetivos financieros y de su estrategia.

El director financiero de la empresa, Thierry Piéton, apuntó que las ventas en los canales más rentables "siguen progresando y la política comercial del grupo, desplegada desde mediados de 2020, da sus frutos".

"En un entorno de mercado muy alterado por el conflicto de Ucrania, la crisis de los semiconductores y la inflación, Renault Group continúa su recuperación y acelera el despliegue de su estrategia", afirmó el directivo.

La división de Automoción de Renault, sin incluir la rusa AvtoVAZ, recortó un 1,1% su facturación hasta marzo, con 8.476 millones de euros, mientras que Renault Rusia ingresó 367 millones, un 2,1% menos. La cifra de negocio de AvtoVAZ bajó un 23,1% trimestral, con 527 millones de euros, al tiempo que los servicios de movilidad aumentaron un 60% sus ingresos, con 8 millones de euros, y el negocio financiero logró una facturación de 737 millones, un 2,9% menos.

VENTAS MUNDIALES

Las ventas mundiales de la compañía del rombo se situaron en 551.733 unidades entre enero y marzo de este año, lo que representa una disminución del 17,1% en la comparativa con las 665.246 unidades entregadas en dicho período de 2021.

Gran parte de este retroceso se explica por la fuerte disminución del 31,4% de las entregas de Renault Rusia y de la marca Lada, con un volumen de 83.000 unidades a cierre del primer trimestre del año actual.

La marca Renault, por su parte, matriculó 348.732 unidades en todo el mundo desde enero, un 19,7% de disminución, mientras que Renault Korea Motors recortó un 1,6% sus registros, hasta 12.032 unidades, al tiempo que Dacia vendió un 5,8% más, con 127.915 unidades.

Alpine logró unas entregas trimestrales de 709 unidades, un 67,2% más, al tiempo que Evaesy matriculó 1.737 unidades, un 262% más en la comparativa con las 479 unidades comercializadas en el mismo período del año previo 

 

Renault está estudiando la posibilidad de reducir su participación en Nissan del 43% al 15%, el mismo porcentaje que Nissan posee en Renault, lo que le podría reportar unos 4.650 millones de euros al precio actual, para su estrategia de electrificación y para aliviar las tensiones con su socio de la alianza.

La propia Nissan podría estar dispuesta a comprar parte de los 1.830 millones de acciones del fabricante de automóviles japonés que posee Renault, que actualmente tiene una participación del 43%, según Bloomberg.

Pese a todo, es poco probable que el fabricante de automóviles con sede en París venda la totalidad de la participación de 983.500 millones de yenes (7.100 millones de euros), ya que eso debilitaría la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

En la jornada bursátil de este lunes, los títulos de la compañía japonesa caen un 5,05% con un precio de 510 yenes (3,71 euros) en comparación al cierre de mercado del viernes de 537 yenes (3,9 euros).

PLANES DE LA ALIANZA

En enero, la alianza presentó sus planes para reforzar los vínculos operativos e invertir en electrificación, lo que podría complicar la separación de los negocios de vehículos eléctricos de Renault y Nissan.

A principios de mes, los altos directivos de Renault comunicaron su intención de viajar a Japón próximamente para mantener una reunión con la cúpula de Nissan, en la que sería la primera reunión cara a cara desde la pandemia, con el fin de analizar la situación la situación por la que atraviesa la alianza y los retos a los que se enfrenta.

Entre los temas a discutir están los planes emergentes para una posible cotización separada de la unidad de vehículos eléctricos de Renault en 2023, la entrada de un potencial nuevo socio a la alianza y la salida de Renault de Rusia, que tendrá un alto coste.

FRANCIA EXPIDE UNA ORDEN DE ARRESTO INTERNACIONAL CONTRA GHOSN

Por otro lado, Francia emitió una orden de detención internacional contra el expresidente de Nissan Carlos Ghosn y otras cuatro personas que supuestamente le ayudaron a desviar millones de euros de su socio Renault.

La orden que apunta a Ghosn se refiere a un amplio espectro de acusaciones que van desde sus interacciones con un distribuidor de automóviles de Omán hasta los gastos corporativos en diversos eventos y viajes que podrían haber sido personales.

Carlos Ghosn, de nacionalidad francesa, libanesa y brasileña, fue detenido en noviembre de 2018 en Japón por supuestamente ocultar parte de sus ingresos y por trasladar a la empresa automovilística las pérdidas de sus inversiones personales.

Desde abril de 2019, estaba en libertad bajo fianza y su juicio estaba previsto para abril de 2020, pero huyó de Japón rumbo a Líbano en un avión privado 

 

El grupo automovilístico francés Renault transferirá su participación del 68% en el fabricante ruso AvtoVAZ al Instituto Central de Investigación Científica del Automóvil y Motores de Automoción (NAMI) del país presidido por Vladimir Putin con una opción de recompra en los próximos cinco o seis años.

De la misma forma, ha entregado a la organización dependiente del Gobierno la planta del grupo en Moscú, según ha declarado el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, según informa la agencia de noticias rusa Interfax.

El ministro justifica la decisión por la "escasez de fondos para mantener el rendimiento o las operaciones de sus divisiones en Rusia". Además, espera que la transferencia de las acciones "sea, condicionalmente, un acuerdo 'por un rublo'".

El grupo francés suspendió toda su actividad industrial en Rusia tras la invasión de Ucrania el pasado mes de marzo de acuerdo a las sanciones internacionales impuestas por Occidente.

Desde entonces, el consorcio galo estaba estudiando las posibles opciones respecto a su participación en el fabricante ruso, teniendo en cuenta los 45.000 empleados que tiene en el país.

Con los resultados de la primera mitad de 2022, el grupo deberá registrar un cargo extraordinario por ajustes no monetarios por valor de los activos tangibles, intangibles y del fondo de comercio consolidados del consorcio en Rusia, una partida que a 31 de diciembre de 2021 ascendía a 2.195 millones de euros.

Renault Rusia ingresó 367 millones en el primer trimestre, un 2,1% menos, y la cifra de negocio de AvtoVAZ bajó un 23,1% trimestral, con 527 millones de euros.

El fabricante AvtoVAZ (Lada) lideró las ventas en su mercado local en el tercer mes del año, con 12.289 unidades matriculadas, un 64% menos, y en el primer trimestre del año, con 52.712 unidades, lo que representa una bajada del 37%