Renault (RNO), la querida de muchos fondos value

Renault's management will present its restructuring plan tomorrow.

According to Le Figaro, the group is expected to announce a plan to lay off 5,000 staff by 2024. These 5,000 job cuts in France represent less than 3% of its global workforce.

This redundancy plan will priorise the non-replacement of retiring employees, Le Figaro says. The group will avoid resorting to a redundancy plan.

It seems that the core of restructuring is focused on the reduction of ranges/models and the optimisation of engineering costs. This Friday, we will find out more with details of the plan to cut costs by 2 billion euros over 3 years. The signature by the State of the State-guaranteed loan of 5 billion euros remains subject to a successful consultation between management, the State and trade unions, which will take place from Monday regarding the Maubeuge and Douai sites, Invest Securities said this morning.

Analysts also point out that the restructuring plan seems much more extensive at Nissan. The group is hence considering plant closures - especially in Europe (Spain and the UK) and nearly 20,000 layoffs (15% of its global workforce).

Sube un 14% ahora mismo

Miedo me da lo que pueden anunciar mañana. Espero que las fábricas de Valladolid y Palencia no se vean afectadas. 
Nissan probablemente saldrá de Europa y Renault va a dejar de fabricas modelos como el Espace, Scenic, Talisman y probablemente Megane. Los eléctricos y los híbridos se fabricarán en Francia y los modelos baratos en España, Eslovenia, Marruecos...
En general, apostar por la automoción lo veo muy arriesgado. Muchas variables (coche eléctrico, autónomo, compartido...) para saber quienes sobreviven y quienes se quedan en el camino.

 La alianza Renault-Nissan quiere volver a ser competitiva, sin fusión a la vista.
 
PARIS / TOKIO (Reuters) - Renault (PA: RENA), Nissan (T: 7201) y Mitsubishi, sacudidos por tres años oscuros, presentaron el miércoles una nueva estrategia con el objetivo de desarrollar y producir conjuntamente la mitad de sus vehículos para recuperarse la competitividad de su alianza, sin considerar sin embargo una fusión.

Los tres fabricantes, sacudidos en 2018 por la desgracia de su antiguo hombre fuerte Carlos Ghosn, vieron caer sus ventas en 2019 debido a un deterioro en sus principales mercados, luego sus dificultades aumentaron este año con la crisis de salud vinculada a coronavirus.

Para corregir su situación financiera, además de los planes de ahorro que cada grupo debe anunciar pronto, los socios tienen la intención de aprovechar al máximo el potencial económico de su alianza forjada en 1999 por Renault y Nissan.

"El nuevo modelo de alianza se centra en la eficiencia y la competitividad, en lugar de los volúmenes", dijo Jean-Dominique Senard, presidente de Renault y el consejo operativo de la alianza, durante una teleconferencia. . "En unos años (...), esta alianza será la combinación de compañías más poderosa del mundo".

Esta nueva estrategia parece entusiasmar a los inversores. A las 11:47 a.m., el título de Renault se disparó del 15,90% a 22,2 euros en la Bolsa de París, lo que significó con mucho el mayor aumento en el índice CAC 40, que ganó solo el 1,72%.

La alianza ahora le está dando la espalda a la estrategia de Carlos Ghosn, que se basaba en los volúmenes y que había convertido a Renault-Nissan-Mitsubishi en el líder mundial del sector en 2017 y 2018. Sin embargo, sus detractores lograron un rendimiento en detrimento de rentabilidad, particularmente la de Nissan en Norteamérica.

El grupo japonés anunciará un drástico plan de ahorro el jueves seguido de Renault el viernes.

Sin embargo, Jean-Dominique Senard excluyó el miércoles una fusión entre los socios, un proyecto solicitado por los mercados financieros en nombre de la simplificación del grupo, pero políticamente muy sensible en París como en Tokio.

"No hay ningún plan para fusionar nuestras compañías", insistió el presidente de Renault. "Nuestro modelo de hoy es un modelo muy distintivo (...) no necesitamos una fusión para ser eficientes".

La industria automotriz está involucrada en una carrera por el tamaño para lograr economías de escala y hacer frente a las grandes inversiones vinculadas a la electrificación de modelos y el desarrollo de automóviles autónomos. PSA (PA: PEUP) y FCA planean unir fuerzas a principios de 2021.

NORMALIZAR PARA AHORRAR

Por el momento, la búsqueda de eficiencia se basará en un mayor intercambio de programas de vehículos, una mejor estandarización y una reducción en el alcance de la alianza para generar nuevos ahorros.

El trío tiene la intención de aplicar un sistema llamado "líder-seguidor", donde uno de los socios pilotea un programa y los demás lo siguen, en el 50% de los vehículos para 2025.

Esta estrategia, que ya funciona pero no de forma sistemática, debería permitir reducir el gasto de inversión en un 40% y ahorrar dos mil millones de euros, por ejemplo, en el desarrollo de futuros SUV compactos de la alianza.

En este contexto, Nissan conducirá los SUV compactos, Renault los SUV pequeños como Captur y Nissan Juke y Mitsubishi la tecnología híbrida enchufable para vehículos compactos y grandes.

Este intercambio de roles también se encontrará en una escala geográfica, Renault se convierte en el líder de la alianza en América Latina, donde el número de variantes en vehículos pequeños se reducirá de cuatro a solo uno.

La alianza también tiene la intención de recuperar el liderazgo en los automóviles eléctricos, donde fue pionera a principios de la década anterior. La situación luego se deterioró debido a las diferencias entre los socios y los duplicados en los programas Renault y Nissan. 

aquí el comunicado de Renault con todos los cambios que realizará: https://group.renault.com/wp-content/uploads/2020/05/groupe-renault-2o22-cost-reduction-plan-project-press-release-may-29-2020.pdf