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#151

La UE multa a Amazon con 746 millones por el tratamiendo de los datos personales


 
Amazon Europe Core ha sido multada con 746 millones de euros por parte de la Comisión Nacional de Protección de Datos de Luxemburgo (CNPD) al considerar que el tratamiento de los datos personales por parte de la compañía no ha cumplido la normativa de protección de datos de la Unión Europea.


"Creemos que la decisión de la CNPD carece de mérito y pretendemos defendernos enérgicamente en este asunto", ha señalado la multinacional sobre la que, hasta el momento, es la sanción más alta impuesta hasta la fecha en Europa en materia de protección de datos.

"Estamos totalmente en desacuerdo con el fallo y tenemos la intención de apelar", ha añadido la compañía, para la que la decisión de la CNPD se basa "en interpretaciones subjetivas y no probadas de la ley de privacidad europea", señalando que la multa propuesta "es totalmente desproporcionada incluso con esa interpretación".

Asimismo, Amazon ha defendido que su prioridad principal es preservar la seguridad de la información de sus clientes y su confianza en la empresa, destacando que, en este caso, no ha habido una brecha de seguridad y no se ha expuesto ningún dato de clientes a terceros. "Estos hechos están fuera de toda duda".

La agencia luxemburguesa ha llevado a cabo esta investigación contra Amazon debido a que el cuartel general en Europa de la multinacional se encuentra en el Gran Ducado.

Las leyes europeas de protección de datos contemplan la posibilidad de multar hasta con el 4% de los ingresos anuales a las compañías que vulneren las normas. 

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#152

El tren chino que dobla la velocidad del AVE: 600 km/h gracias a la levitación magnética


 
Los trenes de alta velocidad se han convertido en el medio de transporte por excelencia para millones de personas en todo el mundo. Si bien España es considerada una de las naciones líderes de este sector, en China no pierden el ritmo y ya buscan ir un paso más allá con sistema de levitación magnética que eliminan el factor rozamiento con la vía.

Este tipo de trenes maglev (magnetic levitation) han sido la seña de identidad de países como Japón, que lleva investigando sobre esta tecnología desde hace prácticamente 50 años para conseguir unir ciudades de forma más rápida que cualquier otro tren. Pero China le sigue muy de cerca con algunos convoyes de levitación magnética circulando a diario en rutas fijas. Y los que están por llegar.


El planteamiento de la administración china pasa por la sustitución paulatina de rutas de alta densidad que actualmente se operan principalmente vía aérea por trenes de levitación magnética de última generación. Unos que prometen alcanzar los 600 kilómetros por hora, acercándose más a la velocidad de un avión regional que al de un tren de alta velocidad al uso como podría ser el AVE.

El tren que flota


El secreto del éxito de este tipo de trenes pasa por su manera de recorrer el trazado. En lugar de emplear unas ruedas motrices que imprimen tracción al conjunto entero, los maglev flotan directamente sobre la vía. Con esto se consigue eliminar uno de los factores que más se tiene en cuenta a la hora de operar un tren: el rozamiento con la superficie de rodadura que se transforma en energía calorífica que se desperdicia.





Mediante un sistema de electroimanes instalados a bordo, los trenes de levitación magnética eliminan la necesidad incluso de llevar ruedas o cualquier otro soporte que esté en contacto con la vía. De hecho, las vías de trenes magnéticos nada tienen que ver con los conjuntos de traviesas y raíles tradicionales. Son estructuras fabricadas generalmente en hormigón en cuyo interior también se instalan electroimanes.

La primera unidad de la última apuesta de China por esta tecnología salió de la línea de montaje el pasado martes. Con una velocidad máxima de 600 kilómetros por hora, en el diseño del tren se ha tenido en cuenta la necesidad de proporcionar una aerodinámica lo más afinada posible. "La única resistencia que tiene [el tren] es la del viento", ha declarado Liang Jianying, subdirector general e ingeniero jefe de CRRC Sifang, la encargada del proyecto.

Este tren tiene previsto cubrir rutas más largas que las que se sirven actualmente con trenes de levitación. En China, la línea principal que usa actualmente esta tecnología es la que une Shanghái con su aeropuerto. El objetivo de China a medio plazo es crear "círculos de transporte de unas tres horas" entre las principales ciudades del país, según recoge Global Times. Y para ello los trenes de muy alta velocidad serán claves.



Además de la velocidad, uno de los grandes avances tecnológicos que ha obtenido el nuevo tren de levitación magnética es en un sistema de frenado que reduce la distancia en más de un 50%. El tren maglev que hace el recorrido de Shanghái al aeropuerto tiene una distancia de frenado de 16 kilómetros, mientras que el nuevo tren lo reduce a 10. Lo que permite arañar unos cuantos segundos a velocidad de crucero.

En 5 años, mínimo

El proyecto de este tren de levitación magnética comenzó a diseñarse a finales del año 2016 y no fue hasta 2019 cuando los ingenieros lograron desarrollar un prototipo válido. El pasado enero comenzó un periodo de pruebas que acaba de terminar con la presentación del martes.

En cuanto a su puesta en funcionamiento, Liang anunció que será en los próximos 5 o 10 años, sin concretar más la fecha. Lo que sí parece más claro es que se empleará para unir grandes centros económicos chinos como la línea Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y la que conecta Shanghái con Hangzhou.



Si lo ponemos en perspectiva, los 600 kilómetros por hora para los que está diseñado este tren serían capaces de unir la ruta entre Madrid y Barcelona en poco más de una hora en un trayecto directo. Algo que realmente puede ser un punto de no retorno en la utilización del tren frente al avión para los viajes más exprés.

Proyectos fallidos

La inmensidad de China y su ambición por llevar a cabo proyectos de ingeniería faraónicos les ha conducido a la recoger algunos fracasos en los últimos años. Quizá uno de los más grandes era el que pretendía unir China con Estados Unidos en un viaje de más de 13.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad.

La idea de China -que dijo que había mantenido conversaciones con Rusia- era la de construir una línea vertebradora siguiendo toda la costa de China, Siberia y traspasar al continente americano a través de un túnel subacuático para conectar con Alaska, Canadá y, finalmente, llegando a Estados Unidos.




El proyecto fue presentado en el año 2014 y la duración de viaje estimado se situaba en torno a las 43 horas ininterrumpidas a una velocidad media de 300 kilómetros por hora. El mayor reto para China fue plantear el túnel bajo el Estrecho de Berín, que tendría que ser aproximadamente 4 veces más largo que el Eurotúnel que cruza el Canal de la Mancha.

Actualmente, la línea de alta velocidad entre Estados Unidos y China se encuentra en punto muerto y todo parece indicar que se quedará así, al menos son lo suficientemente grandes como para absorber la cantidad inmensa de tráfico de pasajeros y mercancías entre las dos potencias del mundo. Un hecho que es el principal escollo para los 200.000 millones de dólares que se manejaba del presupuesto. Aproximadamente un 20% del PIB de España. 

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#153

Cajón de sastre

 HSBC ha superado las expectativas en sus beneficios del primer semestre de 2021 y ha anunciado su segundo reparto de dividendos desde la pandemia de Covid-19 a medida que la economía mundial se recupera.

.-.

La aseguradora francesa AXA anuncia que sus beneficios en el primer semestre del año fueron de 3.996 millones de euros, un 180% superiores a los registrados en el mismo periodo de 2020, en plena crisis sanitaria. El incremento de los beneficios, que le sitúa por encima del registrado en 2019, antes de la pandemia, se debe al buen comportamiento operativo de la empresa y a la dinámica comercial positiva, según ha señalado en un comunicado recogido por Efe su director general, Thomas Buberl, que ha sido ratificado en el cargo


#154

Twitter se ríe de las quejas de un experto en trading por una cuenta en un restaurante de Marbella: "4.000 euros por com


 
Un experto en trading comparte el ticket del precio de una comida para ocho personas en la localidad malagueña y se vuelve en su contra


El usurario de Twitter @kike_moris ha subido una fotografía de una cuenta en un restaurante de Marbella quejándose de los "372 euros del servicio" y del enfado de uno de los camareros, que, según su versión, habría perseguido al grupo de ocho personas para reclamar la propina.



La imagen se ha hecho viral pero las reacciones han sido muy diferentes a las esperadas por este sevillano experto en bolsa. En su página web, dice haberse dedicado "en cuerpo y alma a perfeccionar mi estrategia de inversión en bolsa". De esa forma, "he ayudado a más de 4.000 alumnos a ser rentables en el último año".

Algunos tuiteros han identificado al restaurante:



En fin, las mofas no han tardado en aparecer.







 

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#155

Re: Twitter se ríe de las quejas de un experto en trading por una cuenta en un restaurante de Marbella: "4.000 euros ...

Si es que donde no hay mata no hay patata.
Algunos comentarios.

Si te sientas en la mesa y no descubres al "primo" es que lo eres tú.

#156

Re: Cajón de sastre

 solo el 14% de las pymes tienen intención de acceder a los fondos europeos 'Next Generation EU', según se desprende del barómetro de los Gestores Administrativos correspondientes al mes de julio. 
#157

Re: Cajón de sastre

 Ferrari ha pisado el acelerador de la recuperación en sus resultados del primer semestre del año. En los primeros seis meses de 2021 ha conseguido unos beneficios de 412 millones de euros, un 135% más que en 2020, según informa la compañía. Además, estos datos suponen una mejora del 13,2% de los niveles en los que se situaba la automovilística justo antes de la pandemia.

.-.

El grupo bancario Société Générale mejoró su previsión de ingresos para 2021 tras registrar un beneficio neto de 1.440 millones de euros en el segundo trimestre, su mejor desempeño desde 2016. La entidad francesa ha demostrado que el repunte observado en trimestres anteriores, tras un comienzo de 2020 muy complicado, no fue temporal. En los primeros seis meses del año, obtiene un beneficio neto de 2.250 millones de euros. 
#158

Re: Cajón de sastre

 La compañía inmobiliaria alemana Vonovia, el mayor casero de Europa, ha confirmado un acuerdo para lanzar una nueva oferta pública de adquisición (OPA) sobre Deutsche Wohnen, que valora a su competidora en algo más de 19.000 millones de euros, después de cancelar la semana pasada una primera propuesta de 18.000 millones al no alcanzar un respaldo suficiente 
#159

Reparto del Fondo Covid

 
Consejo de Ministros ha dado luz verde este martes al decreto que recoge la distribución de los 13.486 millones de euros que el Gobierno prometió a las comunidades autónomas para compensar los efectos de la crisis del coronavirus en este año 2021, siendo Andalucía, Cataluña y Madrid, las autonomías que más dinero recibirán del total.

En concreto, Andalucía se llevará este año 2.357,50 millones de euros; Cataluña recibirá 2.160,99 millones de euros y la comunidad presidida por Isabel Díaz Ayuso obtendrá 1.863,76 millones de euros.

Este reparto entre las comunidades autónomas se ha efectuado según la población ajustada, tal y como anunció el Gobierno que se haría tras habérselo comunicado a los ejecutivos regionales la semana pasada en el Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF).

El Ministerio de Hacienda defiende que este criterio es el que defienden la mayoría de gobiernos regionales, si bien algunos Ejecutivos autonómicos como Cataluña o la Comunidad de Madrid pedían que el criterio que primara en este reparto fuera el Producto Interior Bruto (PIB).


En cualquier caso, tras Andalucía, Cataluña y Madrid, que suman el 47% del total de este fondo, se sitúan la Comunidad Valenciana (1.400 millones); Galicia (828,38 millones); Castilla y León (741,26 millones); País Vasco (644,5 millones); Canarias (629 millones); Castilla-La Mancha (605,3 millones); Murcia (421,9 millones); Aragón (402,5 millones); Baleares (329,7 millones); Extremadura (317,8 millones); Asturias (308,3 millones); Navarra (192,9 millones); Cantabria (168,3 millones); La Rioja (93,5 millones) y Ceuta y Melilla (10 millones).

EL 70% EN SEPTIEMBRE, Y EL RESTO EN NOVIEMBRE

El decreto de este Fondo Covid, que está recogido en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el año 2021, contempla que los 13.486 millones se transferirán en dos fases. Así, el 70% de estos recursos se trasladarán en septiembre y el 30% restante en el mes de noviembre de este año.

Ya el año pasado el Ejecutivo movilizó un Fondo Covid de 16.000 millones de euros para repartir entre las comunidades autónomas y, ahora, vuelve a otorgar a los gobiernos regionales de un nuevo fondo, esta vez con asignación a los PGE.

Además, para el próximo año, Hacienda ya ha comunicado que las entregas a cuenta del sistema de financiación alcanzarán la cota inédita de los 112.213 millones de euros, un 6,3% más. 

#160

Cierran el Pentágono tras un tiroteo en los alrededores del edificio


 
  • Clausuran el Pentágono por un tiroteo cerca de las instalaciones

  • El tiroteo se ha producido concretamente en la plataforma del Metro Bus

  • Por el momento se desconoce el alcance del tiroteo

Un tiroteo en los alrededores de las instalaciones del Pentágono ha obligado a las autoridades a cerrar el edificio, siendo clausurado, según han informado fuentes gubernamentales.

El tiroteo se ha producido concretamente en la plataforma del Metro Bus, que es una de las entradas principales al edificio.

The scene of the incident is secure. It is still an active crime scene. We request that everyone stay away from the Metro rail entrance and bus platform area. Transportation at the Pentagon is diverted to Pentagon City.
 

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#161

Re: Cajón de sastre

 
 
#162

TRADING ALGORÍTMICO: Estrategias automatizadas de alta probabilidad.


 
Trading Algorítmico. Es muy habitual observar como la gran mayoría  de los que comienzan en el trading lo primero que buscan es el «santo grial», aquella estrategia perfecta que no deje lugar a las pérdidas. Si eres uno de estos, me vas a tener que perdonar. El santo grial del trading, ya sea aplicado al daytrading o swingtrading, no se encuentra en las estrategias.

Yo fui uno de ellos y la verdad, todo sea dicho, tardé demasiado tiempo en comprender que el secreto de este negocio no está en la estrategia que utilices y si en tu sistema. 

Quizás fue la suerte la que puso en mi camino un mentor que me hizo comprender que esto de los mercados era algo más que disparar a tontas y a locas cuando la media de 8 corta a la de 13.


EL SECRETO DEL TRADING

El «Santo Grial» en el trading no lo vas a encontrar en una estrategia, por buena que esta sea. El secreto está en el sistema, el trading plan.

Mi inmersión en el trading algorítmico


Pero volviendo a mis inicios, tal era mi obsesión en encontrar la estrategia perfecta que tuve la necesidad de aprender a programar para llevar a cabo los backtest de todas aquellas estrategias de forma automática. De haberlas probado  de forma manual habría tardado años. Años perdidos, sin lugar a dudas.

En estos días, ya con menos lío, he tenido la oportunidad de hacer una revisión y limpieza de la colección de automatismos operativos que andan desperdigados entre los equipos que utilizo . Entre versiones y ediciones modificadas he logrado acumular más de 500 sistemas que plasman otras tantas ideas de sistemas operativos y que van desde los más sencillos tendenciales hasta los más sofisticados sistemas para operar en contra de la tendencia principal. Pasando por  aquellos diseñados para operar dentro de mercados laterales, y sin olvidar a los  automatismos pensados para buscar los patrones estacionales más rentables.

Pero lo cierto  es que llevo más de un año sin operar de forma automática. Me «desenganché». Y el motivo no es otro que el algoritmo que quiero, el que tengo en la cabeza, aún parece lejos… de momento.  Y es que la acción del precio es muy, pero que muy difícil de programar.

«Aquí tienes tu libertad financiera», «Ahora puedes ser rico en tiempo y dinero»


Pero bueno, me voy por las ramas. Sigo recibiendo correos de forma habitual a través de webs especializadas nacionales e internacionales en los que me ofrecen, a un módico precio, estrategias automatizadas con porcentajes de acierto superiores al 85% («aquí tienes tu libertad financiera», «ahora puedes ser rico en tiempo y dinero»). He de reconocer que al principio era algo que me llamaba mucho la atención, pero con el paso del tiempo ya ni les hago caso. Como he dicho antes, las «recetas mágicas» no existen, o por lo menos yo no las he encontrado aquí.

Entonces, esas estrategias que prometen un 85% de acierto ¿son un engaño?. No, no lo son… al menos no todas. Nosotros, de hecho, tenemos alguna de estas.

La receta es bien sencilla, en nuestro caso hemos optado por un sistema de seguimiento tendencial que solo abre largos a favor de la tendencia aprovechando retrocesos y sobre todo, con una volatilidad baja y controlada.

Un sistema basado en la tendencia, fuerza y volatilidad

Los ingredientes que hemos utilizado para nuestra receta de trading algorítmico están al alcance de cualquier trader: MACD, RSI, media exponencial y como medidor de la volatilidad el ATR. La combinación de criterios en base a estos indicadores nos proporciona un sistema que, desarrollado para el DOW JONES en time frame de 15 minutos, nos ofrece los siguientes resultados:

 

Bien es cierto que lo primero que llama la atención, y que constituye la principal característica de este sistema, es el excelente porcentaje de ganancias que atesora, más cerca del 90% que del 85. Sin embargo, y aquí está el truco, tenemos un mediocre ratio B/R (B de beneficio, R de riesgo). Pierde pocas veces, pero cuando lo hace, lo hace a «lo grande». Este tipo de sistema, para que de probabilidades de éxito tan altas es difícil que bajen de un ratio 1/3. Es decir arriesgas 3, ganas 1. En el caso que nos ocupa, el ratio mejora a este 1/3, quedándose en el 1/2.56.

Este es el secreto y no otro de estos sistemas de altas probabilidades de acierto. Partiendo de una base consistente y con sentido común, lo único que hay que hacer es dejarle un amplio margen de maniobra al Stop Loss y cortarle las ganancias de forma prematura. La clave no está en el algoritmo en sí, si no en la gestión monetaria.

Jugando con la esperanza matemática

Dicho esto, la esperanza matemática de este sistema es claramente positiva: 9 de cada 10 veces ganaremos un $ y 1 de cada 10 perderemos 2.56. Por tanto la esperanza es podríamos cuantificarla en la siguiente ecuación:

(9×1)-(1×2.56)= 6.44

Para que te hagas una idea. Una sencilla estrategia que nos brinde un «modesto» 60% de aciertos pero con un B/R de 2 a 1, nos ofrecería la siguiente esperanza matemática:

(6×2)-(4×1)=8

Se mejora claramente a la «opción mágica». Ahora piensa en una estrategia que gane el 70% de las veces. Y que  cuando gane lo haga en una relación 1 a 1 respecto a cuando pierde:

(7×1)-(3×1)=4

La clave, una vez más, no está ni en el porcentaje de acierto ni en el ratio B/R. Tenemos que buscar el equilibrio al combinarlos

 

¿Quieres profundizar en el trading algorítmico?. Te dejo tres claves.

Si eres de los que prefiere utilizar automatismos para operar, permíteme que te de un par de consejos que seguro te serán de gran ayuda:

 

  • Lo mejor es la combinación de ciertos sistemas sobre varios activos, lo más descorrelacionados posibles, tanto en sistemas como en tipos de activos. Diversifica y lograrás reducir el riesgo sistemático.
 

  • Los algoritmos no se comportan de igual manera en todos los mercados. No es lo mismo estar dentro de una tendencia alcista que de una bajista, que en una corrección o en la corrección de la corrección. Una gestión manual que sepa cuales activar/desactivar y cuando hacerlo es importante.  Al final todo se traduce en saber como es el comportamiento del mercado. Con esto podrás reducir el riesgo no sistemático.
 

  • Lanzarte a programar sin ton ni son en base a indicadores es una auténtica temeridad. Antes de lanzarte a la aventura del trading algorítmico deberías aprender a comprender el mercado. Analizar la relación entre el movimiento del precio y sus estructuras, el PRICE ACTION. Y una vez que lo entiendas, tratar de encontrar a través de algoritmos ventajas estadísticas en el movimiento del precio. Sin olvidarnos nunca de que el sistema perfecto no existe.
 

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#163

Re: Cajón de sastre

Pasamos de los 200 millones de casos
 
 
#164

Re: Cajón de sastre

 El conglomerado danés AP Moller-Maersk, principal operador de transporte marítimo de mercancías, se ha apuntado un beneficio neto de 6.410 millones de dólares en el primer semestre del año, 10 veces más que la registrada en el mismo periodo del año anterior. 
#165

Re: Cajón de sastre

La Fed adormece cualquier miedo a la inflación
 
 
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