Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Bloqueos a la OPA, a ver cómo acaba

https://www.capitalmadrid.com/2024/3/13/66936/talgo-acceder-a-la-red-ferroviaria-sera-clave-del-no-del-gobierno-a-la-opa-de-ganz-mavag.html

Acabará en OPA porque la UE está por encima en tema de empresas y OPAs. Porque diría que no la quieren dejar salir porque alimentará a los perros del gobierno, éste o cualquiera.

Malas gestiones privadas a pagarlas con dinero público.
La situacion real es que Talgo tiene una deuda desorbitada, una rentabilidad inferior al 5% en los últimos 10 años de media, e inferior al 2 en los últimos tres.
Esa es la realidad de Talgo.
La dirección de Talgo busca urgentemente quien "se coma semejante marronazo" y no debe ser con dinero público otra vez.
Por último respecto a la españolidad de Talgo, Trilantic es británico y junto con la ""españolísima"" familia Oriol cotizan en Luxemburgo. Por tanto Talgo lleva décadas siendo una empresa extranjera que pasará a ser propiedad de otro grupo extranjero.

Veo mucho optimismo respecto a la OPA pero eso implica confiar en la dirección de Urquijo y su unica misión de sacar la OPA adelante. Pero Urquijo no representa a los minoritarios y intentara obtener el máximo beneficio para Trilantic, y puede hacerlo quitando nuestra parte pues mejor. Ellos pueden negociar cosas a nuestras espaldas. Mucha gente ya aviso hace tiempo respecto a este elemento

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/12736923/03/24/el-mayor-accionista-de-talgo-negocia-con-stadler-lanzar-una-contraopa.html

Otra posibilidad de OPA 

Saludos 

Fuera de escena parece que el tema está muy movido:

https://www.lainformacion.com/empresas/gobierno-busca-solucion-talgo-afiance-centro-control-espana/2900752/#:~:text=un%20'caballero%20blanco'-,El%20Gobierno%20busca%20una%20soluci%C3%B3n%20para%20Talgo%20que%20afiance%20su,las%20riendas%20del%20fabricante%20estrat%C3%A9gico.

"Fuentes conocedoras de la operación señalan que el Ejecutivo está buscando un 'caballero blanco' en España para evitar que el capital húngaro tome las riendas de Talgo con una oferta que no se distancie mucho del precio fijado desde Budapest. Las mismas fuentes no descartan la opción de reactivar el proyecto de crear un gran campeón ferroviario junto a CAF o movilizar a la SEPI una vez más para frenar la incursión húngara. Además, revelan el interés que han mostrado por participar en la operación otras instituciones financieras y fondos de inversión, incluidos algunos fabricantes ferroviarios del mercado europeo"

A pesar del interés político lo de CAF parece complicado, les van a tener que presionar y dejar unas condiciones pero que muy favorables, por ellos no pagarían ni los 5 euros, pero una vez lanzada la opa a 5 por los húngaros, eso ya va a ser muy difícil. 

A ver en qué queda, de momento una contra-opa de Stadler a 5,5 euros sería lo mas directo y menos complicado, y para nosotros la mejor solución. Esperemos que pronto (en un par de semanas) también haya buenas noticias sobre los Avril que ayuden a allanar el camino.

Saludos

Y Bulgaria en el bote... si al final los 5€ serán un precio de saldo...

https://cincodias.elpais.com/companias/2024-03-26/talgo-se-queda-sola-en-la-pugna-por-20-trenes-en-bulgaria-ante-la-renuncia-de-crrc-en-plena-investigacion-de-bruselas.html

El problema de Talgo es que sus dos factorias están a tope. Necesitaría otra más, que se financiaría con una ampliación de capital pero los accionistas mayoritarios no quieren desembolsar ni un euro más.
Precisamente hoy en el consultorio de Expansion Jorge del Canto presentaba  su recomendación sobre Talgo a los inversores
Si se confía en que la guerra de ofertas continúe (creo que esto es lo más probable) entonces es ahora el momento de comprar y vender si se pierden los 4,20 euros (señal de que la cosa se enfría). 5,75 sería un precio muy atractivo para vender tanto con guerra de OPA como sin ella.