1) Yo lo entiendo al reves, con un poco de tiempo intentare explicarme. Marco la pagina para cuando lo escriba pegarlo.
2) Las grandes fortunas solo se pueden llevar apuntes contables en bancos, pero nada de riqueza.
La productividad de las lineas de ave es fuertemente negativa.
Si el sistema de trenes de alta velocidad hubiese tenido unos beneficios de 2,5 millones, el valor de ese activo sería como de 36 millones pero construir el sistema del AVE ha costado mucho más que 36 millones.
Hay en servicio unos 2.600 kilómetros. La construcción de cada kilómetro es de unos 20 millones, quizás, esto hacen 52.000 millones. El coste financiero de esta inversión a un 6% de interés son unos 3.100 millones por año. El mantenimiento de cada kilómetro son unos 120.000 euros año, y dan un gasto de mantenimiento de unos 320 millones. Para 15 millones de viajes eso, solo el coste de la vía, supone un coste de 230 euros por billete. Si añadimos la electricidad, el personal, y el material rodante el billete de va a 250 euros mínimo.
No es posible vender billetes a ese precio, lo que hace que se produzcan unas pérdidas que es necesario cubrir con impuestos. Esto convierte al sistema en un pasivo que traga renta y tiene valor negativo no un activo que genere renta.
La propietaria de las líneas y las estaciones es ADIF, o sea, los contribuyentes y ADIF cobro a explotadora de los AVES 245 millones por el uso de unas vías y estaciones que tuvieron un costo de unos 3.500 millones para los contribuyentes. La explotadora de los AVES puede tener un beneficio arbitrario si en ADIF se cargan como pérdidas esos beneficios de los AVES.
Luego están las imaginarias “externalidades” pero las externalidades, dado el carácter puramente mágico de todos estos “errores del mercado”, son completamente inanalizables. Un keynesiano nos diría que ese gasto de 3.500 millones anual estimula la economía hasta el punto de generar unos ingresos adicionales para las arcas públicas de 7.000 millones, lo mismo que toda empresa pública deficitaria crea 100 empleos directos y 3.000 indirectos.
Lo cierto es que de existir esas “externalidades” serían sin duda negativas: los 3.500 millones tirados a la basura cada año contraerían la economía porque el subsidio al transporte produce una distorsión que fomenta un comercio con productividad negativa y un sobre-consumo energético. Además, todas estas nuevas infraestructuras hacen aún más deficitarias otras inversiones que también son una sangría para el contribuyente. El AVE roba pasajeros a los aviones y las autopistas públicas incrementando las pérdidas en esas formas de transporte también deficitarias.
3) Contabilizadas todas las deudas que eurostat permite contabilizar por separado y de las que España, como sus empresas, sabe jugar, alcanza el 110% sobre el PIB que el estado dice, que como sabemos por el consumo de gasolinas y energia es mucho menor del oficializado.
4) En su ejemplo quiere decir ¿que es una suma cero?, ¿lo que uno gana el otro pierde, y asi siempre?, ¿entonces comos hemos podido prosperar? ¿como nos hemos enriquecido?
Tratare de explicar tambien porque la teoria mercantilista es una falacia, marco esto tambien.