¿Existe justicia territorial en nuestro sistema fiscal? El caso de Cataluña

http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_base_San_Gotardo

http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_carretero_San_Gotardo

http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_ferroviario_San_Gotardo

http://elpais.com/diario/1994/02/21/economia/761785205_850215.html

la zona a la que se puede acceder comercialmente y se va acceder es el Sur de Alemania .

Si Suiza no hubiera impedido los camiones en transito y les hubiera obligado a montarse dentro de poco en el tren .
A razón de 100.000 camiones al mes no hablaríamos de semejante tonterías .

Para llegar al sur de Alemania hay puertos mucho mas cercanos que Barcelona , incluso los Rumanos y Bulgaros no están tan lejos y mas si hablamos de carretera , porque Alemania ha deslocalizado mucha empresa a esos países

Ventaja de Barcelona que esta en la península y cerca del Midi francés el enlace de cachilipox .

Cuando hablan de la nueva Alemania para España es gracias a las infraestructuras de primer orden que se tienen y hay que hay sitio para construir y fabricar .

en Cataluña ese sitio no esta en la costa esta hacia el interior .

Veo que sigues con la película que te han contado sobre Barcelona para sustituir a Rotterdam , eres un adoctrinado votante

http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-448_es.htm

Barcelona ni aparece entre los 20 primeros

No he dicho que en Europa no haya transporte de mercancías por carretera, solo quería decir que el uso de trenes de mercancías esta más extendido que en España. “Solo el 3,8% de las mercancías se transportan en España por vía férrea, un porcentaje muy lejano del 22% alemán o del 18% de la media de la Unión Europea” http://politica.elpais.com/politica/2013/01/11/actualidad/1357932693_999552.html

Reconozco que me pasé al decir que Catalunya tenia la posibilidad de absorber “todo” el trafico de contenedores entre Rótterdam y Asia y debería haber dicho una parte importante. La verdad es que tu enlace de la UE ayuda a situar las cosas en su contexto (ni siquiera sabía que los puertos de Algeciras y Valencia eran los más importantes de España en tráfico de mercancías) pero me gustaría saber en que posición quedará el puerto de Barcelona después de la ampliación que se ha hecho.

“Líder mundial en la gestión de terminales de contenedores, Hutchison permitirá que la mitad del tráfico de contenedores en Barcelona "llegue de los grandes puertos del sureste asiático", explicó ayer el presidente de la APB, Joaquim Coello. Hutchison tiene ya compromisos para operar en otros puertos del Mediterráneo, concretamente en Turquía y Egipto, pero se ha comprometido a hacer de Barcelona su base de operaciones en el sur de Europa”
http://elpais.com/diario/2006/06/01/catalunya/1149124047_850215.html

“Con esta nueva terminal, en la que Hutchison ha invertido en una primera fase 300 millones de euros y que empezó a funcionar en fase de pruebas en julio pasado, el Puerto de Barcelona aspira a captar parte del tráfico entre Asia y el norte de Europa, que ahora se canaliza por el estrecho de Gibraltar”
http://economia.elpais.com/economia/2012/09/27/agencias/1348774722_694512.html

Para que veas el papel que ha jugado Fomento en la ampliación del puerto te dejo este enlace http://www.elconfidencial.com/espana/2012/06/19/una-gigantesca-inversion-china-en-barcelona-peligra-por-ocho-millones-100298/ Tampoco tiene desperdicio el final del articulo: “No se creía que entre Castellón y Tarragona hay sólo una vía férrea. Pero no una vía en cada sentido, sino sólo una, de tal modo que si un tren baja de Cataluña hacia Valencia, el que sube tiene que esperar y viceversa. La situación es muy crítica. Tanto que la Ford ha de dar salida por ferrocarril a los coches que fabrica en la Comunidad Valenciana en horario nocturno. Son veinte kilómetros de línea férrea que faltan en una zona estratégica, donde la comunicación está exactamente igual que hace 70 años”

Voy por partes sino te importa .

Barcelona tiene la posibilidad de absorver una parte del trafico con destino a Sur de Francia,
sur de Alemania y norte de España incluida Galicia y Portugal , aunque no te lo digan .

Hay dos Españas divididas por el macizo central .

con la ampliación Barcelona tiene capacidad para Máximo 4 millones de contenedores anuales .

algeciras es fundamental pero es mas puerto de rotación , pero como puerto y posibilidades
siendo bahía y con ese calado no tiene competencia posible .

El triple E de la naviera Maersk
18000 teus solo para en Algeciras y Roterdam

Barcelona es el puerto que mas import- export realiza en contenedores de la península y
son unos 50.000 mes , y el origen de la mayor parte proviene o tiene destino de la propia Cataluña y de su HUB
que a parte de Madrid es principalmente toda la mitad norte de la peninsula y el midi ,
el origen y destino alemán será muy pequeño aunque se que están creciendo el flujo con origen y destino Francia y Alemania

Leete el hilo que te he puesto ahi hemos hablado meses .

el puerto de Madrid no es Barcelona es principalmente Valencia .

sobre lo del puerto y fomento , yo te digo lo que puiensoi .

cada vez que os quejáis la gente se encabrona mas con Cataluña .

Algeciras tiene unos accesos también de hace 70 años , el puerto .

la costa cantábrica tiene mas FEVE que vías normales .

se esta vendiendo una gran mentira , Tarragona es un puerto con mas posibilidades pero
solo oigo hablar de Barcelona y del interior ni oigo .

léete también el enlace que me ha dejado Cachilipox y asi te situas con los gravísimos problemas que crea la orografía a las comunicaciones y recordarte que Lleida es la provincia mas llana de Cataluña y Barcelona la mas montañosa , no con las montañas mayores

las cosas se están haciendo bien y vosotros sois unos privilegiados en cuestión ferroviaria
respecto al resto de españoles incluidos los madrileños y los tarragoneses
saludos ya seguire pero léete e infórmate que te he dejado trabajo para leer .

saludos

Quien no aprende Jordi ?
sobre que no aprenden ?

un abrazo

Ya lo hemos hablado, los gastos en infraestructuras no son racionales ni económicos. Son exclusivamente políticos.

Llueve sobre mojado y con esos criterios vamos directos a la ruina si no lo estamos ya.

Un abrazo.

Hablando del puerto de BCN, parece que los chinos van tomando posiciones.
Un saludo.

Barcelona (Efe).- La compañía estatal china Certification & Inspection Group (CCIC) ha elegido Barcelona como sede de su Laboratorio europeo de certificaciones e inspecciones, según informa el ayuntamiento de la capital catalana. La CCIC se encarga de hacer la inspección, verificación y certificación de los productos extranjeros que quieren entrar al mercado chino.

El laboratorio en que se llevará a cabo la certificación e inspección de los productos europeos que quieren entrar al mercado chino se instalará en el Consorcio de la Zona Franca (CZF) con una inversión inicial de 2 millones de euros, según las mismas fuentes.

Según el ayuntamiento, el presidente de CCIC, Zhan Li Qiang, ha confirmado oficialmente la decisión de instalar en Barcelona el laboratorio industrial en Europa en un encuentro que ha mantenido en Pekín con una delegación encabezada por el teniente de alcalde de Hábitat Urbano, Antoni Vives.

Tras conocer la noticia, el alcalde Xavier Trias ha señalado que esta elección "consolida el posicionamiento de Barcelona como ciudad de innovación y de negocios" y "refuerza la apuesta estratégica para convertirla en la principal plataforma logística del sur de Europa".

Leer más: http://www.lavanguardia.com/economia/20130702/54377164933/laboratorio-europeo-compania-china-certificacion-barcelona.html#ixzz2YYgnCmUo
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Yo con los puertos catalanes, directamente los "regalaba" todos a los chinos. Y que se los gestionen ellos como quieran.

Seguro que se gana más dinero así y quizá nos convertimos en su "protectorado y todo" :D

El agravio no es solo hacia Catalunya, es hacia toda la periferia y para ejemplo el que te he puesto en la conexión de una sola via con Valencia. Cuando los catalanes nos quejamos esa periferia lo que tendría que hacer es darnos la razón en lugar de encabronarse... si en otras partes de España hay déficit de infraestructuras necesarias lo normal seria buscar complicidades pero en lugar de esto lo único que se oye son delirios por tener infraestructuras inútiles y totalmente innecesarias (AVE y corredor central)

No se si es cierto que el puerto de Tarragona tiene más posibilidades que el de Barcelona pero parece que los chinos lo han tenido bastante claro

Sigo teniendo curiosidad por saber en que posición quedará el puerto de Barcelona después de la ampliación pero ya le echaré un vistazo al hilo que me has mandado

Saludos