#54977
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Voy a intentar no colarme por escribir rápido, que me voy de fin de semana
Este dato se refiere a la flota mundial de tankers, no solo de tankers LNG
Este dato se refiere a la flota mundial de tankers, no solo de tankers LNG
En cuanto al combustible utilizado y esto va para todas las navieras de LNG, actualmente solo el 0,3% , utiliza como combustible GNL. Esperan que llegue al 10% en 2030.
Las mejores estimaciones hablan de un 10% de la flota usando LNG como combustible en 2030. ¿Esto deja obsoleto al 90% restante?
Si te crees esa estimación, ¿no crees que si baja la de manda de LSFO bajará debido al paso a LNG?.
También podría ser que la instalación de scrubbers sea tal que el diferencial HSFO/LSFO se reduzca... en fín son muchas incognitas.
En cualquier caso quí quien paga el combustible es el cliente, si no recuerdo mal. En alguno de los reports comentan este tema y no les preocupa.
Este tema surgió porque decías que podría reducirse el valor de los barcos, pero recuerda que solo en JVs hay 14$ de book value, que amortizan a 25 años barcos con contratos a 40 y que esto no afectaría a todos los barcos recientes.
El riesgo gordo aqui es el de contraparte.
Si te crees esa estimación, ¿no crees que si baja la de manda de LSFO bajará debido al paso a LNG?.
También podría ser que la instalación de scrubbers sea tal que el diferencial HSFO/LSFO se reduzca... en fín son muchas incognitas.
En cualquier caso quí quien paga el combustible es el cliente, si no recuerdo mal. En alguno de los reports comentan este tema y no les preocupa.
Este tema surgió porque decías que podría reducirse el valor de los barcos, pero recuerda que solo en JVs hay 14$ de book value, que amortizan a 25 años barcos con contratos a 40 y que esto no afectaría a todos los barcos recientes.
El riesgo gordo aqui es el de contraparte.