En el transporte de mercancías a larga distancia yo sí que le vería un hueco al Hidrógeno, incluso más que a los camiones eléctricos donde con la actual tecnología de baterías el peso de estas se "comen" un porcentaje no desdeñable de la carga útil. En cualquier caso va estar complicado el tema del transporte a largas distancias de grandes cargas a precios competitivos sin generar carbono.Yo me atrevo a pronosticar que a nivel global el Diésel va seguir siendo todavía el combustible que mueva el mundo (barcos, maquinaria pesada, obra pública, minería, transporte pesado a largas distancias, ejércitos, etc) en la próxima década. Todavía estamos en un escenario de No Diesel, No Development.
Te deseo una feliz navidad en tu universo de blancos y negros en el que vives. Tesla es todo luz, paz, ilusion, rentabilidad y paz celestial inconmensurable e infinita y conduccion 'utonoma' que nunca llega; nada que ver con los malvadísimos orcos que dirigen el castillo de los horrores donde sus umpa lumpas ensamblan coches de gasolina.Tú si que sabes hacer analisis objetivos, no sesgados, imparciales, centrados y nada radicales. Para periodista joliganista deportivo o telepredicador no tienes precio...Analitis, si me vas a responder con ataques personales, faltas de respeto o insultos, te recomiendo que valores algo más tú tiempo porque en ese caso este tu último multinick será también denunciado e ignorado.
Ademas de lo dicho por @solrac
; el hidrógeno verde no solo en automoción, sino en casi todos los demás temas donde ya se vende como una panacea para esta legislatura, la realidad es que está muy, muy, muy verde y quizás no sea hasta avanzada la próxima década cuando se puedan empezar a ver aplicaciones rentables y masivas (es decir con impacto real) del uso de hidrógeno verde. Seguro que habrá instalaciones experimentales inauguradas justo antes de una campaña electoral, donde el político de turno subido en una bicicleta corta la cinta ante la cámara y sea convenientemente repetido en todos los NODOs nacionales y comarcales, pero la curva de rentabilidad del hidrógeno verde va ser dura. Por supuesto que se debe investigar en el hidrógeno verde y destinar recursos, pero yo creo que no va ser ni tan fácil ni tan rápido llegar a la rentabilidad. Llegar al nivel actual de producción renovable eléctrica y rentable en España nos llevó casi tres décadas, ahora hablan de hidrogenar un continente entero (o mejor aún el mundo entero) en poco más de una década, la verdad que no me lo creo.Respecto al anuncio de Toyota, lo veo como otro anuncio más de intento de blanqueamiento de la marca que otra cosa. Pero, oye, si consiguen lo que dicen que van a conseguir de que el precio del hidrógeno verde sea más barato que la gasolina y coches que solo producen vapor de agua y se recargan en 5 minutos con autonomías de 1000 km, suena genial, ahora solo hace falta poder ir al concesionario y los puedas comprar antes de 20 años.Cuando hablo de hidrógeno verde estoy hablando de hidrógeno renovable no nuclear, que seguro los franchutes estarán al quite para pintar de verde el hidrógeno nuclear.
Esta claro que Bayer está pasando un momento muy chungo y lo que le queda, ya que tiene muchas denuncias en USA y allí no se andan con pijadas con las indemnizaciones, basta recordar las sentencias a las tabaqueras... También está el caso de la desintegración de Dupont de Nemours por el caso de la contaminación con el PFOA. Dupont iba de la empresa más limpia y segura del mundo y era todo mentira.No se muy bien qué tipo de análisis de Monsanto hicieron desde Bayer a la hora de comprarlos, pero la han cagado pero bien. Para mí ahora mismo antes compro cualquier chicharraco del IBEX antes que Bayer, el agujero que le pueden hacer los tribunales americanos no está para nada cerrado, siguen litigando y eso puede significar que el agujero vaya desde una multa cubierta por las reservas hasta una multa de entregar las llaves de la empresa y apagar la luz.El siguiente sector que tendrá que prepararse en unos años para este tipo de litigios será el automovilístico térmico.
Siendo cierto que este gobierno ofrece poca confianza a los inversores, Theobjetive ofrece tanta confianza de imparcialidad en sus noticias como Palmares cuando habla de lo buenas que son las empresas con PER 6 que llevan sus fondos. Casi todos los medios de comunicación lo hacen, pero Theobjetive es bastante descarado a la hora de reforzar los sesgos que sus lectores disfrutan de leer.
En mi opinión, si el gran reclamo de los vendehumos de esta gestora es que su fondo tiene empresas a PER 6 ó 7; pues para mi, como muchísimo serían 6 ó 7 años lo que se debería mantener la confianza en esos vendeburras.Se supone que en 7 años, como mínimo minimorum, deberían haber sido capaces de recuperar todo el precio pagado por la acción vía beneficios de las empresas.Más allá de esos 7 años para un inversor puede que fuese mejor alternativa comprar decimos del sorteo de navidad.
Zack, no me creo que un tío como el haya dejado de saber cómo invertir. Creo que en esto no entiendes nada. ¿Y si los que sabían invertir eran de los de AZ y este solo ponía la cara? O piensas que Nord Stream lo reventaron unos tíos en un velero.La pistola humeante indica a ucraína
a nivel ibérico debería haber un federación/confederación para temas como seguridad y que cada estado/comunidad-autónoma gestionara sus impuestos, si cada uno se hubiera tenido que pagar el suyo de su bolsillo ya verías que tendríamos menos aeropuertos y AVEs inútiles.Yo creo que tu propuesta de la alianza confederativa de civilizaciones ibericas concomitantes debería ir más allá y extenderse a toda Europa, un brexit europeo global; el ideal sería el de pequeñas comunas autosuficientes colaborativas y ecoresilientes abastecidas por los huertos existentes extramuros de cada 'Negociudad'.Buf, sería el sueño superhúmedo de Rusia, China, USA. Si es que hasta el gordito corrupto del mohamed se le pone tiesa ante tamaña fantasía.
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