Participaciones del usuario elalcalde68 - Economía

Foro:

elalcalde68 20/02/18 00:52

Ha respondido al tema Trabajo en grandes almacenes y...

Buenas a todos. Interesante artículo sobre el cambio de modelo del comercio que huye de los extrarradios para volver al centro de las ciudades: LOS SUPERMERCADOS CENTRAN SU CRECIMIENTO EN LA PROXIMIDAD Y LA CONVENIENCIA, FRENTE AL DECLIVE DEL HIPERMERCADO Los principales directivos del sector de la distribución llevan tiempo anunciando centrar el negocio en las tiendas de proximidad. Esta batalla por ganarse a un cliente fiel ha derivado en una proliferación de supermercados en el centro de las ciudades, en ocasiones a través de enseñas creadas exclusivamente para este segmento. Los supermercados de proximidad son formatos más pequeños, con una oferta adaptada y un horario ampliado. El último ejemplo es Dia&Go, un concepto que la empresa está probando en Madrid con cuatro supermercados que abren a las 8:30 y cierran a las 23:00 horas y se caracterizan por dar una especial relevancia a la comida cocinada, ofreciendo a los clientes hasta la posibilidad de elaborar un menú (plato, bebida y postre) como si el supermercado fuera un restaurante. El formato se dirige a un cliente urbano, con poco tiempo, preocupado por su salud e interesado en realizar compras ocasionales o de conveniencia. El mismo consumidor al que apuntan, cada una con sus peculiaridades, otras marcas surgidas en los últimos doce meses: Mi Alcampo, Rapid (Eroski), Carrefour Bio, Carrefour Market 24 horas y su nuevo formato de Carrefour Market de Conde de Peñalver y Argüelles. Carrefour, por ejemplo, cuya principal operación en los últimos tiempos ha sido la compra de 36 hipermercados a Eroski por 205 millones, ha anunciado que centrará su crecimiento en 2018 en formatos de proximidad: además de seguir desarrollando sus marcas Market y Express, está creciendo con su enseña low cost Supeco y desarrollando fórmulas de nicho como los supermercados Bio y Gourmet., según publica el diario Expansión. Eroski también tiene planes para aumentar el peso de este tipo de establecimientos. Junto a Eroski City y Caprabo, que ya suman más de 800 locales, la cadena va a impulsar su marca Rapid, creada en 2017. Las dos enseñas de supermercados que más han crecido en España en los últimos años son justamente las que menos movimientos han hecho en el terreno de la proximidad. Ni Mercadona ni Lidl han creado enseñas o formatos nuevos para atacar este mercado, aunque eso no significa que no estén interesados en él, sino más bien que ya estaban bien posicionados en el mismo por sus diferentes modelos de negocio. http://www.revistacentroscomerciales.com/2018/02/19/los-supermercados-centran-crecimiento-la-proximidad-la-conveniencia-frente-al-declive-del-hipermercado/ Los grandes de la distribución vuelven al centro Carrefour, Dia, Eroski, Lidl, Auchan y ElCorte Inglés centran su crecimiento en la proximidad y la conveniencia, frente al declive del hipermercado. Mercadona sigue fiel a su modelo de barrio. "Tenemos oportunidades de crecimiento, pero siempre con canales de proximidad", afirmaba el marzo pasado Ricardo Currás, consejero delegado de Dia. "El precio es el factor que el consumidor más valora tras la proximidad", apuntaba en mayo AgustínMarkaide, presidente de Eroski. "El objetivo es cubrir las necesidades en proximidad para ganar cuota", aseguraba poco después Ignacio Cobo, director general de Supermercados Carrefour. Los principales directivos del sector de la distribución llevan tiempo anunciando la batalla por la proximidad, una contienda que en el último año ha ido más allá de la retórica y ha derivado en una proliferación de supermercados en el centro de las ciudades, en ocasiones a través de enseñas creadas exclusivamente para atacar estos formatos. Nuevos formatos y marcas La mayoría de estas tiendas se caracterizan por tres cosas: son formatos más pequeños, con una oferta adaptada y un horario ampliado.El último ejemplo es Dia&Go, un concepto que la empresa está probando enMadrid con cuatro supermercados que abren a las 8:30 y cierran a las 23:00 horas y se caracterizan por dar una especial relevancia a la comida cocinada, ofreciendo a los clientes hasta la posibilidad de elaborar un menú (plato, bebida y postre) como si el supermercado fuera un restaurante. El formato se dirige a un cliente urbano, con poco tiempo, preocupado por su salud e interesado en realizar compras ocasionales o de conveniencia. El mismo consumidor al que apuntan, cada una con sus peculiaridades, otras marcas surgidas en los últimos doce meses: Mi Alcampo,Rapid (Eroski), Carrefour Bio... El fuerte crecimiento de estos locales de proximidad no se ha detenido, sino que podría no estar más que comenzando.Carrefour, cuyo principal operación en los últimos tiempos ha sido la compra de 36 hipermercados a Eroski por 205 millones, ha anunciado que centrará su crecimiento en 2018 en formatos de proximidad: además de seguir desarrollando sus marcas Market yExpress, está creciendo con su enseña low cost Supeco y desarrollando fórmulas de nicho como los supermercados Bio y Gourmet. Estas últimas tiendas se ubican en su mayoría en Madrid, al igual que los once supermercados de la cadena que ya abren 24 horas al día. De hecho, el nuevo plan global presentado por la firma hace apenas tres semanas, Carrefour 2022, recoge junto a toda una serie de ahorros y recortes, el objetivo de abrir 2.000 tiendas de proximidad en cinco años en las grandes ciudades europeas. Eroski también tiene planes para aumentar el peso de este tipo de establecimientos. Junto a Eroski City y Caprabo, que ya suman más de 800 locales, la cadena va a impulsar su marca Rapid, creada en 2017.Su objetivo es alcanzar los 60 establecimientos de esta enseña en cuatro años, mediante aperturas en las zonas más pobladas y turísticas de España, las que se considera más proclives a este formato de apenas 150 metros cuadrados que abre 16 horas al día. ¿Y Mercadona y Lidl? Las dos enseñas de supermercados que más han crecido en España en los últimos años son justamente las que menos movimientos han hecho en el terreno de la proximidad. Ni Mercadona ni Lidl han creado enseñas o formatos nuevos para atacar este mercado, aunque eso no significa que no estén interesados en él, sino más bien que ya estaban bien posicionados en el mismo por sus diferentes modelos de negocio. Los más de 1.600 supermercados de Mercadona tienen un tamaño de unos 1.500 metros cuadrados, muy inferior a los hipermercados, además de ubicarse dentro de los núcleos urbanos en su mayoría. Algo similar ocurre conLidl, con una sala de ventas media de entre 1.100 y 1.400 metros cuadrados, y ubicaciones tanto en el centro como en los barrios periféricos de las ciudades. Sus modelos de negocio tienen además importantes similitudes con los formatos de proximidad: mucho alimento fresco, surtido corto, productos locales... Ambas compañías tienen además presencia en mercados municipales y pretenden seguir ganando posiciones en las ciudades. "Crecer en las grandes urbes es un objetivo prioritario para Lidl", señalan fuentes del grupo de origen alemán. Conveniencia Los supermercados de proximidad lo son también de conveniencia, aunque las marcas están dando pasos para avanzar también en este concepto más allá de su posicionamiento en los nucleos urbanos con un horario ampliado.El mejor ejemplo son las gasolineras. Carrefour tiene ya 290 tiendas Expres enestaciones de servicio de Cepsa, mientras que Dia ha empezado a testar un nuevo modelo de tiendas en gasolineras de BP.De momento hay cuatro, bajo la enseña DiaShop, y se caracterizan por un surtido limitado y básico que da prioridad a la oferta de envasados y pan. Pese a ello, el plan más ambicioso es el de ElCorte Inglés, que selló en julio un acuerdo con Repsol para crear la mayor red de tiendas de conveniencia de España en sus cerca de 3.500 gasolineras. El plan, que es progresivo y por ahora se ha instalado en 59 estaciones de servicio, supondrá renombrar la mayoría bajo la enseña Supercor Stop&Go y convertirá al grupo de distribución en la central de compras de las tiendas de Repsol (ver pág. 6). La petrolera es, por ejemplo, el mayor vendedor de pan de España. Mercadona es una de las pocas cadenas que no ha abierto nuevos formatos de negocio, en parte porque su modelo ya da prioridad a la cercanía y en parte por su positiva evolución: cerró 2017 con una cuota de mercado del 24,1%, siendo el grupo que más creció, al ganar 1,2 puntos."Apostamos desde 1981 por el comercio de proximidad, como demuestran nuestros más de 1.600 supermercados de barrio", afirman fuentes de la firma. Además, Mercadona cuenta con supermercados en 36 mercados municipales y "mantiene la intención de seguir consolidando este proyecto". Carrefour está siendo uno de los grupos más activos a la hora de probar nuevos modelos de negocio urbano.Sus enseñas de cercanía y conveniencia más consolidadas son Carrefour Express (645) y Carrefour Market (119), con salas de ventas de 100 a 2.000 metros cuadrados.En los últimos años, la cadena de origen francés ha evolucionado estos formatos, abriendo 11 tiendas Market 24 horas enMadrid y cuatro Market Gourmet, tres en la capital y una en Valladolid. Además, en 2017 inauguró su primer Carrefour Bio, donde vende productos ecológicos en el centro de Madrid. El tercer grupo por ventas de España es el primero por número de tiendas, con 4.144 establecimientos sólo en sus diferentes formatos de proximidad: Market, La Plaza de Dia, Clarel yCada Dia.Además, la firma cotizada está testando en Madrid la fórmula Dia&Go, un modelo de tienda en el centro de la ciudad con horario ampliado (de (8:30 a 23:00 horas) y muy centrado en la comida preparada, y los Dia Shop, establecimientos en gasolineras con un surtido más limitado que pone el foco en los envasados y el pan.De momento suma cuatro tiendas de cada una de estas dos nuevas enseñas. El grupo vasco inauguró a mediados de 2017 la enseña Rapid, una red de tiendas de conveniencia de en torno a 150 metros cuadrados con horario ampliado (de 08:00 a 23:00 horas) y que abren todos los días de la semana. Su expansión, que pretende alcanzar las 60 tiendas en cuatro años, se centrará a través de franquicias, en zonas urbanas y turísticas, principalmente enMadrid, Andalucía, Baleares, Levante yBarcelona. Además, la compañía cuenta con casi 500Eroski City, más de 300Caprabo o 150 supermercados del formato Aliprox, entre otros. Lidl cuenta con una única enseña y un único modelo de tienda de unos 1.400 metros cuadrados. No obstante, "nuestra estrategia de expansión tiene el foco en estar más cerca del cliente y crecer en las grandes ciudades es un objetivo prioritario", afirman fuentes de la compañía. El grupo, que busca tiendas de al menos 1.100 metros para esta ofensiva, suma ya 30 supermercados enMadrid, 20 en Barcelona, ocho en Sevilla o siete en Valencia. Además, planea aperturas en mercados municipales comoTetuán, en Madrid, y Sant Antoni y Vall d'Hebrón, en Barcelona. La principal enseña del grupoAuchan Retail Spain es reconocida por sus hipermercados y supermercados de gran tamaño, sobre todo dentro de centros comerciales.Pese a ello, la firma gala lanzó el año pasado Mi Alcampo enEspaña, una nueva enseña para ganar presencia en el centro de las ciudades y crecer en formatos de proximidad. Se trata de tiendas -algunas son antiguos Simply- de entre 500 y 800 metros que abren de 07:00 a 01:00 horas los siete días de la semana, con lo que persiguen la compra ocasional o de conveniencia de un cliente urbano. El Corte Inglés mezcla la cercanía con grandes almacenes de un tamaño considerable, por lo que supone un formato especial en la distribución española. "Siempre hemos estado en el centro de las ciudades y sólo en aquellas donde ya teníamos presencia en los núcleos urbanos hemos abierto luego en las afueras", señalan fuentes del grupo. No obstante, ElCorte Inglés firmó el año pasado una alianza conRepsol para llevar Supercor Stop&Go a la red de gasolineras de la petrolera y crear "la mayor red de tiendas de conviencia de España".Por el momento, suman ya 59. http://www.expansion.com/empresas/distribucion/2018/02/17/5a886dbeca4741f21f8b458f.html Saludos adaptándose a los cambios.

Ir a respuesta

elalcalde68 20/02/18 00:33

Ha respondido al tema Trabajo en grandes almacenes y...

Buenas, Madoz. Totalmente de acuerdo con el artículo que aportas. Las nuevas tecnologías, las startups, la falsa economia colaborativa,... y un aprovechamiento indigno por parte de empresarios miserables y explotadores están machacando a los trabajadores y degradando sus condiciones laborales con la anuencia del gobierno y muchas empresas. Ya puse el acento sobre ese tema en junio del 2017; te dejo los dos artículos que colgué al respecto en el hilo "¿Realmente ha salido España de la crisis económica?", respuestas #5689 y #5693. https://www.rankia.com/foros/economia/temas/2649321-realmente-salido-espana-crisis-economica?page=380 Los precarios de la nueva economía digital La revolución tecnológica ahonda las diferencias entre puestos cualificados bien pagados y un creciente número de trabajadores que prestan servicios cada vez en peores condiciones En el medio año que lleva en su actual trabajo, José Arcadio no ha visto ni una sola vez a su jefe. No sabe cómo se llama. Ni siquiera si es hombre o mujer. Solo recibe mensajes a través de una aplicación que le informa a dónde y cuándo debe ir. José Arcadio trabaja para la empresa de reparto de comida Deliveroo. O, más exactamente, aporta sus servicios como autónomo. Es, como él dice con sorna, “empresario” de su propio cuerpo. Como él, más de 1.000 repartidores o, como la compañía prefiere llamarlos, riders prestan sus piernas para que una multitud de personas reciban en sus casas u oficinas comida recién salida del restaurante. Deliveroo es solo la punta de lanza de una revolución tecnológica que no deja de crear nuevos empleos, destruir otros y que, muy probablemente, acabará por modificar todos. “La economía digital va a erosionar bruscamente la relación tradicional entre empleado y empleador”, aseguraba en su número de este mes Finance & Development, la revista que edita el FMI. José Arcadio —en realidad no se llama así: elige este nombre para guardar el anonimato a la hora de criticar a quien le da de comer— es una prueba de esta nueva realidad. Presta sus servicios todos los días a Deliveroo, pero no guarda ninguna relación con el gigante de la comida a domicilio: la bicicleta que se ha convertido en su compañera más fiel la aporta él; y si tiene algún accidente o avería, algo muy habitual en el sector, el problema es solo suyo. Incluso la caja con el logo de la empresa donde viaja la comida corre de su cuenta: desembolsó 60 euros en depósito por ella y un soporte para el móvil. “Es un negocio redondo. No es que minimicen los costes: es que no tienen ninguno”, asegura en una terraza del centro de Madrid. Carl Benedikt Frey, codirector del programa de Tecnología y Empleo de la Universidad de Oxford, es probablemente uno de los mayores expertos del mundo en este tema. En un artículo reciente, este prestigioso economista sueco aseguraba que, en contra de lo que podría parecer a primera vista, la presencia de Uber no ha reducido el número de taxistas en las calles de EE UU. Más bien al contrario, ahora hay más. Pero los nuevos competidores sí contribuyeron a que los salarios de los taxistas se redujeran en torno al 10%. Contactado por este periódico, Frey asegura que el proceso de digitalización es todavía muy reciente como para extraer conclusiones definitivas. “La economía colaborativa ofrece un simple intercambio: más libertad y flexibilidad a cambio de menos seguridad en el trabajo. Los cambios legislativos podrían, sin embargo, modificar este equilibrio. Así que por ahora no hay ningún efecto inevitable sobre el mercado laboral”, responde Frey en un correo electrónico. No hay efectos inevitables, pero sí síntomas de que algo está pasando. Esta semana Barcelona creó su primera asociación de ciclomensajeros, esos jóvenes con aspecto de deportista que recorren las ciudades a golpe de pedal transportando objetos para empresas como Glovo o Stuart; o comida para Deliveroo o Ubereats. Hace unos pocos meses en Madrid se dio un paso similar. “El ciclomensajero que trabaja para una start up no tiene un centro de trabajo. Son como homeless a tiempo parcial”, escribieron los responsables de la agrupación madrileña. Su homóloga barcelonesa, la plataforma Riders por derechos, presentó el jueves un decálogo de peticiones ante la “precarización progresiva” que padecen. Algunos colectivos sienten que las nuevas empresas digitales sirven para restar derechos laborales. Pero los expertos no tienen claro aún los efectos finales de un cambio tan gigantesco. La economista Sara de la Rica alerta sobre una polarización creciente: las empresas competirán por captar el talento de los trabajadores más cualificados; mientras que un importante grupo de trabajadores sin las habilidades necesarias para adaptarse a los nuevos tiempos se quedará atrás, con condiciones cada vez más precarias. Se les exige cada vez más flexibilidad, en beneficio de la empresa. “En España, la reforma laboral ha permitido disminuir los salarios de entrada. Los grandes perdedores son los jóvenes que hoy se integran al mercado laboral, con niveles salariales equivalentes, en términos reales, a los de 1990”, añade esta catedrática de Economía de la Universidad del País Vasco. Pero los cambios no afectan solo a los sueldos. La revolución digital también ha sacudido el tipo de relaciones en torno al puesto de trabajo. El modelo de contrato de 40 horas semanales con un mes de vacaciones va cediendo peso ante fórmulas más flexibles. En detrimento, en muchas ocasiones, de la parte más débil de la cadena. “El riesgo se ha trasladado de la empresa al trabajador”, concluye la profesora De la Rica. Estos nuevos proletarios del siglo XXI ganaron una batalla el año pasado, cuando un tribunal británico dictaminó que la empresa estadounidense Uber debía considerar a sus conductores como empleados, y no meros autónomos, confiriéndoles el derecho a vacaciones y un salario mínimo. Arun Sundararajan, autor de Economía colaborativa: el fin del empleo y el auge del capitalismo de masas, detecta dos procesos paralelos: por una parte, las nuevas plataformas tecnológicas permiten organizar la actividad con autónomos a los que se les pide más o menos trabajo en función de las necesidades; y por otra, los avances en inteligencia artificial y en robótica presagian la automatización de actividades complejas, como la abogacía, consultoría y transporte. “La unión de estos dos factores deriva en un mercado laboral en el que los contratos a tiempo completo se dividirán en proyectos y tareas”, escribía este profesor de la Universidad de Nueva York en la revista Finance & Development. Uno de los principales riesgos de este proceso es el aumento de la desigualdad. Más desigualdad La socióloga Belén Barreiro aborda este peligro en su nuevo libro, La sociedad que queremos. “La tecnología refuerza la brecha social, contribuyendo a aumentar las desigualdades”, asegura en conversación telefónica la expresidenta del CIS. Fernando Encinar, cofundador del portal inmobiliario idealista, apunta que no solo los trabajadores poco cualificados van a sufrir el impacto de la digitalización. “La robotización no supone un gran riesgo para actividades como atender un bar o colocar ladrillos, y sí para determinadas profesiones donde los algoritmos pueden ser eficientes, como la gestión de renta variable”, señala Encinar, que destaca que más del 90% de los 500 trabajadores del grupo idealista tienen contrato indefinido. “Para nosotros es fundamental atraer y retener el talento. Y la certidumbre laboral es un activo muy importante”, concluye. Los empleos ligados a la nueva economía van más allá del transporte. Abarcan desde gigantes de la economía colaborativa ya muy populares como Blablacar o Airbnb hasta aplicaciones menos conocidas que ofrecen una legión de trabajadores invisibles dispuestos a limpiar su casa, hacerle la compra u ocuparse de los encargos más engorrosos. Son todo comodidades para los clientes de esta nueva generación de start ups. Comodidades que proporciona el trabajo de gente como José Arcadio. “Para mí lo peor es que la empresa no tenga ninguna responsabilidad ante lo que nos pueda pasar. Aunque a mí por ahora me compensa la flexibilidad de este trabajo”, asegura mientras apura su cerveza, poco antes de alejarse montado en la bicicleta en la que está a punto de pasar su jornada laboral. Repartidor de Deliveroo "Nadie se ha responsable de lo que nos pasa" Viernes por la noche en Madrid. Al lado de la parada de metro de Tribunal, un enjambre de jóvenes, casi todos varones y muchos latinoamericanos, espera su turno para salir zumbando. Con sus bólidos a pedales repartirán comida recién salida de los restaurantes con un radio de acción de pocos kilómetros. José A., nombre ficticio, es uno de ellos. Le preocupa sobre todo que pueda tener un accidente y nadie se haga cargo. “Hace poco un compañero se dio contra el parabrisas de un coche. No le ocurrió nada grave, pero estuvo tres semanas sin trabajar. Tres semanas en las que, por supuesto, no cobró nada”, asegura. Hace una pausa. “Nadie se hace responsable de lo que nos pasa”, añade. Esta historia le sonará familiar a los 3,2 millones de autónomos que hay en España. Pero las diversas plataformas digitales intensivas en mano de obra no cualificada han extendido esta figura al máximo. En estas empresas, las relaciones laborales se difuminan al máximo. En Deliveroo aseguran que los riders —nombre que usan para los repartidores— aprecian la flexibilidad que les permite compaginar el trabajo y otras actividades como los estudios. “Ellos eligen cuándo y dónde trabajar con nosotros y por cuánto tiempo”, añaden fuentes de la empresa. Pero el malestar es evidente. Así se explica la creación esta semana en Barcelona de un colectivo de mensajeros —de Deliveroo, Glovo y otras empresas similares— para tratar de defender sus derechos. Siguen así el ejemplo de compañeros de Londres o Madrid. El gigante de reparto de comida nacido en Reino Unido hace cuatro años ha respondido enviando a sus repartidores un correo en el que se convoca a algunos a una sesión informativa donde puedan exponer sus preocupaciones. Y han contratado a una agencia externa que organice grupos de trabajo con los riders. La flexibilidad que vende la compañía es, según José A., tan solo relativa. Este repartidor que espera abandonar pronto este trabajo para dedicarse a lo que ha estudiado asegura que quien rechaza hacer fines de semana, por ejemplo, es penalizado con un menor volumen de trabajo. “Se nos valora por tres criterios: la disponibilidad, el porcentaje de aceptación de pedidos y la velocidad. Parece como si se nos animara a saltarnos los semáforos. Si no, es imposible llegar”, protesta. José A. dice obtener unos 600 euros después de impuestos por una semana laboral de 25 horas. En Deliveroo aseguran que los riders —jóvenes varones en su inmensa mayoría— suelen trabajar de forma esporádica, con una media semanal inferior a las 20 horas. “Somos jóvenes, sí, pero casi todos acabamos con problemas de rodillas o dolores de espalda de los que nadie se preocupa”, concluye el ciclomensajero. http://economia.elpais.com/economia/2017/06/10/actualidad/1497093405_956188.html?id_externo_rsoc=FB_CM El segundo artículo sólo lo pongo con el enlace, para que no se hay muy largo: España es el segundo país de la Unión Europea con más empleo temporal Casi tres de cada cuatro jóvenes españoles con trabajo carece de contrato fijo http://economia.elpais.com/economia/2017/05/02/actualidad/1493717013_095818.html Innovación y avance tecnológico no pueden ir de la mano de explotación y retrocesos laborales. Saludos respetando derechos laborales tanto en la era analógica como la digital.

Ir a respuesta

elalcalde68 18/02/18 00:51

Ha respondido al tema Economía China

Buenas a todos. Como siempre información de profesionales para poder conocer la realidad. Si queremos conocer la economía china os dejo un par de artículos interesantes. Ranking BrandZ de las 50 marcas chinas que mejor construyen marca global en 2018 El último estudio de Kantar Millward Brown explica cómo ha cambiado la imagen de la marca China WPP y Kantar Millward Brown, en colaboración con Google, acaban de dar a conocer el informe BrandZ China Global Brand Builders 2018. En él Lenovo ocupa el primer lugar, y la electrónica de consumo es la categoría dominante. ¿Qué es lo que distingue a estas marcas? ¿Cómo han conseguido impactar en los mercados internacionales? La innovación es la clave. Las marcas chinas están a la vanguardia de la innovación, y estos ‘constructores de marcas globales’ están consiguiendo establecer la ‘marca China’ como innovadora, vanguardista y pionera. Los jóvenes de 18 a 34 años en particular tienen una alta percepción de China como innovadora. En total el Top 50 contiene diez marcas de electrónica de consumo, incluidas Huawei y Xiaomi (que están teniendo un gran crecimiento en España), cuatro de ellas entre las diez primeras. La tecnología está en todas partes: con el comercio electrónico (Alibaba en el tercer puesto), los juegos móviles y la electrónica de consumo, que representan el 61% del total de la puntuación "Brand Power" en el Top 50 de este año. Además en el Top 50 de este año, hay cuatro marcas de automóviles; los dos gigantes estatales más grandes de petróleo y gas; tres bancos y redes de pago de propiedad estatal; y cinco de las aerolíneas chinas. La construccción de la ‘marca China’ El informe analiza en profundidad las marcas chinas que están teniendo un impacto con los consumidores en los mercados internacionales y proporciona Insights que invitan a la reflexión sobre cómo las empresas chinas pueden construir con éxito sus marcas a escala mundial. David Roth, CEO en EMEA y Asia de The Store WPP comenta: "Las empresas que están detrás de las marcas chinas están asumiendo un papel más activo en el escenario mundial. Además, las marcas de China no sólo están cambiando la forma en que la gente de todo el mundo piensa sobre las marcas, sino que también están cambiando la forma en que esa gente piensa sobre la marca China.” Doreen Wang, directora global de BrandZ de Kantar Millward Brown, comenta: "Las personas detrás de las marcas chinas no sólo se preocupan por llegar a una audiencia global más amplia, sino que también quieren cambiar las percepciones de los clientes. Las marcas que tienen éxito en el mercado competitivo de China no sólo están superando a la competencia en términos de innovación, sino que están desplegando un arma igualmente poderosa: la marca.” Wang explica que a pesar de los importantes avances realizados, aún quedan retos por delante para las marcas chinas. "Aunque las percepciones negativas de algunas marcas chinas pueden persistir entre las generaciones de consumidores mayores, hay un cambio de actitud entre las generaciones más jóvenes. Los consumidores más jóvenes están recurriendo a marcas como Lenovo, Alibaba y JD. com porque son fans de sus productos y servicios modernos y asequibles, independientemente de su país de origen", comenta. La contribución española El informe también revela los países que más están contribuyendo a la fortaleza de las marcas chinas en el extranjero. España se sitúa ne le cuarto lugar por detrás de Australia, Estados Unidos y Reino Unido, con un 4% de crecimiento respecto al año pasado. "Los jóvenes consumidores en España les gusta encargar productos modernos de China a pesar de que pueden tener de esperar hasta 15 días para que sean entregados. La propuesta de valor de las marcas chinas son especialmente atractivas en un país donde casi el 40& de la población menores de 25 años están desempleados", reza el estudio. https://es.kantar.com/empresas/marcas/2018/febrero-2018-brandz-top-50-china-global-brand-builders/ La fortaleza china El país asiático mejora su imagen en los mercados internacionales a las puertas del nuevo año chino La imagen de China en el exterior está cambiando. Y para mejor. Según la reciente encuesta China National Image Global Survey realizada por Lightspeed y Kantar Millward Brown China obtiene una puntuación de 6,22 sobre 10 en su imagen global, manteniendo una ligera curva ascendente en los últimos años. La encuesta, realizada en 22 países de todo el mundo, revela que en los países en desarrollo se tiene mejor impresión de China que en los países desarrollados, pero la imagen de China está mejorando más en los países desarrollados. En comparación con 2015, por ejemplo, los tres países cuya puntuación de China subió más fueron Italia (+0,5 puntos), Canadá (+0,4 puntos) y Reino Unido (+0,4 puntos). A las puertas de iniciarse el nuevo año chino y que dará inicio al año del perro en el país asiático, la encuesta también revela que la imagen de ser un gran país con una historia rica y llena de encanto es especialmente alta entre los encuestados extranjeros en países desarrollados (57%), además cerca del 40% de los encuestados en el extranjero reconocen la contribución de China al desarrollo mundial, una cifra que aumenta casi el 50% en los países en desarrollo. En este sentido las marcas chinas están haciendo un gran camino. Según el estudio BrandZ Chinese Global Brand Builders publicado la semana pasada marcas como Lenovo, Huawei, Alibaba o Xiaomi están consiguiendo hacerse un hueco importante en los mercados internacionales gracias a la construcción de marca que están haciendo. Este trabajo de marca les está permitiendo cambiar la imagen del Made in China hacia un concepto más ‘cool’, según señala la directora global de BrandZ Doreeen Wang. Algo que también está funcionando en el mercado interno ya que las marcas chinas también son las preferidas dentro de la propia China. En gran consumo concretamente las de origen local dominan el ranking de marcas más elegidas por los consumidores con 9 de las 10 primeras posiciones ocupadas por enseñas chinas. El ranking Brand Footprint elaborado por Kantar Worldpanel situa a Yili, Mengniu y Master Kong como las 3 marcas más elegidas en los hogares chinos. Así compran los consumidores chinos La tendencia creciente de consumo en China y la adopción rápida de las nuevas tecnologías hace que el mundo mira al país asiático ¿Cómo consume la población china? ¿A través de qué canales? Según se desprende de varios estudios de Kantar sus consumidores son digitales, móviles y sociales. El comercio electrónico, por ejemplo, es alto pero especialemtne en las grandes ciudades. En las megalópolis chinas la compra online de gran consumo está ampliamente extendida. En Pekín y Shanghai el comercio electrónico representa casi el 10% del total de compras en gran consumo cuando online en el total de China supone el 6.4%, según se desprende del informe The Future of E-commerce in FMCGde Kantar Worldpanel. Aunque ahora la compra online es un fenómeno que está creciendo en todo el territorio: “En China, el mayor crecimiento en la penetración de ecommerce en los últimos años se encuentra en las ciudades más pequeñas. Ciudades de este tipo han alcanzado un crecimiento de penetración del 59% entre 2014 y 2016, en comparación con el 28% de ciudades clave como Pekín o Shanghai. Esto puede atribuirse a la mejora de la capacidad adquisitiva y la mejora de la conectividad en todo el territorio chino, y por eso los retailers se dirigen cada vez más a estas ciudades menos importantes con sus ofertas en línea”, explica Stéphane Roger, de Kantar Worldpanel. Más allá del online, según el mismo estudio, China es un país móvil: el 80% de todas las ventas online de gran consumo se hacen a través del móvil. No es de extrañar teniendo en cuenta que el 40% de su población paga todo tipo de servicios a través del móvil de manera regular (al menos una vez a la semana) tal y como se refleja en el estudio Connected Life de Kantar TNS. Aurelia Leopold, directora de Finanzas y Banca de Kantar TNS, afirma que las redes sociales en China, donde WeChat es líder absoluto por las facilidades para hacer prácticamente todo dentro de la plataforma, son las grandes causantes de este fenómeno: "La rápida aceptación de los pagos móviles se ha visto facilitada por una nueva generación de disruptores como WeChat, que ahora compiten con los bancos tradicionales. Pueden hacerlo porque tienen una base de usuarios ya existente, dándoles el conocimiento necesario para proporcionar de manera efectiva a la audiencia los servicios financieros que desean y necesitan”. https://es.kantar.com/empresas/consumo/2018/febrero-2018-la-fortaleza-china/ Saludos chinos.

Ir a respuesta

elalcalde68 17/02/18 00:40

Ha respondido al tema Economía China

Buenas a todos. Como podéis comprobar una y otra vez, todo un placer debatir. Interesante artículo sobre el progreso tecnológico chino y su capacidad para emplear adecuadamente las nuevas tecnologías en la optimización del trabajo, productividad y recursos materiales y/o humanos. La inteligencia artificial se está utilizando para criar mejores cerdos en China Alibaba es mejor conocida como la compañía de comercio electrónico más grande de China, pero últimamente se ha incursionado en inteligencia artificial y computación en la nube. A través de un programa que llama a ET Brain, está usando AI para mejorar el tráfico y la planificación de la ciudad , aumentar la eficiencia del aeropuerto y diagnosticar enfermedades . La última incursión de IA de la compañía está teniendo lugar entre los cerdos. La Unidad de nubes de Alibaba firmó un acuerdo el 6 de febrero con Tequ Group, un conglomerado chino de alimentos y agricultura que recauda alrededor de 10 millones de cerdos cada año (enlace en chino) para implementar reconocimiento facial y de voz en las granjas porcinas de Tequ. Según un representante de Alibaba, la compañía ofrecerá un software a Tequ que implementará en sus granjas con su propio hardware. Usando el reconocimiento de imágenes, el software identificará cada cerdo basándose en una marca colocada en su cuerpo. Esto se corresponde con un archivo para cada cerdo guardado en una base de datos, que registra y rastrea características como el tipo de raza del cerdo, la edad y el peso. El software puede monitorear los cambios en el nivel de la actividad física de un cerdo para evaluar su nivel de aptitud. Además, puede monitorear los sonidos en la granja, recogiendo la tos de un cerdo, por ejemplo, para evaluar si el cerdo está enfermo y en riesgo de propagar una enfermedad. El software también extraerá de sus datos para evaluar qué cerdos son más capaces de dar a luz a una descendencia sana. El CIO de Tequ enfatizó que cuidar a los cerdos no es una tarea fácil para las granjas de cerdos grandes. "Si tienes 10 millones de cerdos, depender de la mano de obra ya no es suficiente", dijo (enlace en chino), según un informe de la publicación local Tianxia Wangshang , y agregó que es imposible contar manualmente cada cerdo dado cuántos nacen cada uno día. Alibaba le dijo a Quartz que el software ya está siendo utilizado en algunas granjas de Tequ. Alibaba no es la única empresa tecnológica china que se aventura a criar la carne favorita de China. William Ding, CEO del fabricante chino de juegos NetEase, abrió una granja de cerdos en 2009 , donde los cerdos negros son criados sin hormonas . Weiyang, la subsidiaria centrada en la carne de cerdo de la compañía, recaudó $ 23 millones de firmas chinas de capital de riesgo. Ding ha sido abierto acerca de cómo el proyecto pretende menos como un negocio y más como un medio para crear conciencia sobre los escándalos alimentarios en China. "Mi intención es explorar nuevos modelos de cultivo criando carne de cerdo y, al mismo tiempo, contribuir a resolver los problemas de seguridad alimentaria", dijo a los medios chinos . "Estoy haciendo un truco para despertar la atención de la gente". China es el mayor proveedor, consumidor e importador de carne de cerdo del mundo. El país produjo 53,5 millones (.pdf) de toneladas de carne de cerdo en 2017, y desde 2007 mantiene una reserva de carne de cerdo que utiliza para controlar los precios de la carne de cerdo(paywall). https://qz.com/1202142/alibaba-is-using-use-artificial-intelligence-to-help-raise-pigs/ Si es que hasta los cerdos en China están evolucionando y adaptándose a los cambios. Saludos adaptándose a los nuevos tiempos y evolucionando.

Ir a respuesta

elalcalde68 16/02/18 16:14

Ha respondido al tema Trabajo en grandes almacenes y...

Buenas a todos. Dos artículos sobre el tema. El primero de Marc Vidal sobre la transformación digital en el sector retail. ¿EL FIN DE LOS INFLUENCERS?. LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DEL RETAIL Y SU FUTURO INMINENTE January 30, 2018 En apenas unos años no te vestirás tú. Te va a vestir tu teléfono. Las compras ‘inteligentes’ partirán de un análisis de variedad y condicionantes que tu asistente virtual establecerá por ti. A mi personalmente me agobia seleccionar lo que me voy a poner cada día. Eso es algo que pronto podremos dejar de hacer. Despertarás y en base al calendario, tus actividades del día, tus reuniones, viajes o eventos, tu asistente virtual elegirá tu atuendo ideal y, sino lo tienes, te lo comprará el día antes. De hecho, eso es algo que ya puedes hacer en mayor o menor medida. En apenas un lustro, estará normalizado. Las y los influencers tienen los días contados. O mejor dicho, los influencers del futuro inmediato serán una sucesión de algoritmos. Hace unas semanas estuve en la sede central de Bestseller en Málaga ofreciendo una conferencia y un workshop sobre la Transformación Digital en el negocio B2B de la moda y de cómo la tecnología afecta y afectará al mundo del retail en general. Las grandes empresas con intereses minoristas están afrontando esa mutación en varios sentidos: la automatización de procesos, la integración de la inteligencia artificial, estimular el talento existente y la de incorporar elementos que pongan al cliente en el centro de la cadena de valor. Y es normal que así sea. 2017 ha sido un año trascendental para la industria minorista. En Estados Unidos que, nos guste o no, suele adelantar algunas tendencias económicas, se cerraron más de 8.000 tiendas, de las cuales 6.700 estaban vinculadas a la moda. Por primera vez se superaron las 6.163 que bajaron la persiana durante la crisis financiera de 2008. En aquella ocasión el problema era del capital, ahora está motivado por un cambio notable en el comportamiento de un consumidor tecnológico y digitalizado. Las noticias que indican este cambio se suceden. C&A cerrará 23 tiendas en España. Mango entra en pérdidas por primera vez en su historia. Grupo Vips cerrará la mitad de su red de tiendas. DIA se descalabra con 271 tiendas quebradas en un año. Topshop cierra definitivamente todas sus tiendas en España. Descenso de visitas a centros comerciales al inicio del año. Inditex en problemas: el comercio digital limita su rentabilidad. El ejemplo de cómo las grandes marcas piensan afrontar la siguiente fase de la Cuarta Revolución Industrial que les ha explotado en la cara es la apertura que el grupo Inditex piensa hacer en Londres. Su marca insignia, Zara, inauguró hace pocos días una tienda en las afueras de la capital británica donde solo se podrá comprar online. Un paso hacia lo que se ha denominado ‘hibridación’ entre el mundo digital y el convencional. El local, situado en el centro comercial Westfield en Stratford, expone una pequeña parte de la colección de Zara y permite al cliente ver esos productos físicamente y comprarlos a través de su web oficial. Una vez tramitado el pedido, el comprador puede recoger su pedido en esa misma tienda. Un espacio sin probadores ni cajas de cobro. A partir de anécdotas como la de sus espejos pantalla, en los que se muestran cómo quedan las prendas expuestas en la tienda y maneras de combinar dichos artículos, se esconde una prueba piloto que persigue obtener datos masivos de cada una de las acciones y gestos que hacen los potenciales clientes. El conocimiento de esto va a ser fundamental en los próximos años. Es obvio que este es el primero de muchos espacios similares que seguirán mezclando ambas realidades, la analógica y la digital. Algo que, por otro lado, harán el resto de marcas y minoristas a medio plazo. Si bien ha habido mucha innovación en el comercio minorista, algunas tendencias de tecnología de consumo se destacan el aumento de la demanda de productos en tiempo real, las compras en línea altamente personalizadas a través de suscripciones y servicios y el incremento de las interfaces conversacionales basadas en inteligencia artificial. Este último punto va a ser trascendental para colocar al cliente en el centro de la cadena de valor y para ejercer una oportunidad de mejora en todos los sentidos. Imagina que estás entrando en una tienda, ¿qué pasaría si pudieras simplemente usar tu voz para preguntar a la aplicación de esa tienda dónde se encuentra el producto que deseas y mostrarle exactamente dónde está en un mapa por la misma tienda? ¿Y si ni tan siquiera tuvieras que ir pero mantuvieras esa conversación? ¿Y si el sistema en lugar de mostrarte a tu inflluencer favorita en Instagram te expone en pantalla como te quedaría a ti directamente cualquier prenda que el sistema interpreta que te va a gustar antes de que ni tan siquiera sepas que lo quieres? Sin embargo hay mucho más. Las compra online personalizadas permite experiencias mucho más rentables. La empresa Stitchfix utiliza algoritmos sofisticados para preparar cajas de artículos personalmente seleccionados. Los clientes ya no necesitan pensar en la ropa que compran porque la relación comercial se vuelve más inteligente en función de lo que el cliente mantiene o retorna. Algoritmos que ya trabajan en una nueva manera de servir productos mucho más compleja y preocupante sino se afronta estratégicamente. Estoy hablando de la impresión 3D. La tendencia de los consumidores de hoy es impulsar la tecnología del mañana. La demanda actual en tiempo real se verá sustituida por los avances en la tecnología textil de fabricación 3D ofreciendo compras personalizadas en destino. Este tricotado en 3D permitirá realizar compras personalizadas en tiempo real que se podrá recoger en tiendas parecidas a la que comentábamos de Zara. Los datos, la inteligencia artificial, la impresión 3D, la personalización y la integración de la físico y lo digital van a revolucionar, de nuevo, todo el modelo productivo y económico del retail. La primera disrupción en el sector fue la venta online. Recuerdo cuando se decía, no hace mucho, que la gente no compraría ropa por Internet porque la ropa se debe tocar, ver, probar, oler y sentir. Hoy la venta online de ropa es algo irrenunciable. El futuro de la moda, el retail, el comercio minorista pasa por la digestión tecnológica. Productos personalizados, recomendados por inteligencia artificial, con automatizaciones en la compra y la entrega, con datos masivos trabajando por y para nosotros y, por supuesto, con espacios físicos cada vez menos convencionales. De la experiencia de cliente pasaremos al cliente con experiencia, una experiencia, por cierto, tremendamente digital y automatizada. Se acabó eso de pasear con bolsas por los centros comerciales. Eso seguro. https://www.marcvidal.net/blog/el-fin-de-los-influencers-la-transformacion-digital-del-retail-y-su-futuro-inminente El segundo es realmente interesante para comprobar cómo está cambiando y adaptándose también en China (liderando además dicho cambio) el mundo del comercio-retail-grandes almacenes-distribución a la moddificación de las costumbres de sus clientes y la irrupción masiva de la tecnología dejetal y el e-commerce. CHINA REINVENTA LA FORMA DE COMPRAR EN EL "SÚPER" Los cajeros desaparecen en favor de los pagos automáticos a través del móvil. Carros que siguen al cliente o cintas transportadoras con artículos ya forman parte del paisaje Lo llaman new retail (nuevo comercio) y dicen que es el futuro. Los gurús que buscan la fórmula perfecta para reinventar las tiendas de toda la vida están convencidos de que los negocios offline solo sobrevivirán si logran integrarse en los canales online y ofrecen experiencias que internet no puede reproducir. En definitiva, no tiene sentido ir de compras al supermercado -uno de los establecimientos que más van a cambiar en los próximos años- si todo lo que hay en sus estanterías se puede adquirir a través de una aplicación móvil que te puede ahorrar un paseo cargado de bolsas. Nadie duda de que China está marcando el camino en este terreno. Amazon también está en ello, pero el gigante asiático va un paso por delante. El extraordinario desarrollo de los pagos móviles, sumado a la gran penetración de los smartphones y al insaciable apetito de la población por todo lo nuevo, ha desembocado en diferentes establecimientos que, de una forma u otra, redefinen el proceso de compra. Llevan la voz cantante gigantes del comercio electrónico como Alibaba o JD, pero también plantan cara cadenas tradicionales como los supermercados Carrefour, Olé o City Shop. Los establecimientos de Hema, pertenecientes a Alibaba y estrenados en 2015, son los más veteranos del sector y sirven para ver cómo será el futuro más inmediato. A primera vista parecen supermercados comunes, pero los clientes no tardan en descubrir que no lo son. En primer lugar, el espacio destinado a los productos en venta es notablemente menor que en otros negocios tradicionales. La empresa ha decidido que es mejor destinar gran parte de su superficie a pequeñas islas temáticas en las que los clientes pueden degustar el producto. Hay un pequeño bar que tira cañas de cerveza, una esquina de cafés gestionada por Starbucks y varias cocinas en las que un nutrido grupo de cocineros prepara los alimentos que uno quiera comerse allí mismo. Para ello solo hay que pagar un módico extra que se calcula según el tipo de plato y el peso, con un máximo de 30 yuanes (3,8 euros) por medio kilo. El marisco es el favorito del público chino, pero hay desde sopa de fideos hasta bistecs. “Antes solíamos ir a pequeños restaurantes de cerca de la oficina, pero descubrimos que aquí el género es mejor, fresco y muchas veces importado, y el precio resulta más bajo”, comenta Huang, una joven administrativa que ha ido a comer junto a un grupo de compañeros de su empresa al Hema que Alibaba ha abierto en el barrio Changning, en Shanghái. “El marisco está vivo y cada uno elige lo que quiere viendo el producto. No como en los restaurantes que no sabes muy bien qué te dan de comer”, ríe. Además de esta ventaja sobre las tiendas tradicionales, Hema ofrece tres tipos diferentes de compra: se puede hacer a la vieja usanza, cogiendo los productos de las estanterías y llevándolos en un carrito hasta la caja autoservicio, aunque solo se puede pagar a través de la aplicación del supermercado, que está ligada a la cuenta de pagos electrónicos de Alipay. También se puede comprar a través de la app desde casa, y un repartidor lleva el pedido en menos de 30 minutos siempre que se encuentre a una distancia máxima de tres kilómetros; y, finalmente, se puede optar por un modo híbrido, en el que se elige el producto en el supermercado pero se compra a través de la app escaneando los códigos de barras, que abren páginas web con información muy detallada sobre lo que se va a adquirir. Los datos quedan registrados en la cuenta de cada consumidor y la aplicación los utiliza en sucesivas visitas para recomendar productos que se ajustan a los gustos del usuario. En principio, Hema aspira a prescindir de personal humano, y en muchos de sus establecimientos ya no hay cajeros cobrando. Pero sorprende el número de empleados que atienden a los clientes, ya sea para guiarles en las compras o para ofrecerles probar diferentes productos. También se ve trabajadores llenando bolsas con los pedidos online. Armados con un lector de códigos portátil, los jóvenes embutidos en camisetas azules recorren baldas y arcones llenando las bolsas y completando las compras realizadas desde la aplicación. Cuando están listas, dejan la bolsa en una cinta que la transporta por el techo de la tienda hasta el almacén, donde los repartidores esperan listos con sus bicicletas eléctricas. Todo el sistema le confiere al establecimiento un aire de ciencia ficción que muchos no se resisten a capturar con sus teléfonos móviles. El principal competidor de Alibaba, JD.com, ha contraatacado con su propia línea de supermercados, 7Fresh, que cuenta con el atractivo añadido de unos carritos de la compra que siguen automáticamente al cliente, sin que este tenga que empujarlos. Carrefour también se ha sumado a esta reconversión, pero lo ha hecho con timidez, introduciendo pequeños espacios con mesas y sillas en los que ofrece wifi gratis. En cualquier caso, de momento es evidente que Hema está al timón con 25 establecimientos en siete ciudades y un plan de expansión muy agresivo: solo este año abrirá 30 nuevos supermercados en Pekín, y su objetivo es llegar a gestionar 2.000 por todo el territorio. Este tirón propiciará que, según la empresa de consultoría Analysys, el año que viene las ventas de los supermercados online se disparen en China hasta los 45.000 millones de euros. Un salto de gigante si se tiene en cuenta que en 2016 facturó 11.700 millones. De momento, el 7% de los chinos urbanos ya hacen sus compras de supermercado por internet. Y su número crece rápidamente, de forma proporcional a la expansión de estos nuevos comercios. Según estadísticas de la propia Alibaba, durante los dos primeros años de operaciones de Hema sus usuarios hicieron una media de 4,5 compras al mes. Y entre los usuarios que abrieron la aplicación de la cadena, la tasa de conversión fue especialmente alta: un 35% terminaron comprando algo. En total, los pedidos online superan el 50% y llegan hasta el 70% en los establecimientos más antiguos. “La gente disfruta mucho más aquí que en un supermercado convencional. Es entretenido y se convierte en algo que incluso se puede hacer con amigos. No se trata de ir llenando una cesta de la compra, sino de divertirse haciéndolo”, resume un empleado. https://retina.elpais.com/retina/2018/02/15/innovacion/1518699015_203844.html Saludos a China liderando la transformación digital y el retail.

Ir a respuesta

elalcalde68 16/02/18 14:15

Ha respondido al tema Economía China

Buenas a todos. Como podéis comprobar una y otra vez, todo un placer debatir. Me llena de orgullo y satisfacción que la información sobre la feria de marketing digital haya sido útil para alguien; para que nadie se la pierda y pueda acudir al evento os vuelvo a dejar la información. Como veo que hay quien está verdaderamente interesado en el marketing digital (lo de "dejetal" ya sé que es un fallo del corrector ortográfico) os dejo los datos de la feria OMExpo 2018. Los días 25 y 26 abril 2018 se celebra la 14ª edición de OMExpo, el evento de referencia en España y el sur de Europa del marketing digital & Ecommerce. OMExpo, transformará a Madrid en la Capital Digital. Más de 7.500 visitantes de más de 35 países, más de 300 marcas en la última edición entre sponsors, expositores y ponentes se darán cita en la Feria de Madrid, (pabellón 6). https://www.omexpo.com Para los que dicen que hago spam, vuelvo a darles la razón; dosis de spam de hoy: -e s para mi un motivo de orgullo y satisfacción. -e s para mi un honor que me quieras también. Fin del spam. Vayamos como siempre a lo interesante, que son los artículos de profesionales y entidades expertas en la materia; el resto, no interesa a nadie. CHINA REINVENTA LA FORMA DE COMPRAR EN EL "SÚPER" Los cajeros desaparecen en favor de los pagos automáticos a través del móvil. Carros que siguen al cliente o cintas transportadoras con artículos ya forman parte del paisaje Lo llaman new retail (nuevo comercio) y dicen que es el futuro. Los gurús que buscan la fórmula perfecta para reinventar las tiendas de toda la vida están convencidos de que los negocios offline solo sobrevivirán si logran integrarse en los canales online y ofrecen experiencias que internet no puede reproducir. En definitiva, no tiene sentido ir de compras al supermercado -uno de los establecimientos que más van a cambiar en los próximos años- si todo lo que hay en sus estanterías se puede adquirir a través de una aplicación móvil que te puede ahorrar un paseo cargado de bolsas. Nadie duda de que China está marcando el camino en este terreno. Amazon también está en ello, pero el gigante asiático va un paso por delante. El extraordinario desarrollo de los pagos móviles, sumado a la gran penetración de los smartphones y al insaciable apetito de la población por todo lo nuevo, ha desembocado en diferentes establecimientos que, de una forma u otra, redefinen el proceso de compra. Llevan la voz cantante gigantes del comercio electrónico como Alibaba o JD, pero también plantan cara cadenas tradicionales como los supermercados Carrefour, Olé o City Shop. Los establecimientos de Hema, pertenecientes a Alibaba y estrenados en 2015, son los más veteranos del sector y sirven para ver cómo será el futuro más inmediato. A primera vista parecen supermercados comunes, pero los clientes no tardan en descubrir que no lo son. En primer lugar, el espacio destinado a los productos en venta es notablemente menor que en otros negocios tradicionales. La empresa ha decidido que es mejor destinar gran parte de su superficie a pequeñas islas temáticas en las que los clientes pueden degustar el producto. Hay un pequeño bar que tira cañas de cerveza, una esquina de cafés gestionada por Starbucks y varias cocinas en las que un nutrido grupo de cocineros prepara los alimentos que uno quiera comerse allí mismo. Para ello solo hay que pagar un módico extra que se calcula según el tipo de plato y el peso, con un máximo de 30 yuanes (3,8 euros) por medio kilo. El marisco es el favorito del público chino, pero hay desde sopa de fideos hasta bistecs. “Antes solíamos ir a pequeños restaurantes de cerca de la oficina, pero descubrimos que aquí el género es mejor, fresco y muchas veces importado, y el precio resulta más bajo”, comenta Huang, una joven administrativa que ha ido a comer junto a un grupo de compañeros de su empresa al Hema que Alibaba ha abierto en el barrio Changning, en Shanghái. “El marisco está vivo y cada uno elige lo que quiere viendo el producto. No como en los restaurantes que no sabes muy bien qué te dan de comer”, ríe. Además de esta ventaja sobre las tiendas tradicionales, Hema ofrece tres tipos diferentes de compra: se puede hacer a la vieja usanza, cogiendo los productos de las estanterías y llevándolos en un carrito hasta la caja autoservicio, aunque solo se puede pagar a través de la aplicación del supermercado, que está ligada a la cuenta de pagos electrónicos de Alipay. También se puede comprar a través de la app desde casa, y un repartidor lleva el pedido en menos de 30 minutos siempre que se encuentre a una distancia máxima de tres kilómetros; y, finalmente, se puede optar por un modo híbrido, en el que se elige el producto en el supermercado pero se compra a través de la app escaneando los códigos de barras, que abren páginas web con información muy detallada sobre lo que se va a adquirir. Los datos quedan registrados en la cuenta de cada consumidor y la aplicación los utiliza en sucesivas visitas para recomendar productos que se ajustan a los gustos del usuario. En principio, Hema aspira a prescindir de personal humano, y en muchos de sus establecimientos ya no hay cajeros cobrando. Pero sorprende el número de empleados que atienden a los clientes, ya sea para guiarles en las compras o para ofrecerles probar diferentes productos. También se ve trabajadores llenando bolsas con los pedidos online. Armados con un lector de códigos portátil, los jóvenes embutidos en camisetas azules recorren baldas y arcones llenando las bolsas y completando las compras realizadas desde la aplicación. Cuando están listas, dejan la bolsa en una cinta que la transporta por el techo de la tienda hasta el almacén, donde los repartidores esperan listos con sus bicicletas eléctricas. Todo el sistema le confiere al establecimiento un aire de ciencia ficción que muchos no se resisten a capturar con sus teléfonos móviles. El principal competidor de Alibaba, JD.com, ha contraatacado con su propia línea de supermercados, 7Fresh, que cuenta con el atractivo añadido de unos carritos de la compra que siguen automáticamente al cliente, sin que este tenga que empujarlos. Carrefour también se ha sumado a esta reconversión, pero lo ha hecho con timidez, introduciendo pequeños espacios con mesas y sillas en los que ofrece wifi gratis. En cualquier caso, de momento es evidente que Hema está al timón con 25 establecimientos en siete ciudades y un plan de expansión muy agresivo: solo este año abrirá 30 nuevos supermercados en Pekín, y su objetivo es llegar a gestionar 2.000 por todo el territorio. Este tirón propiciará que, según la empresa de consultoría Analysys, el año que viene las ventas de los supermercados online se disparen en China hasta los 45.000 millones de euros. Un salto de gigante si se tiene en cuenta que en 2016 facturó 11.700 millones. De momento, el 7% de los chinos urbanos ya hacen sus compras de supermercado por internet. Y su número crece rápidamente, de forma proporcional a la expansión de estos nuevos comercios. Según estadísticas de la propia Alibaba, durante los dos primeros años de operaciones de Hema sus usuarios hicieron una media de 4,5 compras al mes. Y entre los usuarios que abrieron la aplicación de la cadena, la tasa de conversión fue especialmente alta: un 35% terminaron comprando algo. En total, los pedidos online superan el 50% y llegan hasta el 70% en los establecimientos más antiguos. “La gente disfruta mucho más aquí que en un supermercado convencional. Es entretenido y se convierte en algo que incluso se puede hacer con amigos. No se trata de ir llenando una cesta de la compra, sino de divertirse haciéndolo”, resume un empleado. https://retina.elpais.com/retina/2018/02/15/innovacion/1518699015_203844.html Es un artículo realmente interesante para comprobar cómo está cambiando y adaptándose también en China (liderando además dicho cambio) el mundo del comercio-retail-grandes almacenes-distribución a la moddificación de las costumbres de sus clientes y la irrupción masiva de la tecnología dejetal y el e-commerce. Comprobamos con este artículo que hasta en China están haciendo un esfuerzo titánico de evolución, trabajo, esfuerzo, adaptación, aprendizaje, reciclaje y progresión. Aún persisten grupúsculos (cada vez más aislados y minoritarios, eso sí) que se oponen a la evolución, la mejora, la prosperidad; dicha oposición puede deberse a la falta de conocimientos, lo cual es disculpable y que tiene una fácil solución: esfuerzo, interés, trabajo, estudio. Ya no resulta nada disculpable que la adaptación al cambio esté entorpecida de forma intencionada por parte de instituciones públicas, empresas, trabajadores públicos o privados,... pues están perjudicando consciente y deliberadamente a otros trabajadores y ciudadanos. Saludos adaptándose al cambio y permitiendo a los demás que lo también lo hagan... hasta en China.

Ir a respuesta

elalcalde68 16/02/18 10:02

Ha respondido al tema Trabajo en grandes almacenes y...

Buenas a todos. Seguimos aportando información y artículos interesantes sobre la necesaria transformación del sector del retail-distribución-grandes almacenes ante la transformación digital y los cambios de hábitos de los consumidores. Artículo de "UNO logística (es la organización empresaril de logística y transporte, que agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro y que representa el 6% del PIB): Decálogo de UNO para la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce Los nuevos hábitos de consumo y los modelos de negocio derivados del e-commerce ponen de manifiesto la necesidad de poner en marcha nuevas políticas de desarrollo y movilidad sostenible. Estos nuevos modelos de consumo llevan aparejados un constante crecimiento de la distribución comercial, lo que hace necesario racionalizar y facilitar el suministro a domicilio y a establecimientos públicos, tanto para los receptores como para los transportistas. Los operadores logísticos y empresas de paquetería están totalmente a favor del desarrollo de medidas que fomenten la disminución de emisiones (partículas y CO2) pero, en paralelo, es necesario implementar un decálogo de medidas que faciliten una distribución urbanas de mercancías sostenible y realista. Ese decálogo de medidas ya ha sido definido por UNO y trasladado a las distintas Administraciones. Estas medidas son: 1.Desarrollar normativas y ordenanzas supramunicipales de carácter armonizado Un mismo vehículo es utilizado en rutas que afectan a varios municipios, pero se ve afectado por distintas normativas y restricciones de horario o circulación en función de cada municipio. Consecuencia: facilitará y permitiría realizar la operativa de reparto de la misma forma, independientemente del municipio en el que se encuentre. Además, reducirá el número de vehículos, ya que no se tendrán que segregar rutas según los condicionantes de cada municipio. 2.Crear un plan coordinado de establecimiento de puntos de suministro de combustibles menos contaminantes de acceso público Se debe incrementar la infraestructura de recarga pública, especialmente en las rutas de reparto, para vehículo eléctrico (recarga rápida) y estaciones de suministro de Gas Natural (GNL y GNC), que sean accesibles para los distintos operadores. Consecuencia: mejorar la accesibilidad y uso por parte de los distintos operadores, afectando lo menos posible al modo y tiempo de reparto por las desviaciones requeridas para la operación de recarga. 3.Flexibilización de restricciones en los horarios de entrega en áreas de protección especial El cambio de los hábitos de consumo implica una necesaria flexibilidad por parte de los operadores, cuya capacidad se ve muy mermada en estas áreas debido a la restricción horaria de la actividad. Consecuencia: al concentrar el volumen de operaciones en una franja horaria estrecha, se produce una mayor concentración de vehículos en ese intervalo de tiempo y que las empresas tengan que dimensionar su flota en función de ello, lo que hace que parte de la misma, quede infrautilizada en las horas valle. Ciertas actividades comerciales requieren ser abastecidas fuera de esta franja horaria. 4.Mejora de las infraestructuras y usos de las zonas de carga y descarga. Mayor control de la indisciplina Las zonas de carga y descarga son una infraestructura clave para la actividad de la distribución, especialmente en horas punta. Es necesario controlar el uso inadecuado de las mismas (vehículos no autorizados otiempos de utilización superior al establecido). Consecuencia: la no disponibilidad a la hora de su uso genera mayor congestión del tráfico en la búsqueda de otra plaza o deriva en la realización de la operación de forma indebida (doble fila). 5.Identificación de vehículos que realizan distribución urbana de mercancías No existe una acreditación que permita identificar las distintas tipologías de vehículos que participan en esta actividad. Las actuales tarjetas de transporte no abarcan todas las tipologías de vehículos y servicios. Consecuencia: la imposibilidad de identificar estos vehículos impide el conocimiento real de cuántos y qué tipo de vehículos intervienen y a qué actividad principal se dedican, así como el diseño, la regulación y el control del uso de las zonas de carga y descarga. Todo ello fomenta la indisciplina y el intrusismo, que están cobrando una especial importancia. 6.Regulación de las plataformas de la denominada “economía colaborativa” Se debe establecer una regulación para este tipo de plataformas que realizan servicios de transporte de mercancías, de forma que se les exija que cumplan los mismos criterios y normativa aplicada a las empresas operadoras de transporte público de mercancías. Consecuencia: eliminar la competencia desleal, disminuir el intrusismo y aumentar la seguridad y garantía para el consumidor. 7.Eficiencia en el transporte. Aumento de la masa máxima autorizada (MMA) La utilización de los vehículos actualmente se sitúa por debajo de los niveles óptimos para el transporte. El aumento de la masa máxima autorizada (MMA) puede reducir el número de vehículos circulando. Un vehículo de 12.000 kg y uno de 18.000 kg son muy similares en cuanto a dimensiones y características. Consecuencia: un vehículo pesado con su capacidad de carga bien aprovechada puede tener mayor MMA y provocar menor impacto que varios vehículos ligeros distribuyendo la misma mercancía. 8.Facilitación y regulación de la distribución de mercancías en horarios no convencionales En los servicios que sean aptos, es necesario estandarizar medidas para minimizar el impacto acústico y facilitar la distribución nocturna. De la misma forma, habría que definir e implementar esta medida en actividades que puedan ser derivadas a horas valle y fin de semana. Consecuencia: podría desplazar y minimizar las horas punta en la DUM, con la consecuente disminución de la congestión del tráfico y disponibilidad de las infraestructuras de carga y descarga para esta actividad. 9.Desarrollar un calendario de restricciones a vehículos que sea realista y alcanzable por las empresas Es necesario desarrollar este calendario en base a las posibilidadesde renovación de flota del autónomo (figura que realizara el desembolso final) y también en función de la disponibilidad técnica de vehículos de energías alternativas, bajo un posicionamiento claro y a largo plazo que pueda justificar dicha inversión. Consecuencia: facilitará la decisión por parte del comprador y permitirá el cumplimiento de los plazos. 10.Desarrollo de ayudas específicas para la renovación de la flota Se deben desarrollar instrumentos que permitan adquirir estas tecnologías por parte del eslabón más débil de la cadena de suministro. Consecuencia: respaldar y ayudar en la adquisición de tecnologías menos contaminantes. http://www.unologistica.org/decalogo-uno-la-distribucion-urbana-mercancias-e-commerce/ Saludos adaptando toda el sistema a las nuevas tecologías y nuevos hábitos ded los clientes.

Ir a respuesta

elalcalde68 16/02/18 01:35

Ha respondido al tema Economía China

Buenas a todos. Como podéis comprobar una y otra vez, todo un placer debatir. Gracias por recordar que ésto es un hilo de ECONOMÍA; pensé que era de espeleología, así que mis más sinceras disculpas. No tenia ni idea que los artículos de Coface, Santander Trade Portal, Juan Carlos Díez, Caixabank Research,... no fueran a ser considerados como economía; ignorancia supina la mía y reitero mis más sinceras disculpas. Como veo que hay quien está verdaderamente interesado en el marketing digital (lo de "dejetal" ya sé que es un fallo del corrector ortográfico) os dejo los datos de la feria OMExpo 2018. Los días 25 y 26 abril 2018 se celebra la 14ª edición de OMExpo, el evento de referencia en España y el sur de Europa del marketing digital & Ecommerce. OMExpo, transformará a Madrid en la Capital Digital. Más de 7.500 visitantes de más de 35 países, más de 300 marcas en la última edición entre sponsors, expositores y ponentes se darán cita en la Feria de Madrid, (pabellón 6). https://www.omexpo.com Será interesante para ponerse al día en el marketing "dejetal", pues hay que actualizarse y no quedar anquilosado en el pasado. Evolución, trabajo, esfuerzo, adaptación, aprendizaje, reciclaje, progresión. Siento mucho que haya personas a quien... -"Me importa una puta mierda lo que pase fuera que no afecte, como inversor allí, IGUAL QUE AL CAPITAL y al MARKETING DEJETAL sobre la situación en España de la politica, los derechos humanos o los de los trabajadores, que solo utilizan estos lameculos del poder" ...porque es realmente importante conocer el marketing "dejetal" para invertir en China: 10 CONSEJOS PARA HACER SEO EN CHINA Si estás pensando introducirte en el mercado chino o ya exportas allí y quieres mejorar tu posicionamiento SEO en este país, no te pierdas estos consejos para mejorar tu posicionamiento. 1.TRADUCIRLO TODO A CHINO Y mejor que lo traduzca una persona nativa de allí 🙂 Bueno esto os va a parecer una obviedad, ya lo sé, pero no os creáis que siempre se cumple, aunque parezca de cajón. Lo primero es que cuando decimos “traducir todo a chino” es todo no solo el texto: URLs, nombre de los archivos de imagen, meta etiquetas, incluso las infografías que son imágenes. El buscador no indexa el texto que tengáis como imagen pero quedará mal como imagen de marca tenerlo todo en chino excepto el texto que tengáis como imagen. 2. QUE UN CONSULTOR CHINO ESPECIALIZADO EN MARKETING EN ESTE PAÍS TE REVISE Y AYUDE CON TU ESTRATEGIA SEO EN CHINA Puede que pienses que con posicionar el nombre de tus productos/servicios traducido al chino ya basta y entonces te estarías equivocando en la base de toda tu estrategia SEO con la pérdida de tiempo y dinero que esto conllevaría. Recomendamos que te dejes asesorar por un nativo de este país que sea especialista en marketing online y que nos revise nuestra estrategia y corrija cualquier punto para que partamos a introducirnos en este mercado con una sólida base. 3. SELECCIÓN DE DOMINIO Antes de decir “Bah, me cojo el mismo dominio que tengo y si acaso le cambio el ccTLD para que sea un .cn” tienes que pensar. Primero hazme caso y comprueba que el nombre de tu empresa o dominio no sea ofensivo y elige uno que incluya alguna palabra clave por la que te quieras posicionar. Si sigues el punto 2, el asesor te podrá ayudar en este aspecto y ganarás muchos puntos SEO. 4. WEIBO Apoya tu estrategia SEO con acciones Social Media, igual que lo harías si te posicionas aquí en España pero teniendo en cuenta que hablamos de China y la cosa es un poco diferente. Os cuento, allí en China, para tener un mayor control por cuestiones de estado, Google y Facebook no tienen presencia. Tienen sus propias redes sociales de éxito que no tienen nada que envidiar a Facebook. Se trata de Weibo, una red social china con más de 300 millones de usuarios y en la que si o si tendrás que tener presencia y actividad. La puedes utilizar de similar forma que utilizas aquí tus redes sociales favoritas ya que te permite compartir fotos, videos, infografías, poner enlaces a tu web… 5. DOUBAN Se trata de una popular red social con más de 80 millones de usuarios registrados. Se trata de una red social abierta que muestra el contenido tanto a usuarios registrados como a no registrado. En esta red social recomendamos que se complete bien la descripción de la empresa en el perfil y se ponga un enlace a la web. También hay que tener una participación activa de la marca (se puede contratar a un community manager de allí). 6. QZONE Se trata de uno de los portales de comunidades más activos de China, con más de 600 millones de usuarios registrados! Este site es imprescindible trabajarlo bien si quieres posicionarte en este mercado, hazte una cuenta de empresa, completa tu perfil, todos los campos e incluye enlaces a tu web y por último y como siempre, participa de forma activa. 7. TENER UN BLOG Aprovecha las plataformas gratuitas más conocidas de China (en el más puro estilo blogger o wordpress). Te recomendamos Netease o Hexun, hazte ahí un blog gratuito y comienza a promocionar tus productos y servicios (no olvides enlazar al producto/servicio de tu web desde el blog). 8. HUDONG BAIKE, LA WIKIPEDIA CHINA Crea una entrada acerca de tu empresa, incluyendo vuestro logotipo e imágenes de la empresa, su historia, descripción de los productos/servicios y un enlace hacia tu web. Ten en cuenta que al igua que Wikipedia, esta entrada será revisada y te la echarán para atrás si no la haces con un tono objetivo e informativo (nada de auto promoción). Recomendamos encargárselo a un redactor de allí que hará un gran trabajo y te ayudará además de en el SEO en aumentar la imagen de tu marca allí. 9. SITIOS DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS (Q&A) Es una buena forma de interactuar con tu público objetivo y ayudarles a resolver dudas. Te recomendamos SoSo WenWen, una de las más conocidas plataformas de este tipo en China. 10. FOROS Ya sabemos que Baidu es el buscador líder en China pero no hay que dejar de lado su opción de Foros “el Baidu Tieba”. Si se utiliza adecuadamente aumentarás la notoriedad de la marca en tu público objetivo, publicando artículos, enlaces e imágenes de tus productos https://los3guisantes.es/10-consejos-para-hacer-seo-en-china/ Otra web interesante para los que desean invertir en China o Asia es: https://www.casaasia.es En CasaAsia imparten también cursos y talleres: Para los interesados en el marketing dejetal: Curso: "Soñar con China: estrategias de marketing digital para pymes" https://www.casaasia.es/actividad/detalle/218324-curso-sonar-con-china-estrategias-de-marketing-digital-para-pymes Hay uno realmente interesante para lograr controlar las emociones y el estrés, que causan muchos problemas: Curso de mindfulness: para la regulación de las emociones y el estrés El mindfulness es la práctica de abrir el corazón al momento presente, a través del cultivo de la presencia y la compasión. Este curso ofrece una formación vivencial orientada a desarrollar habilidades de regulación del malestar físico y emocional y de cultivo de estados mentales positivos. https://www.casaasia.es/actividad/detalle/219653-curso-de-mindfulness-para-la-regulacion-de-las-emociones-y-el-estres Hay que abrir el corazón, ser siempre positivo, regular el malestar físico y emocional, que la vida es muy corta y hay que disfrutarla. Saludos positivos, con mindfulness, marketing dejetal... pero siempre con economía china.

Ir a respuesta

elalcalde68 16/02/18 00:03

Ha respondido al tema El futuro automatizado. Jubilación, renta basica y paro

Buenas a todos. Tu pensión, los servicios públicos y el empleo de tus hijos dependerán de un robot. Digan lo que digan, la historia demuestra que la automatización aumenta la productividad y, en algunos casos, la demanda de los consumidores también, lo cual, de alguna manera, crea más trabajos. Es un mito revisable que la automatización destruya el crecimiento neto del empleo. Lo destruye cuando no hay una estrategia de transformación social y laboral prevista. Si seguimos alimentando un modelo productivo y de crecimiento basado en la improvisación política y en la espera de acontecimientos, nos vamos a dar una hostia bíblica y de esta no saldremos por acompañamiento, pues nadie nos va a acompañar. La gasa fina entre el tercer mundo y el mundo automático se va a estrechar. Tengamos cuidado, pidamos que lo tengan quienes fueron elegidos para garantizar que el futuro sería mejor. De momento, me da la impresión, en España y muchos países de nuestro entorno, nadie está pensando ni haciendo nada al respecto. No, por lo menos, de manera eficiente. El acojone es general. La idea de que los robots van a arruinarnos la vida tal y como la entendemos está generalizada. Los trabajadores de medio mundo ven con inquietud la amenaza que supone la automatización. Sin embargo, ese temor tiene mucho que ver con el como nos explican las cosas y, sobretodo, con el modelo socioeconómico que impulse el poder público de turno. Los hay que hablan de limitarlo y volver a llenar las fábricas de humanos para dar trabajo a más gente. Otros sencillamente no dicen nada. Los primeros se olvidan que el proteccionismo laboral en contra de la eficiencia lleva al cierre a medio plazo y los segundos son, en el mejor de los casos, unos irresponsables. Existe una tercera vía. En Suecia pocos se preocupan por la previsible ola de de desempleo que nos acecha y que la automatización va a provocar. De hecho, ellos lo comparan al momento en el que, por la globalización, los países del ‘primer’ mundo tuvieron que competir con los trabajadores más baratos ubicados en Asia y Latinoamérica. Y bajo esa comparación consideran que el trabajo de los sindicatos, el apoyo gubernamental y la alta confianza que existe entre empleadores y empleados rige todo el planteamiento de enfrentarse a un futuro robótico. La ministra sueca de Empleo Ylva Johansson dijo que ‘en Suecia, si le preguntas a un líder sindical si le tiene miedo a la nueva tecnología, la respuesta será: ‘No, me da miedo la vieja tecnología’’. La idea no es proteger el puesto de trabajo sino a los trabajadores, para lo que hay que capacitar a la gente para trabajos nuevos que aparecen justo cuando los que hacían desaparecen. Parece sencillo de entender. Lo que no es comprensible es que ni nos lo planteemos, ni se analice desde un punto de riesgo laboral inmenso y que, encima, cuando dices que los robots no son el riesgo sino los propios humanos gestionando su llegada, te traten de iluso. Según los escandinavos, esto se replica de un modo parecido en Noruega, Finlandia e incluso en Dinamarca, la clave está en garantizar la innovación privada pero sujeta al liderazgo público. ¿Qué hacen en Suecia para garantizar la innovación entonces? Sencillamente, garantizarla. Al contrario de lo que sucede en Silicon Valley, donde el riesgo es consustancial a la innovación, en Europa no estamos ni cultural ni estructuralmente preparados para ello. Aquí te la das y lo arrastras toda la vida. Por eso, tal vez, hay que buscar método distinto. No vamos a crear un siliconvalei en ningún lugar por mucho que insistamos en ello. Suecia presenta la posibilidad de que, en una era de automatización, la innovación avance manteniendo suficiente colchón ante el fracaso. Una buena red de seguridad es positiva para las iniciativas empresariales que pretenden encontrar un vínculo realista y acertado entre robots y personas. En Suecia, si un proyecto no tuvo éxito tras proponer un arriesgado modelo innovador vinculado a ese empleo del futuro, no se debe ir a la bancarrota directamente o, por lo menos, no se estigmatiza a quien no lo logró. Lo curioso es que en Estados Unidos y la mayoría de países del sur de Europa y algunos latinoamericanos entre el 72% y el 88% de las personas consideran que los robots serán un problema, mientras que en Suecia el 80% considera que los robots y la inteligencia artificial será algo positivo necesariamente. Curiosamente, los suecos tienen claro que la renta mínima universal o básica es algo que llegará en los próximos años y en gran medida dependerá de la buena implantación de los modelos automáticos en la producción del país. Los otros, consideran que la renta básica acabará con el mundo tal y como lo conocemos porque generará un planeta de vagos esperando su subsidio. Un buen debate. En Suecia y el resto de Escandinavia, los gobiernos proveen atención médica además de educación gratuita. Pagan generosos beneficios a los desempleados, mientras los empleadores financian vastos programas de capacitación laboral. Por lo general, los sindicatos aceptan la automatización como una ventaja competitiva que vuelve más seguros los trabajos. Y curiosamente, los pocos discursos políticos que se abren al respecto en países como el nuestro vienen de la vertiente de la izquerda representada por Podemos y algún sindicato y poco más. Lo que deja el debate en tierra yerta. El error lo vamos a pagar caro. No pensar en ello, no analizarlo, no discutirlo y no ejercer no saldrá gratis. La idea que defiende esa izquierda que considera el ejemplo escandinavo un buen modelo se olvidan de un detalle importante: no somos como ellos. Pero ni por asomo. Su modelo educativo, su estructura económica y productiva, sujeta un magnífico sistema de bienestar social. Esa socialdemocracia no es equiparable porque su conformación parte de premisas muy distintas. No vale quedarte con lo que quieres ser sin modificar lo que te lo permitirá ser en todo caso. La ola viene, se acerca, y la mayoría siguen mirando al horizonte con una miopía desesperante. Nadie sabe cuántos trabajos están bajo la amenaza robótica y de otras formas de automatización, pero las proyecciones sugieren una sacudida descomunal. En un estudio de 2016 realizado por el Foro Económico Mundial, se hicieron encuestas en quince economías importantes que en conjunto representan dos terceras partes de la fuerza laboral del mundo y se concluyó que el ascenso de los robots y la inteligencia artificial destruirá una red de 5,1 millones de empleos para 2020. En apenas un par de años, más de cinco millones de personas van a tener serios problemas y nadie está previendo nada más que en poner vendas cuando llegue la herida. Pero veamos el caso de Amazon. Tal vez no haya una empresa que personifique mejor las ansiedades alrededor de la automatización que el monstruo fundado por Jeff Bezos. A pesar de que se culpa a esta empresa de destruir empleo a la vez que lo automatiza todo, la verdad es que la fuerza laboral a nivel mundial de Amazon es tres veces mayor a la de Microsoft y dieciocho veces más grande que la de Facebook. En 2014, la empresa comenzó a introducir robots en sus bodegas. Amazon tiene más de 100.000 robots en acción por todo el mundo y planea añadir más. Hacen que el trabajo en el almacén sea menos físico, al mismo tiempo que hacen posible el tipo de eficiencia que permite que el cliente pida algo por la mañana y lo tenga en unas horas. Eso sería imposible en costos y rendimiento sin esa incorporación del poder robótico. La empresa ha logrado, según ellos, que las máquinas realicen la mayoría de las tareas monótonas y que las personas tengan trabajos que los ocupen mentalmente analizando de un modo humano la cadena de distribución por ejemplo. A la vez, la empresa tiene más de 125.000 empleados solo en sus almacenes. Cuando Amazon instaló los robots, algunas personas que antes apilaban los contenedores tomaron cursos para convertirse en operadores de robots. Muchos otros se cambiaron a las estaciones receptoras, donde clasifican de forma manual cajas grandes con mercancía y las meten en los contenedores. No se despidió a nadie cuando se instalaron esos robots y Amazon encontró nuevas funciones para los trabajadores desplazados. La pregunta es qué sucederá cuando lleguen las generaciones más sofisticadas de robots. En mi opinión tiene más riesgo la perdida de competitividad que puede tener una economía nacional como la española por no afrontar con valentía el reto de automatizar, robotizar e incorporar la inteligencia artificial a la estructura productiva del país, que seguir pensando que hay que proteger el sistema económico en contra de ese progreso. El paro se generará de manera masiva, las pensiones serán insostenibles y el equilibrio entre servicios públicos y aportaciones sociales será insostenible sino se entiende que el mundo que viene es otro y hay que afrontarlo con estrategia y no con táctica. La estrategia es prever un mundo robótico, táctica es esperar a ver que pasa. https://www.marcvidal.net/blog/2018/2/12/tu-pensin-los-servicios-pblicos-y-el-empleo-de-tus-hijos-dependern-de-un-robot El paro se generará de manera masiva, las pensiones serán insostenibles y el equilibrio entre servicios públicos y aportaciones sociales será insostenible sino se entiende que el mundo que viene es otro y hay que afrontarlo con estrategia y no con táctica. La estrategia es prever un mundo robótico, táctica es esperar a ver que pasa Entretanto, seguimos discutiendo del sexo de los ángeles. No hay ningún político que tenga la suficiente visión de futuro, sólo del presente del dinerito que se van a llevar hoy. Sin saludos a los que no ven más allá de sí mismos.

Ir a respuesta

elalcalde68 15/02/18 23:56

Ha respondido al tema El futuro automatizado. Jubilación, renta basica y paro

Buenas a todos. Seguimos con artículos interesantes sobre el tema. España pierde más de una década de convergencia con Europa en I+D Según los últimos datos publicados por Eurostat, España constituye, junto con Portugal y Finlandia, una excepción en Europa al tratarse de los tres únicos países que todavía no han recuperado los niveles de inversión previos a la crisis económica. A día de hoy, España invierte un 9,1% menos en I+D que, en 2009, mientras que la UE en su conjunto invierte un 27,4% más. Su evolución contrasta con la de las otras cuatro grandes economías del continente: Reino Unido (+39%) Alemania (+37%), Francia (+13%, dato de 2015) e Italia (+12%), que acumulan crecimientos de doble dígito en este periodo. En términos relativos, España se sitúa en 2016 en el 58,6% de inversión que realiza el promedio de países de la Unión Europea(venía del 60,1% en 2015), volviendo a la situación relativa que presentaba en 2003. Desde 2009, España pierde 13 de los 21 puntos porcentuales de convergencia que había recortado a Europa entre 2000 y 2008. LA I+D PIERDE PESO SOBRE EL PIB UN AÑO MÁS En concreto, según ha publicado este martes el Instituto Nacional de Estadística (INE), la inversión total de la economía española en I+D creció un 0,7% interanual en 2016. Este incremento, que se traduce en una inversión agregada de 13.260 millones de euros (87 millones de euros más que en 2015), supone, sin embargo, una clara desaceleración si se compara con el dato del ejercicio anterior (+2,7%). Por otra parte, se confirma que la I+D sigue perdiendo peso en la estructura productiva del país, continuando, por sexto año consecutivo, con una evolución por debajo del PIB (+3,3%). De esta manera, la ratio de inversión I+D sobre PIB retrocede del 1,22 observado en 2015 al 1,19 registrado en 2016, tal como ha indicado Cotec a través de un comunicado. El crecimiento se produce únicamente en el sector privado que, aunque sigue creciendo por debajo del PIB, se acelera pasando del 2% en 2015 al 3% en 2016. Por el contrario, la inversión realizada por el sector público cae un 2%. LA POSICIÓN DE ESPAÑA EN I+D NO SE CORRESPONDE CON SU POTENCIAL ECONÓMICO En el ranking europeo de inversión en I+D, España ocupa la posición 17 entre los 28 Estados Miembros. En los últimos años ha sido adelantada por Hungría, Italia y la República Checa. A día de hoy, un total de 5 países europeos con menor potencia económica que España presentan niveles de inversión en I+D superiores. Se trata de Estonia, Eslovenia, Hungría, República Checa, y Portugal. PERCEPCIÓN SOCIAL DE LA INNOVACIÓN EN ESPAÑA El estudio demoscópico sobre la Percepción Social de la Innovación en España, realizado por la Fundación Cotec y Sigma 2, presentado en julio de 2017, ponía de manifiesto el elevado grado de consenso que existe entre la ciudadanía sobre la necesidad de aumentar la inversión pública en I+D+i. El 80% de la población cree que la inversión pública de España en este ámbito es insuficiente. Además, el 67% de los ciudadanos opina que la legislación no favorece la innovación. https://www.nobbot.com/general/espana-id-cotec-2016/ Seguimos perdiendo el tiempo en tonterias, miengras nos vamos humdiendo poco a poco en un pozo del que nos puede costar décadas salir... o no lo volvamos a hacer en varias generaciones. Saludos invirtiendo en el futuro... ¡¡¡hoy!!!.

Ir a respuesta