Peninsula iberica plataforma logistica global

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z2649C4E2-F885-4290-FF46CBD9B78EF50A/20130119/pp/alaves/exige/no/haga/terminal/logistica/pancorbo
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El PP alavés exige que no se haga la terminal logística en Pancorbo
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El PP del País Vasco ha retomado la ofensiva y quiere paralizar el proyecto del Puerto de Bilbao para que se levante en la localidad burgalesa de Pancorbo la Terminal Logística Ferroportuaria (Telof) del embarcadero vasco. Una infraestructura que ocupará medio millón de metros cuadrados y permitirá generar en esta zona estratégica de comunicaciones un complejo dedicado a la logística que mejorará la conexión del puerto vizcaíno con la zona centro del país; con Pancorbo como una base esencial para el movimiento de las mercancías.
A pesar de que la Autoridad Portuaria de Bilbao ya ha comprado los terrenos del polígono Bilbao Port y ha adjudicado las obras de la conexión ferroviaria, el PP de Euskadi, a través de su parlamentario en la Cámara vasca y portavoz del partido en Álava, Carmelo Barrio, ha registrado una pregunta parlamentaria sobre el tema.
El objetivo, según reconocen desde el PP de la vecina Comunidad, es que el Gobierno Vasco «paralice la decisión por parte del Puerto de Bilbao de localizar su puerto seco en Pancorbo», considerando que éste debió de proyectarse en plataforma logística de Arasur, instalación fronteriza con Miranda en el término municipal alavés de Rivabellosa.
Barrio explica que a juicio de su partido «existen infraestructuras logísticas y de transporte perfectamente capaces de asumir una labor de esas características en el País Vasco», citando expresamente a Arasur, y criticando que se optara «por adjudicar fuera de nuestra Comunidad Autónoma el trabajo que el Puerto de Bilbao necesita para sus operaciones».
La crítica se hace contra el anterior Gobierno Vasco (del PSOE aunque soportado por el PP) que «no pudo, no supo o no quiso defender el hecho de que fuera Euskadi el lugar elegido», dice, y se traslada al actual Ejecutivo la petición ya que «aún es posible que el nuevo Gobierno Vasco (del PNV) replanteé esta decisión», considera. Sin embargo, no hace referencia al Ejecutivo central (del PP) ni a la postura a tomar por el Ministerio de Fomento, de quien depende la Autoridad Portuaria a través de Puertos del Estado.
Desde el PP burgalés, la presidenta comarcal en Miranda, Irene Cortés, lamenta la postura de sus colegas alaveses, enmarcándola en una política de defensa de sus intereses, «como nosotros hacemos en la defensa de los nuestros». No obstante quita importancia a la maniobra lanzada desde Álava considerando que no hay posibilidad de marcha atrás: «No hay temor, este proceso ha sido normal, transparente y acomodado a las necesidades y a la ley».
Cortés valora que «hay que respetar una decisión que es empresarial; en la que los partidos políticos poco tenemos que decir». Y recuerda que la opción de ubicarse en Pancorbo «también responde a que la Autoridad Portuaria de Bilbao defiende sus intereses por razones empresariales y de interés para el futuro del Puerto de Bilbao a la hora de prestar nuevos servicios que necesitan y que exceden del País Vasco», explica.
Y así recuerda que también participa en infraestructuras fuera de Euskadi como el Puerto Seco de Burgos, el de Azuqueca de Henares o el Centro Logístico de Madrid, «son actuaciones de una misma entidad en diferentes espacios geográficos y que responden a una necesidad empresarial», apunta Cortés. No le incomodan las palabras de Barrio ya que «cada uno defiende lo que entiende como intereses de su zona, pero lo primero es respetar los intereses de empresas que quieren generar actividad y empleo, máxime en una situación como la actual», explica.
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ESTOS DEL PP VASCO estan diciendo imbecilidades igual que artur y eso que se supone que son españolistas constitucionalistas y los del puerto de bilbao
apoyados por la diputacion BIZKAITARRA del PNV son los BASQUISTAS SEPARATISTAS .
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.ME PARTO

Se aconsejó hacer una autopista desde La Jonquera hasta Alicante, en tiempos de Franco, para desarrollar la zona costera. El resultado ha sido un éxito con el tiempo.
Parece que ahora se aconseja lo mismo, pero en tren, hasta Alicante.
Tren normal, no de lujos, una linia apta para las necesidades de hoy, o sea para conectar con Europa en ancho internacional.
Son tramos de 500 km en 500, en donde es mejor por tierra, sea camión, sea tren, hacia el interior de Francia, Alemania etc. De hecho es un tramo interior europeo, más que costero.
Costero sólo lo es en el último tramo de Barcelona a Alicante.
Lo que tampoco entiendo es lo de Murcia y Almeria???
Saludos.

Lo de Grimaldi es más tipo ferry.
Saludos.

Mira que cuesta, eh?
Se trata de ser un país europeo normal y hacer lo que ellos hacen, con camiones, trenes y con los puertos. Y con los aeropuertos, que son 22 en Alemania y no 54... y eso se ve.
Falta normalizar el tren. Eso se sabe desde hace 100 años.
Y las leyes de Madrid no se pueden aplicar a todas partes por igual. Que cada lugar tiene sus caracteristicas y para eso se hizo un estado autonómico. Con demasiadas autonomias.
Que Madrid no quiere ser como Estados Unidos, que quiere una ley igual para todos en beneficio especial para Madrid, AUNQUE perjudique al conjunto de España.
Que no creo que sea realista lo que están haciendo. Que los corredores no se hacen como dijo Felipe Gonzalez "Si no se hace el AVE a Sevilla por motivos de la expo, no se hará nunca"
Si no se tiene que hacer nunca no se hace. Se hace una via nueva, más moderna y punto.
En Barcelona se están haciendo pruebas para ver como se puede hacer más rentable su posición estratégica, como en Tarragona. En estos momentos no se sabe que es lo mejor.
Lo que creo sensato es hacer un poco de todo, como se hace, y ver que sale más adecuado.
Las cosas van ahora tan rápidas que es imposible saber el futuro.
Si las cosas van rápidas lo que hay que hace es prepararse para las cosas rápidas, asi de sencillo. Hay que tener más capacidad de reacción.
Saludos.

Ya tengo la explicación de lo de Almeria.
Es Almeria, Alicante, Valencia y hacia Madrid, con curva interior, para seguir hacia Zaragoza y acabar de momento en Barcelona para ir a Europa.
Fomento parece que sigue esperando el corredor central: Almeria-Madrid-Huesca.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2013/Marzo/130311-01.htm
Falta el tramo de Almeria a Valencia para conectarla con Madrid.
Esta lleno de lógica.
Es que Madrid-Almeria por Despeñaperros no es rentable.
Saludos.

https://www.youtube.com/watch?v=KRAjWwTo8hg

Para ser exactos el mapa anterior tiene un pequeño fallo.

El acceso a Madrid del corredor será desde Valencia.
El acceso de Zaragoza será desde Barcelona.

el corredor seguirá por Tarragona como está previsto...si no estoy en lo cierto "soy todo oidos"...

Hola Txuska, felicidades por los artículos.

Tengo una pregunta referente a logística intermodal & hubs

Teniendo en cuenta que el puerto de Bcn se encuentra a unas horas mas cerca que Algeciras como destino de buques portacontenedores procedentes de Asia...recuerdo que ya te pregunté por ello y en tu respuesta me señalabas de la importancia de crecer como Hub para convertirte en un gran puerto.

Sobre todo por la eficiencia económica de tener capacidad de carga después de una descarga y aprovechar el viaje y no partir de vacio...esto está claro.

¿Podría ser que Barcelona saliera beneficiada por el Sur de Francia?...es decir...por un lado recepcionara carga procedente del Norte de España y Zaragoza y por otro lado complementara carga con zonas del Sur de Francia...

No se si estoy diciendo una burrada...y los Franceses dirán nanay de la china o quizá todo el mundo se complementará con todo el mundo y todavía está por ver como se reparte el pastel y quien se lleva el gato al agua...

Sabemos que no existirá un gran puerto mediterráneo y todos serán importantes en su conjunto para empezar hacer cosquillas a los del norte de Europa...eso lo tengo claro...lo que no tengo tan claro es si finalmente Bcn llegará a convertirse en Hub.

Un saludo.