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Primera singladura con escala en... TANGER MED
Ayer
La nueva era del Triple-E es observada con sumo interés en muchos ámbitos geográficos y económicos del mundo marítimo, si bien uno de los más destacados es el del Estrecho de Gibraltar, por lo que puede representar para el negocio de los enclaves situados en esta región la escala de estos nuevos megabuques.
http://www.diariodelpuerto.com/ver/37988/primera-singladura-con-escala-en----tanger-med.html
A este respecto, la pregunta recurrente en los últimos meses ha venido siendo: “¿Dónde van a escalar los Triple-E?”
La respuesta oficial de Maersk de momento no da a lugar a dudas: tal y como se recoge en numerosos comunicados oficiales, los 20 Triple-E se incorporarán al servicio AE-10 que conecta Extremo Oriente con el Norte de Europa. Este servicio no escala en el Estrecho en sentido Oeste y sólo lo hace en Tanger Med en sentido Este.
La primera singladura del primer Triple-E se inicia este lunes y confirma punto por punto estos términos. El nuevo “Mærsk Mc-Kinney Møller” parte el lunes del Puerto de Busan para completar en sentido oeste la ruta Busan-Kwangyang-Shanghai-Ningbo-Yantian-Tanjung Pelepas-Suez Canal-Rotterdam-Bremerhaven-Gdansk-Aarhus-Gotemburgo. La escala en Suez será el 9 de agosto y en Rotterdam el 16, por lo que al primer Triple-E se le podrá ver cruzando el Estrecho de Gibraltar sin escala en torno al 13 de agosto.
De regreso en su primera rotación, el “Mærsk Mc-Kinney Møller” cubrirá los puertos de Gotemburgo-Bremerhaven-Rotterdam-Tanger-Suez-Singapur-Yantian-Hong Kong-Busan.
De esta forma la primera escala en el Estrecho de Gibraltar será en Tanger y será en concreto el 5 de septiembre.
En virtud de esta rotación, el “Mærsk Mc-Kinney Møller” sólo volverá a escalar una única vez más en el Estrecho antes de que acabe el año, en concreto el 28 de noviembre.
Tanger le gana así esta primera batalla simbólica a su “rival” en el Estrecho, el Puerto de la Bahía de Algeciras, que si bien no está encuadrado en el servicio AE-10 de Maersk, nadie duda en estos momentos que acogerá próximamente escalas regulares de los Triple-E. En primer lugar porque Maersk, a su rotunda afirmación de que destinará los 20 nuevos buques al servicio AE-10, viene añadiendo la coletilla de que los Triple-E también servirán “otras rutas y puertos”.
En segundo lugar y más importante, porque APM Terminals, el terminalista del Grupo Maersk, está liderando a nivel mundial en Algeciras los trabajos de adecuación de las distintas terminales del grupo para poder atender las dimensiones de los Triple-E.
Hablamos de un proyecto de adecuación del Muelle Juan Carlos I de 57 millones de euros de inversión que implica adecuaciones del muelle y adquisición y renovación del parque de grúas. No olvidemos que los buques de la Clase-E de Maersk requerían ser atendidos con grúas hasta 58 metros de altura, cota que en los Triple-E se eleva a los 69 metros.
Ahora mismo sólo dos puertos en el mundo están adaptasos ya para atender escalas de los Triple-E a plena capacidad. Algeciras, que trabaja con horizonte 2014, ya ha concluido la primera fase de adecuación. En Tanger, según fuentes consultadas, los trabajos aún no han comenzado.
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas