un ejemplo muy nuevo de producto fresco de corta distancia en el que esta tarragona,
muy especializado y mucho mas rentable que mover contenedores y un ejemplo , del trafico por el que esta apostando el mediterraneo .
http://www.freshplaza.es/news_detail.asp?id=21898
Reefer Terminal: logística portuaria hortofrutícola para el acceso a los mercados en el Sur de Europa
Elegida por ZESPRI internacional para la gestión logística de su entrada de kiwis en al mercado italiano, la empresa Reefer Terminal, que opera el puerto de Savona - Vado, fue fundada en 1981 como especialista en terminal de desembarque de frutas y hortalizas y cómo primer ejemplo de la privatización en un puerto italiano.
Reefer es hoy un terminal de logística líder en el Mediterráneo y es el principal puerto de entrada en el sur, para frutas y hortalizas procedentes de Centroamérica, América del Sur, Sudáfrica, Nueva Zelanda y los principales países productores de Oriente Medio y Norte de África.
Actualmente, la terminal ocupa un área de 200.000 metros cuadrados, con 30.000 metros cuadrados de almacenes frigoríficos. La capacidad total de almacenamiento asciende a 13.000 paletas, que da un movimiento de 500.000 paletas de fruta por año, mientras que la capacidad de manejo de contenedores es 350.000 TEUS año. El terminal está equipado con 4 puertos, de una longitud de 900 metros y una profundidad de 12,5 metros (14 metros durante 2009).
Con modernas instalaciones para el almacenamiento de productos, un innovador sistema de informatización y el profesionalismo de sus operadores, el terminal se utiliza no sólo para el mercado italiano, sino también para Francia, Inglaterra, Alemania, Benelux, Suiza, Eslovenia y Grecia .
Entre sus clientes están algunos de los principales actores mundiales de la industria de frutas y hortalizas como: Chiquita, Del Monte, Fyffes, Capespan, Agrexco y, a partir de este año, ZESPRI.
En 1999 se inició la operación de terminal de contenedores y ahora, gracias a los asociados, tales como Hamburg Süd, CMA-CGM, CSAV, ZIM, Stolt CCNI está conectado por líneas semanales con América del Sur, Centroamérica, América del Norte, África del Norte y Medio Oriente.
Reefer Terminal, que es parte de GF Group a través del holding GF Porterm en 2008 ha tramitado más de 500.000 toneladas de frutas y hortalizas y 245.000 Teus para un volumen de negocios de 30 millones.
Tarragona
Denunciado un responsable de una asociación de pájaros cantores por...
http://www.20minutos.es/noticia/1634210/0/
El Puerto de Tarragona conecta mercancías con el italiano de Vado Ligure
El Puerto de Tarragona cuenta con un nuevo servicio de transporte marítimo de corta distancia con el italiano de Vado Ligure (Liguria), una línea que acepta camiones, remolques y contenedores operada por la naviera Asa Lines, según han explicado a Europa Press fuentes portuarias.
EUROPA PRESS. 31.10.2012
El Puerto de Tarragona cuenta con un nuevo servicio de transporte marítimo de corta distancia con el italiano de Vado Ligure (Liguria), una línea que acepta camiones, remolques y contenedores operada por la naviera Asa Lines, según han explicado a Europa Press fuentes portuarias.
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El servicio, que se inauguró a principios de agosto, cuenta con dos frecuencias semanales en Tarragona (sábados y miércoles) y Vado Ligure (martes y viernes), con un tiempo de tránsito de 24 horas.
El buque que opera esta conexión es el Scandola, con capacidad para transportar un centenar de tráilers de 16,5 metros y conectar más de 50 contenedores o camiones refrigerados y con camarotes para los conductores.
El servicio está consignado en Tarragona por Arola Aduanas y Consignaciones, y su puesta en marcha contribuye a eliminar un elevado número de camiones de la carretera, disminuir tiempo, costes y emisiones de dióxido de carbono.
El presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, y el director general de Asa Lines, Pilip Gray, han presentado este miércoles la nueva conexión, que se espera que tenga una gran aceptación.
Los puertos pequeños se estan adaptando .
ya seve que no todos los negocios so iguales .
algeciras y barcelona tienen buena localizacion y calado para barcos .
los pequeños pueden ser mas agiles y estar mas cerca del mercado que abastecen en este caso Paris .
eso si hay que darse cuenta que al volver del puerto de Vano , vendra tambien carga .
el querer acaparar todo no es que sea imposible es que es ridiculo .
Un saludo y espero alguna pregunta .