Hola 8 buenos días
Lo primero lo peor de lo peor es engañarse con las estadísticas
El 30% de las mercancías , las mueven los puertos andaluces unos 130 millones de toneladas .
Traducción
90 millones son de Algeciras
de esos 90 millones ,25 productos petrolíferos
Otra buena parte , contenedores de transbordo
http://www.europasur.es/article/maritimas/1197400/algeciras/aumenta/su/cuota/nacional/transbordos/hasta.html
La diferencia es notable. El Organismo Público Puertos del Estado cifra en 7.690.160 los contenedores medidos en unidades de 20 pies (teus) que pasaron en total por todas las dársenas españolas en tránsito -es decir, con destino a otro lugar del mundo
En cuanto a la mercancía en tránsito manipulada por la Bahía de Algeciras, ésta ascendió a 44.972.541 toneladas
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Es lo que siempre le decía a Jordi y a Mafijus
poner el acento primeramente en el calado y en los trenes esta bien cara a los políticos ,
pero mira lo que he puesto del aeropuerto de Barcelona y de la consolidación y el abrir nuevas rutas comerciales
Esa es la clave y si en el memorándum hablamos de tropecientas zonas logísticas maritimas
vamos bastante mal
http://www.redlogisticadeandalucia.es/es/1/area-logistica/bahia-de-algeciras
Con aproximadamente 300 Ha Y SUMANDO TODO LO DEL PUERTO
http://www.redlogisticadeandalucia.es/es/5/area-logistica/antequera
Sus 336 Ha. configuran un Área Logístico Industrial provista de una plataforma logística de distribución, área industrial, Terminal intermodal y zona dotacional.
Su posición en el centro de Andalucía, cualifica de manera natural al Área Logística de Antequera con centro de referencia para las actividades de logística y distribución regional en Andalucía.
Único punto de intersección de los dos ramales del Corredor Mediterráneo, su conectividad con las infraestructuras viarias de alta capacidad y su conexión ferroviaria directa con el Puerto de Algeciras garantizan el posicionamiento del Área Logística de Antequera como punto de consolidación, clasificación y distribución tanto en el tránsito nacional como internacional de las mercancías.
Diseño Funcional
Estructurada en 5 Sectores perfectamente integrados y con usos específicos, la primera fase del Área Logística de Antequera con 110 Ha. de superficie acoge el desarrollo de los sectores logísticos, dotacionales y de servicios y así como el desarrollo de la Terminal Intermodal del Área Logística que con funciones de Puerto Seco, es uno de los nodos prioritarios del PEITMFE.
Que lo de Cadiz o huelva puede ser complementario y enlazar con Extremadura es decir con Sines
es posible no podría decantarme del todo .
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Pero si estuviera hablando con alguien que verdaderamente mandara , en tu tierra ,
le diría claramente , quieres o no quieres ser un REFERENTE MUNDIAL Y TENER UN HUB MUNDIAL
o el tema es quedar bien con las ocho provincias
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Lo mismo que le he insistido hasta la saciedad a Mafijus , todo lo que hay en Barcelona esta de maravilla , pero para poder compararse con Roterdam , Amberes o brujas lejanamente ojo , hay que tener una zona logística industrial del copon .
Roterdam mas de 10.000 hectáreas a lo largo de 40 km de ríos y canales
Brujas no se cuanto es pero lo conozco bien 20 km de profundidad desde el mar tiene
Amberes mayor incluso creo yo
súmale Gent ( Gante )
no es mas costa que la Andaluza , pero claro el problema de siempre
El sitio ideal seria de Algeciras a Antequera un polígono con continuidad o
en dirección Cadiz siguiendo la autovía no la carretera de la costa
-- esto que comento es una barbaridad y difícilmente realizable todos los chalecitos y urbanizaciones en el sur de Malaga acaban teniendo su beneficio a corto plazo y un coste a largo plazo .
La idea esta bien , muy bien pero apoyar 7 puertos y 4 áreas logísticas terrestres a la vez es imposible .
El apoyo aunque no guste se lo tiene que llevar Algeciras y Antequera y si acaso Cadiz o Huelva , pero no mirando a Andalucia sino a estremadura y a Portugal , en donde esta SINES
que es uno de los tres puertos del Sur de Europa sobre los que van a pivotar las líneas transcontinentales .
CATALUÑA ES UNA ZONA LOGISTICA FINALISTA y con contenido , muy bien relacionada con
Plaza , Arasur y Toulosse que llevan 10 años de trabajo
ARASUR sobre todo es el espejo , toda la política logística de Euskadi , pivota alredor de ARASUR, ( ni alrededor de Bilbao ni de Gipuzkoa) y no lo hace la de media España porque Zaragoza tiene muchas ventajas competitivas también
Y SIN TREN , eso si con el mejor aeropuerto de carga de España y uno de los mejores del mundo .
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Yo miraría el ejemplo de Euskadi , que es muy bueno y te hablo porque lo conozco .
Cataluña crece , crece mucho pero según mi impresión bastante menos de lo que podría si se apostase por Tarragona y Lleida a largo plazo .
Algo que no se hace , en el video de los Garcia se ve claramente
Por eso te digo el modelo que me planteas , como esta escrito es mas parecido al catalán que al vasco y no me convence .
No se trata de hacer muchos ni pocos nódulos logísticos sino de hacerlos eficientes y Antequera
parece ser el punto de pibotaje de toda Andalucia ,asi que igual excederse en otros sitios es contraproducente .
http://www.eppa.es/en/andalusian-logistics
Un abrazo